特斯拉文章最新資訊

爭議：電動(dòng)汽車換電模式的“完美”與“尷尬”

換電模式的道路可謂舉步維艱，不過它并沒有被擊垮，頑強(qiáng)的身姿我們今天依然可以瞅見，在中國某些地方的公交與出租車就是采用換電模式。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車特斯拉

日產(chǎn)擬出售汽車電池廠對(duì)象為特斯拉供應(yīng)商松下

　　據(jù)外媒報(bào)道，有消息人士稱，日產(chǎn)正在與松下和海外公司(包括中國公司)談判，準(zhǔn)備出售其持有的一家汽車電池生產(chǎn)廠的控股權(quán)。　　據(jù)兩名知情人士在周六稱，這家日本汽車制造商希望出售其持有的汽車能源供應(yīng)公司(Automotive Energy Supply Corporation)的51%的股份。汽車能源供應(yīng)公司是日產(chǎn)與日本電氣股份有限公司(NEC)合資成立的公司，主要負(fù)責(zé)為電動(dòng)汽車生產(chǎn)鋰離子電池。　　日本媒體周五報(bào)道稱，日產(chǎn)正準(zhǔn)備銷售它持有的汽車能源供應(yīng)公司的股份，因?yàn)樗鼮槠潆妱?dòng)汽車(包括Leaf純電動(dòng)
關(guān)鍵字：日產(chǎn) 特斯拉

建超級(jí)電池廠特斯拉劍指新能源帝國

　　電動(dòng)汽車的領(lǐng)跑者特斯拉于2014年宣布籌建一座超大電池工廠，并在當(dāng)年九月定址于美國內(nèi)華達(dá)州一處荒漠，兩年期間工廠一直處于邊生產(chǎn)邊建設(shè)的狀態(tài)，而在今年7月29日正式揭幕之時(shí)，建設(shè)階段已完成14%。　　與此同時(shí)，特斯拉CEO Elon Musk仍在洽談收購SolarCity公司，預(yù)計(jì)近日會(huì)有重大進(jìn)展。我們驚訝于Elon的野心卻又覺得再正常不過，的確，如此巨頭，其眼中怎么可能沒有星辰大海。　　自從新能源汽車異軍突起，特斯拉便在電驅(qū)動(dòng)的神壇上屹立不倒，其鋰電池技術(shù)縱橫新能源市場無可匹敵。隨著特斯拉品牌
關(guān)鍵字：特斯拉超級(jí)電池

馬斯克：軟件是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的最大障礙

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車制造公司特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)周三表示，現(xiàn)有的硬件技術(shù)已經(jīng)足以構(gòu)建完全無人駕駛汽車。但是開發(fā)商需要更精確的車載地圖和適合車內(nèi)運(yùn)行的狹義人工智能技術(shù)。　　一直以來，無人駕駛技術(shù)是馬斯克所堅(jiān)持的特斯拉計(jì)劃的核心內(nèi)容。在本周的投資者電話會(huì)議上，他指出，“目前完全自動(dòng)駕駛受到軟件方面的限制。現(xiàn)有的硬件技術(shù)完全滿足無人駕駛要求。開發(fā)可在車內(nèi)使用的精確人工智能技術(shù)是當(dāng)務(wù)之急——我強(qiáng)調(diào)的是狹義人工智能。這種人工
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛特斯拉

特斯拉瘋狂擴(kuò)大電池產(chǎn)能中國企業(yè)如何應(yīng)對(duì)？

　　7月29日開幕的特斯拉超級(jí)電池工廠Gigafactory讓全球的汽車公司和電池公司大吃一驚，原本規(guī)劃的50GWh電池產(chǎn)能變成了150GWh，可以滿足200萬輛電動(dòng)汽車的使用。　　作為暫時(shí)的全球第一大新能源汽車市場，中國的汽車和電池公司的電池產(chǎn)能目標(biāo)如何呢?本文對(duì)主要幾家公司的規(guī)劃進(jìn)行了整理。　　　　比亞迪：2015年車用鋰電池出貨量為2.95GWh，全球排名第二。目前的電池產(chǎn)能為10GWh，可以滿足3萬輛電動(dòng)大巴和60萬輛插電混動(dòng)車型的需求。目前已經(jīng)與青海省合作，投資4
關(guān)鍵字：特斯拉電池

特斯拉超級(jí)電池廠開工對(duì)國內(nèi)行業(yè)的影響

　　7月29日，特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠正式開工運(yùn)轉(zhuǎn)。按照計(jì)劃，到2020年，特斯拉這座超級(jí)工廠完全投產(chǎn)后，將提供50萬輛的動(dòng)力電池產(chǎn)能。　　　　眾所周知，特斯拉開創(chuàng)了電動(dòng)汽車的先河，其首款產(chǎn)品的面市，給世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場不小的震動(dòng)。然而，因純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品屬性，動(dòng)力電池成為制約特斯拉及其它純電動(dòng)汽車生產(chǎn)商的屏障。　　雖然特斯拉走在純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的最前沿，但至今并不是最賺錢的汽車生產(chǎn)商，甚至長期處于燒錢的階段。而這座超級(jí)電池的開工，將成為特斯拉扭轉(zhuǎn)時(shí)局至關(guān)重要的一
關(guān)鍵字：特斯拉超級(jí)電池

特斯拉汽車公布第二季度財(cái)報(bào)：凈虧同比擴(kuò)大

　　特斯拉汽車公布了2014財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉汽車第二季度營收為7.69億美元，高于去年同期的4.05億美元;凈虧損為6190萬美元，比去年同期凈虧損的3050萬美元有所擴(kuò)大。特斯拉第二季度調(diào)整后每股收益和營收均超出分析師此前預(yù)期，其盤后股價(jià)在微幅上漲后轉(zhuǎn)為下跌，跌幅近2%。　　在截至6月30日的這一財(cái)季，特斯拉汽車的凈虧損為6190萬美元，每股虧損為50美分，這一業(yè)績不及去年同期。2013財(cái)年第二季度，特斯拉汽車凈利潤為3050萬美元，每股虧損為26美分。不計(jì)入某些一次性項(xiàng)目(不按照
關(guān)鍵字：特斯拉

打破傳統(tǒng)？特斯拉未來發(fā)展之路的亮點(diǎn)和隱患

特斯拉愿意打破傳統(tǒng)汽車制造商的慢而穩(wěn)的發(fā)展作風(fēng)，是其獲得眾多粉絲的部分原因。本應(yīng)該花多年時(shí)間才能將一項(xiàng)新科技運(yùn)用到傳統(tǒng)的新車陣容中，而特斯拉汽車僅通過無線更新就將這一新技術(shù)迅速傳給了汽車車主們。
關(guān)鍵字：特斯拉 Model S

消息稱特斯拉與SolarCity將最快于明天宣布合并

　　8月1日消息，據(jù)媒體報(bào)道，知情人士透露，特斯拉、SolarCity將最快于明天宣布合并。　　　　合并協(xié)議之所以不確定，是因?yàn)镾olarCity成立了一個(gè)特別委員會(huì)審查特斯拉的獨(dú)立性，以不受馬斯克的影響以及接近他的其他高管的影響。因?yàn)轳R斯克不僅是特斯拉的首選執(zhí)行官，還是SolarCity的董事長，并且是兩家公司的最大股東。　　合并協(xié)議可能還包括一個(gè)所謂的觀望條款，允許SolarCity簽署合并協(xié)議后，在短時(shí)間內(nèi)征求其他潛在買家的意見。　　交易條款中的具體內(nèi)容無法得知，
關(guān)鍵字：特斯拉 SolarCity

關(guān)于Gigafactory 你應(yīng)該知道的一些事兒

　　特斯拉的超級(jí)電池工廠，Gigafactory，已經(jīng)于美國內(nèi)華達(dá)州當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日下午六點(diǎn)，舉行開業(yè)典禮。關(guān)于這座超級(jí)工廠，有哪些有趣的事兒呢? 　　關(guān)于Gigafactory的命名：　　Gigafactory=Giga + Factory 　　　　Giga在這里表示10的9次方，十億，也就是109。源自希臘語“γ?γα?”，意為“gigantic”(巨大的);Factory，就是工廠的意思
關(guān)鍵字：特斯拉 Gigafactory

特斯拉十年前吹過的牛十年后要來進(jìn)階版

雖然第一個(gè)十年計(jì)劃八字一捺沒畫全乎，可Musk已經(jīng)開始在第二個(gè)十年計(jì)劃中規(guī)劃著建立一個(gè)新能源的帝國。
關(guān)鍵字：特斯拉

松下擬發(fā)行39億美元債券為投資特斯拉電池工廠籌資

　　據(jù)外媒報(bào)道，日本松下周五宣布，公司將發(fā)行價(jià)值4000億日元(約合38.6億美元)的企業(yè)債券，發(fā)行債券所得的部分資金將被用于推進(jìn)公司對(duì)特斯拉汽車電池生產(chǎn)工廠的投資計(jì)劃。　　　　松下高級(jí)常務(wù)董事Hideaki Kawai在公司發(fā)布財(cái)報(bào)后對(duì)媒體稱，松下計(jì)劃對(duì)特斯拉即將發(fā)布的Model 3轎車的旺盛需求做出回應(yīng)。　　Kawai說：“就短期來說，戰(zhàn)略投資將主要集中在特斯拉的千兆工廠上面。現(xiàn)在有必要加快投資。”
關(guān)鍵字：松下特斯拉

特斯拉鋰電池超級(jí)工廠產(chǎn)能冠絕全球

　　美國特斯拉是全球電動(dòng)車領(lǐng)域的先行者之一，為全球新能源汽車的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉將在美國內(nèi)華達(dá)州興建首座鋰離子電池工廠Gigafactory，這座超級(jí)工廠將在今年7月29日正式投產(chǎn)，產(chǎn)能比當(dāng)前全球所有鋰離子電池工廠的產(chǎn)能總和還高。　　 ? 　　 ? 　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示：“只要消費(fèi)者對(duì)我們終端產(chǎn)品的需求量夠大，長距離運(yùn)輸成本較高，顯然在當(dāng)?shù)鼗蛟摯笾夼d建電池工廠是極有必要的。如果條件限制較大，也可以考慮在低運(yùn)輸
關(guān)鍵字：特斯拉超級(jí)工廠

李河君和馬斯克：任重道遠(yuǎn) 殊途同歸

　　編者按：剛剛故去的《中國經(jīng)營報(bào)》副總編輯張曙光先生，在他2012年1月的文章《怎樣看中國企業(yè)家的進(jìn)步》中說“中國企業(yè)家的進(jìn)步性不能靠時(shí)間的推移劃代，不能以個(gè)人財(cái)富的多少衡量，最終還要看他們能否完成其所肩負(fù)的歷史使命，能否促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步來實(shí)現(xiàn)”。　　重溫這段話時(shí)，不由自主想起了兩個(gè)人：漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君和特斯拉CEO伊隆·馬斯克——兩位希望依靠自己的遠(yuǎn)見卓識(shí)改變世界的企業(yè)家。雖然由于個(gè)人成長經(jīng)歷及所處社會(huì)環(huán)境的巨大差異，東西方
關(guān)鍵字：特斯拉漢能

特斯拉：格局封閉未來銷量或?qū)⑾缕?/a>

　　在中國，對(duì)于特斯拉汽車的認(rèn)知人群可能還不如認(rèn)識(shí)埃隆·馬斯克的多，主要原因當(dāng)然是馬斯克被貼上了“鋼鐵俠”標(biāo)簽，當(dāng)然，其投資研究和開發(fā)的高科技產(chǎn)品，讓他比其他人離這個(gè)形象更近。對(duì)于特斯拉汽車而言，在其身份標(biāo)簽中，高科技、新能源、豪華車為主。不過，如果大家關(guān)注其企業(yè)內(nèi)部管理，可能會(huì)多個(gè)標(biāo)簽 “封閉”。　　開放的姿態(tài) 封閉的格局　　6月12號(hào)，馬斯克在Tesla官方博客宣布，All Our Patent Are Belong To You

關(guān)鍵字：特斯拉

共1318條 65/88 |‹ « 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 » ›|

特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，其推出的首部電動(dòng)車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車而不是混合動(dòng)力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]