特斯拉文章最新資訊

馬斯克不采用激光雷達(dá)：因?yàn)檫@原因

　　去年 10 月底，特斯拉發(fā)布了 Autopilot 2.0 套件，并宣布所有在產(chǎn)的特斯拉車型(包括 Model 3 在內(nèi))都將具備完全自動(dòng)駕駛的硬件基礎(chǔ)。新的硬件套裝包括 8 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波傳感器和一個(gè)增強(qiáng)版毫米波雷達(dá)。　　升級(jí)了硬件之后的特斯拉在圖像、距離和角度等方面的識(shí)別上武裝了足夠多的設(shè)備，但依然沒有采用“主流”的激光雷達(dá)。　　我們所熟知的傳統(tǒng)車廠和科技公司在做車對(duì)環(huán)境的識(shí)別上，大都選擇了激光雷達(dá)——包括百度、
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特斯拉未來至少再建三家全新的超級(jí)電池工廠

　　特斯拉2月23日發(fā)布其2016年4季度及全年財(cái)報(bào)，其4季度營(yíng)收好于預(yù)期，因此外界仍有理由對(duì)特斯拉持樂觀態(tài)度。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉公司一位代表當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三宣布，該公司將在未來數(shù)年內(nèi)建造至少三個(gè)全新的超級(jí)電池工廠Gigafactory。特斯拉的第一個(gè)超級(jí)電池工廠Gigafactory位于雷諾市郊區(qū)斯帕克斯(Sparks)附近，將于明年開始滿負(fù)荷生產(chǎn)。　　埃隆·馬斯克這個(gè)占地1300萬平方英尺的超級(jí)工廠將生產(chǎn)大量的特斯拉能源存儲(chǔ)產(chǎn)品及為特斯拉汽車生產(chǎn)電池組。一旦Gigafactory工廠
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18650電池遭棄特斯拉“換電”之旅能否一帆風(fēng)順

從18650到2170電芯，盡管還不能說是技術(shù)革新，但是我們看到從使用原有的成熟電芯發(fā)展到研發(fā)新型號(hào)電芯，特斯拉在追求技術(shù)卓越的道路上越走越快。
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特斯拉市值創(chuàng)340億美元豐田鋰電池研發(fā)加速

　　據(jù)外媒報(bào)道，最近特斯拉電動(dòng)汽車公司可謂是捷報(bào)頻傳。周一，該公司CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)在迪拜推出了Model S和Model X汽車的在線預(yù)訂服務(wù)。與此同時(shí)，特斯拉的股價(jià)上漲了4%。　　這個(gè)價(jià)格超過了該公司在2015年7月創(chuàng)下的最高收盤價(jià)280.02美元，漲到了280.60美元。總的來說，從今年開始到現(xiàn)在，特斯拉的股價(jià)上漲了31.5%。　　特斯拉將會(huì)在2月22日召開財(cái)報(bào)電話會(huì)議。但是，它現(xiàn)在的舉措已引發(fā)了人們的熱議，并獲得了一些積極的反饋信息。該公司最近宣布將
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特斯拉CEO馬斯克：人類必須與機(jī)器結(jié)合否則將被人工智能淘汰

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)周一在迪拜舉行的“世界政府峰會(huì)”(WGS)上表示，人類需要與機(jī)器相結(jié)合，成為一種“半機(jī)械人”，從而避免在人工智能(AI)時(shí)代被淘汰。馬斯克說：“我認(rèn)為，隨著時(shí)間的推移，我們將看到生物智能與數(shù)字智能的緊密結(jié)合。這將涉及到人腦與數(shù)字版的自己之間的通信帶寬和連接速度，尤其是輸出方面。” 　　馬斯克進(jìn)一步解釋說，計(jì)算機(jī)能以每秒一兆位(a trillion bits/s)的速度通
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不懼特斯拉吉利汽車未來將使用Swatch高性能電池

　　瑞士手表巨頭Swatch已與中國(guó)汽車廠商吉利汽車簽訂諒解備忘錄，允許吉利在未來的新能源汽車上使用Swatch旗下Belenos公司研發(fā)的該創(chuàng)新性電池，該電池性能預(yù)計(jì)比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)性能提升30%。　　Swatch集團(tuán)CEO Nick Hayek表示：“我們已經(jīng)開始在巴塞爾州伊廷根鎮(zhèn)(瑞士)測(cè)試一個(gè)電池原型，也會(huì)在這里和吉利公司測(cè)試合作的首批電池。”該電池由Swatch旗下Belenos公司研發(fā)，據(jù)悉該產(chǎn)品還需要花兩至三年時(shí)間才能獲得相關(guān)認(rèn)證，重量比松下為特斯拉
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特斯拉的首字母“T” 究竟有什么含義？

　　北京時(shí)間2月6日消息，據(jù)科技媒體VentureBeat報(bào)道，車標(biāo)是一家汽車廠商“精氣神”的代言人，每個(gè)形態(tài)不同的Logo都有其背后的深意，因此車標(biāo)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常艱巨的任務(wù)。　　特斯拉車標(biāo) 　　作為電動(dòng)車業(yè)巨擘，特斯拉的大T車標(biāo)已經(jīng)為人所熟知，不過除了是Tesla品牌的首字母，它還有其他含義。　　在最新的推文中，馬斯克表示，這個(gè)大T車標(biāo)除了指代Tesla的公司名，長(zhǎng)得還像電動(dòng)機(jī)的橫截面。　　特斯拉車標(biāo)靈感來源　　至于馬斯克的另一家公司SpaceX，其Lo
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自動(dòng)駕駛技術(shù)大戰(zhàn)硝煙彌漫究竟誰能笑到最后？

汽車公司、科技公司和初創(chuàng)企業(yè)往往很快會(huì)公布自己在無人駕駛技術(shù)中的所處位置，但沒有具體數(shù)據(jù)外界就無從判斷那些公司說法的準(zhǔn)確性，也無法評(píng)估究竟哪家企業(yè)掌握了最先進(jìn)的無人駕駛技術(shù)，究竟誰能贏得這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的勝利似乎還沒有一個(gè)清晰的答案。
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特斯拉更名背后：是馬斯克的困境還是野心？

　　日前，美國(guó)知名創(chuàng)新科技企業(yè)特斯拉汽車公司正式宣布，將該公司的注冊(cè)名稱中含有“汽車”意義的“Motors”一詞去掉，改成Tesla Inc.。對(duì)此，有評(píng)論認(rèn)為這彰顯了特斯拉創(chuàng)始人和CEO馬斯克除了目前主營(yíng)的電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車之外業(yè)務(wù)多元化擴(kuò)張的野心和特斯拉未來美好的前景。事實(shí)真的如此嗎? 　　眾所周知，特斯拉為業(yè)內(nèi)所知或者說其目前主打的業(yè)務(wù)是新能源(主要是電動(dòng))和自動(dòng)駕駛汽車，明明是靠汽車吃飯的企業(yè)，可偏偏非要將“汽車”二字從
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2017年特斯拉最值得期待的三個(gè)方面！

　　眾所周知，特斯拉已經(jīng)不僅僅是一家電動(dòng)汽車公司了，2016 年秋天，它收購(gòu)了太陽城，完成了企業(yè)發(fā)展策略的重大轉(zhuǎn)變，成為一家垂直一體化可再生能源企業(yè)。　　太陽城公司所擁有的數(shù)量龐大的太陽能板安裝業(yè)務(wù)、大型的太陽能板制造工廠以及金融業(yè)務(wù)帶來的大量現(xiàn)金，促使特斯拉成為太陽能市場(chǎng)領(lǐng)域里一個(gè)非常重要而又復(fù)雜的存在。但是，合體以后的特斯拉太陽城，要如何使自己具有強(qiáng)勁的核心競(jìng)爭(zhēng)力從而真的從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出? 　　　　首先是產(chǎn)能和能效的提升。　　埃隆馬斯克還有太陽城早在兩年前，就決心
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欲與特斯拉比高豪華車品牌紛紛“觸電”

2016年巴黎車展上，德國(guó)車企紛紛亮相了欲與特斯拉比高的豪華電動(dòng)汽車。現(xiàn)在，亞洲豪華品牌也開始摩拳擦掌，躍躍欲試。
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特斯拉電池管理系統(tǒng)到底哪里比別人牛？

與其說Tesla在動(dòng)力電池上比傳統(tǒng)車企做得好，倒不如說Tesla做了他們不敢做的事;傳統(tǒng)車企完善的供應(yīng)鏈體系、長(zhǎng)期積累的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、龐大的市場(chǎng)占有量這幾個(gè)方面就推動(dòng)電動(dòng)汽車這件事上看反而成了包袱。
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理想豐滿現(xiàn)實(shí)骨感樂視造車僅靠勇氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

對(duì)于樂視而言，造車?yán)硐牒茇S滿，但卻需直面諸多“骨感”的現(xiàn)實(shí)，一直以來業(yè)內(nèi)對(duì)其造車計(jì)劃的質(zhì)疑聲從未間斷，樂視想要成功還需闖過多道關(guān)。
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松下計(jì)劃深化與特斯拉合作涉足自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　據(jù)外媒報(bào)道，松下公司計(jì)劃深化與特斯拉的合作，之前雙方的合作集中在電池領(lǐng)域，今后還會(huì)涉及到自動(dòng)駕駛技術(shù)。　　特斯拉旗下的Model S、Model X和Model 3的電池都由松下集團(tuán)來提供，未來還將想特斯拉電池工廠投資16億美元。才外，松下集團(tuán)CEO Kazuhiro Tsuga表示，松下對(duì)特斯拉的自駕系統(tǒng)很感興趣，希望能為其提供更多自動(dòng)駕駛設(shè)備，如傳感器等。　　目前，松下已經(jīng)具備了研發(fā)能夠清晰地捕捉快速移動(dòng)物體的光電導(dǎo)CMOS圖像傳感器，希望把這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。同時(shí)，松下與特斯
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反攻特斯拉大本營(yíng) 比亞迪電動(dòng)乘用車要進(jìn)入美國(guó)

　　“如果家庭消費(fèi)一旦起動(dòng)，比亞迪分分鐘就可以造出特斯拉。”當(dāng)初比亞迪董事長(zhǎng)王傳福講出這句話的時(shí)候，很多人都認(rèn)為有些不自量力，畢竟那時(shí)候特斯拉正引領(lǐng)著電動(dòng)汽車的風(fēng)潮，而比亞迪則剛剛起步。　　不過，燕雀安知鴻鵠之志，經(jīng)過幾年的發(fā)展，比亞迪已成為全球最強(qiáng)的電動(dòng)汽車企業(yè)。早年間，王傳福曾表示，要在2010年在美國(guó)出售比亞迪的電動(dòng)汽車。雖然推遲了幾年，但王傳福并沒有忘記他曾經(jīng)的豪言，準(zhǔn)備正式進(jìn)入特斯拉的大本營(yíng)——美國(guó)市場(chǎng)。　　據(jù)比亞迪品
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零件的公司，以美國(guó)硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，其推出的首部電動(dòng)車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車而不是混合動(dòng)力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]