特斯拉官方公布了其2017年在全球范圍內的超級充電網絡擴張計劃，更新了超級充電網絡規劃地圖。
據了解，特斯拉在2017年的超級充電網絡規劃地圖上，新增了夏威夷、墨西哥、中國臺灣、韓國和新西蘭這些地區。對于夏威夷和墨西哥這些北美版圖，特斯拉在這兩個地區進行布局的同時還計劃推進美國和加拿大地區不斷擴充，如在美國的東西海岸將會有更大范圍的覆蓋;歐洲市場變化不大，只是在中歐和法國地區新增了更多的充電站，但一些原本計劃在2016年推進的地區卻被延期到了2017年，如東歐地區和地中海沿岸
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特斯拉 充電站
特斯拉：從鋰電池瓶頸到BMS新生特斯拉被稱為硅谷最有可能接過喬布斯衣缽的人。他們兩人確實都有一個共同的特點：能在決定行業發展的基礎技術停滯不前的情況下，產生顛覆式創新。基礎技術是極難突破的，所以，很...
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特斯拉 比亞迪
據《日經亞洲評論》獨家報道，松下將從馬來西亞工廠向特斯拉供應光伏組件，并在日本重新啟動一座閑置工廠。
通過此項交易，松下向美國SolarCity客戶出售其異質結本征薄膜(HIT)組件，也是全球最大的住宅太陽能市場之一。在最近一個季度，美國住宅和公寓建筑上安裝了約500MW太陽能光伏，而SolarCity擁有約1/3的市場份額。
此項交易對松下來說是一個好時機，松下日本的鈴木市的工廠可在2017年恢復運營。在最近的財務業績中，松下報告其異質結本征薄膜(HIT)光伏組件銷量下滑，松下將其歸
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松下 特斯拉
傳聞三星電子(Samsung Electronics)已與美國電動車廠Tesla簽約，將設計、供應半導體芯片。為了加速進軍車用半導體市場，三星也將獨立出晶圓代工與IC設計部門，相關消息預定在2016年底定期人事改組時正式公布。
據韓媒ET News報導，8日業界消息指出，三星最近已與Tesla簽署特定用途積體電路(Application-specific Integrated Circuits;ASIC)芯片代工生產合約，將依照Tesla的需求設計與制造芯片。
Tesla自動駕駛核心芯片技
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特斯拉 芯片
特斯拉將在2017年完成收購德國自動化公司Grohmann Engineering，以改進其自動化生產系統，旨在達到2018年年產50萬輛電動汽車的目標。此次收購的具體金額并未對外透露。
據英國路透社11月8日報道，特斯拉將在2017年完成收購德國自動化公司Grohmann Engineering，以改進其自動化生產系統，旨在達到2018年年產50萬輛電動汽車的目標。此次收購的具體金額并未對外透露。
特斯拉自動生產系統的幾個關鍵零部件將在德國Prum進行設計和生產，預計未來兩年內將為德國創
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特斯拉 自動化
據韓媒報道，三星電子與特斯拉雙方已簽署特殊應用芯片(ASIC)代工合約。
據悉，按照合約內容，三星將按特斯拉的特殊規格，量身設計、生產客制化系統單芯片(SOC)，將應用于無人駕駛車上。
此前，特斯拉自駕車芯片都是由以色列 Mobileye 所提供，但今年 5 月特斯拉電動車主在自駕模式出了意外身亡，才讓特斯拉動了尋找替代供應商的念頭。
三星一直試圖建立汽車相關的半導體與顯示器等元件銷售，以發展新的增長動能。三星在11月時曾表示，其將以80億美元收購哈曼國際工業，以期能在汽車市場快速成
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三星 特斯拉
對于汽車，有很多種攻擊途徑：OBD 盒子、WI-FI、藍牙、車機 APP、車聯網平臺……它們都要經由 CAN 總線進行控制。如果 CAN 總線不安全，這樣的汽車就可以受到“狗帶”般的攻擊——你拿著車鑰匙也沒用，這車現在屬于控制了 CAN 總線的黑客。
破解特斯拉的第一人，360車聯網安全中心工程師劉健皓又造出“萬能車破解器”：正兒八經買的一輛新車，可以輕而易舉地被他開走?!其實，在11月，劉健皓就
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CAN 特斯拉
2008年，特斯拉第一輛Roadster下線，距今已有8年時光，此后又推出了大受用戶追捧的Model S和Model X兩款車型。這些年，特斯拉在輔助駕駛及無人駕駛領域的努力有目共睹，而且率先將該技術應用到在售車型中。
不可避免，期間也暴露了很多技術不成熟的問題，還引發了多起交通事故。特別是今年7月的那次自動駕駛致死事故，引發了業界震動。
但特斯拉并不打算退卻，反而加速積累相關技術，特別是對自動駕駛比較關鍵的雷達領域。今年早些時候，特斯拉與其雷達(radar antenna)供應商博世
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特斯拉 傳感器
特斯拉，用最具創新力的技術徹底改變了人們對汽車的認知，沒有發動機的高性能純電動汽車成為現實。這個僅成立13年的公司，顛覆了整個汽車業。
家電業，或將迎來“特斯拉式”顛覆。8月中旬，據海爾內部消息，海爾已經研發出顛覆性的制冷技術——沒有壓縮機，該項技術可能最先應用于酒柜產品。無壓縮機制冷技術的應用在家電業的影響力，不亞于汽車業沒有發動機的“特斯拉”。
海爾能顛覆家電業，成為家電界的“特斯拉”嗎?
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特斯拉 海爾
2008年，特斯拉第一輛Roadster下線，距今已有8年時光，此后又推出了大受用戶追捧的Model S和Model X兩款車型。這些年，特斯拉在輔助駕駛及無人駕駛領域的努力有目共睹，而且率先將該技術應用到在售車型中。
不可避免，期間也暴露了很多技術不成熟的問題，還引發了多起交通事故。特別是今年7月的那次自動駕駛致死事故，引發了業界震動。
但特斯拉并不打算退卻，反而加速積累相關技術，特別是對自動駕駛比較關鍵的雷達領域。今年早些時候，特斯拉與其雷達(radar antenna)供應商博世
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特斯拉 傳感器
雖然特斯拉管理層和首席執行官 Elon Musk 常常在公開場合表示，特斯拉仍然是一家資源有限的初創公司。但在過去幾年，尤其是最近兩次對 SolarCity 以及德國工廠公司 Grohmann Engineering 的收購，讓特斯拉成長迅速。
特斯拉目前在全球有超過30000 名員工，其中有大約25000 名員工在美國。
上個月，在德國和中國增加700 名工程師和技術人員以及收購 Grohmann Engineering 之前，這家汽車公司已經在全球擁有超過18000 名員工，其中在美國
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特斯拉 超級工廠
從企業定位、產品布局到領導人的個人野心，國內只有漢能對標特斯拉。雖然在一些領域里，兩者目前地位懸殊。
特斯拉歸根結底還是一個能源公司
前幾天蔚來發布新車，大家一片嘩然與興奮，感覺中國版的特斯拉要發力了。
也許從電動汽車的角度來說，有那么點意思，但是我不得不說，在中國，能跟特斯拉相比較的，不是蔚來，也不是比亞迪，而是漢能。
不知道漢能?那么多少聽過漢能薄膜發電吧?對，沒錯，2015年港股十大新聞之一，漢能薄膜發電5月20日大跌47%，漢能CEO李河君身價一小時內縮水1000多億港
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漢能 特斯拉
特斯拉(Tesla)于美國東部時間 11 月 17 日進行的購并 SolarCity 股東投票中，以將近壓倒性的票數成功通過 SolarCity 購并案后，已于美國東部時間 11 月 21 日，以 26 億美元收購價完成 SolarCity 的收購，開始將太陽能板業務整合進特斯拉，打造整合電動車與太陽能事業的潔凈能源公司。
在 17 日關于特斯拉購并 SolarCity 的股東投票中，高達 85% 的股東支持這項購并案，兩家公司以全股票形式合并。特斯拉表示，合并后將整合電池與太陽能事業營運，成為
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特斯拉 SolarCity
萬眾矚目的特斯拉超級工廠7月底在美國內華達州舉辦了盛大的開張儀式。目前只有14%的大規模結構已經建成，其余項目將于2020年完成，總投入達50億美元。
據特斯拉稱，電池生產將于2017年開始，到2018年，超級工廠將能為50萬輛Model 3提供電池。特斯拉需要建立超級工廠的很大一部分原因在于它提供的鋰離子電池生產的費用較低。
“超級工廠是現代生產技術的奇跡，是一臺制造機器的機器，”馬斯克說。除了散熱外，它還為鋰離子電池生產提供了前所未有的規模經濟效益，將價格從20
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特斯拉 電動汽車
現在發展電動汽車成為諸多整車制造商的戰略重心，而動力電池又是電動汽車的核心部件，車企已經不滿足由動力電池供應商，例如LG化學、三星SDI等為他們提供旗下電動汽車的電池，而是將業務領域延伸到動力電池領域，他們開始建設自己的動力電池工廠。
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動力電池 特斯拉
特斯拉 介紹
特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學的碩士輟學生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業生J.B. Straubel于2003年創立，專門生產純電動車而不是混合動力車。目前生產的幾大車型包含Tesla Roa [
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