特斯拉文章最新資訊

為何傳統(tǒng)車廠紛紛轉(zhuǎn)向純電動車型？

無論是純電動汽車，還是全自動駕駛，這樣的未來離我們并不遙遠(yuǎn)，并且技術(shù)發(fā)展的速度，往往比我們的想象還要更快，未來觸手可及。
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馬斯克：特斯拉太陽能屋頂造價比普通屋頂更低

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱，特斯拉和SolarCity合并后銷售的太陽能屋頂?shù)脑靸r可能比普通屋頂造價更低。　　截至本周四，這項(xiàng)價值20億美元的收購交易已經(jīng)獲得特斯拉和SolarCity股東的批準(zhǔn)。馬斯克在8月份展示了一款新型太陽能屋頂產(chǎn)品，但當(dāng)時沒有透露這款產(chǎn)品的造價是多少。　　這項(xiàng)交易在本周四獲得股東批準(zhǔn)后，馬斯克說這種太陽能屋頂?shù)脑靸r可能比普通屋頂造價更低。　　馬斯克說：“即便不考慮電力價值的因素，太陽能屋頂?shù)膬r格可能比普通屋頂?shù)膬r格
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馬斯克：特斯拉將在歐洲建超級工廠生產(chǎn)電池和整車

　　據(jù)報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉將在歐洲建設(shè)一座超級工廠，同時生產(chǎn)電池和整車，具體選址將在明年確定。　　特拉斯目前可以說是一步一個腳印在前進(jìn)，但這并不代表它沒有中短期計劃。費(fèi)利蒙市的工廠和即將竣工的內(nèi)華達(dá)超級工廠使得特斯拉在美國成為規(guī)模相當(dāng)?shù)钠囍圃焐獭Ｌ厮估乱徊椒线壿嫷膭幼鲗⑹窍蚝Ｍ鈹U(kuò)張，而且只有兩個可行選擇值得注意：歐洲或中國。　　中國市場潛力巨大，而且長遠(yuǎn)來看支持電動汽車發(fā)展，但考慮到復(fù)雜的政治經(jīng)濟(jì)條件，其風(fēng)險更高;
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特斯拉欲在歐洲建第二座“巨型工廠” 生產(chǎn)電池也造車

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)11月8日表示，該公司將在歐洲修建下一個巨型工廠，這個工廠不僅生產(chǎn)電池，而且還生產(chǎn)汽車。　　　馬斯克聲稱，特斯拉計劃在歐洲建造一個巨型工廠。馬斯克還表示，屆時，這個工廠既能生產(chǎn)電池，又能制造汽車。特斯拉計劃最終能夠在歐洲地區(qū)擁有至少一座電池和汽車工廠，當(dāng)然，越多越好。　　但是，在這個巨型工廠真正建造之前，人們可能還需要再等一段時間。馬斯克表示，特斯拉公司明年將開始為其第二座巨型工廠選址。但目前為止，該公司仍把重
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特斯拉迎來巨無霸對手 2020年豐田將批量產(chǎn)電動車

　　據(jù)外媒11月7日消息，全球最大汽車公司豐田，已經(jīng)決定大舉投資電動車領(lǐng)域，將會在2020年大規(guī)模生產(chǎn)電動車，特斯拉也將迎來一個巨無霸對手。　　 ? 　　長期以來，日本豐田一直認(rèn)為電動車不會在近期成為市場主流，因此其主要開發(fā)燃油動力或者混合動力汽車，不過豐田將會增加純電動車產(chǎn)品線。　　據(jù)報道，豐田已經(jīng)決定大規(guī)模投入電動車領(lǐng)域，最早從明年初開始，豐田將會設(shè)立公司內(nèi)部的電動車設(shè)計開發(fā)團(tuán)隊(duì)，另外豐田也將會在大量的內(nèi)部子公司之間展開合作，已達(dá)到電動車的盡早量產(chǎn)。　　豐田計劃開發(fā)單次充
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特斯拉：需向松下支付17億美元的電池制造相關(guān)費(fèi)用

　　據(jù)外媒報道，特斯拉在日前提交的一份監(jiān)管文件中表示，截至今年9月30日，特斯拉需要向松下支付17億美元的電池制造相關(guān)費(fèi)用。　　這些電池在內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級電池工廠內(nèi)生產(chǎn)。松下是特斯拉汽車電池的長期合作伙伴，該公司在2014年同意在超級電池工廠投資設(shè)備、機(jī)械和其他制造工具，為特斯拉汽車制造圓柱形的鋰離子電池。　　超級電池工廠造價高達(dá)50億美元，將在今年年底前開始投入生產(chǎn)。該工廠所生產(chǎn)的電池最初將用于特斯拉的能源產(chǎn)品上，之后才會在汽車上部署。　　松下計劃投資16億美元為特斯拉生產(chǎn)電池。由于部分
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淺談電動汽車充電市場：一門值得探索的生意

搞電動汽車的方法，其實(shí)真的不像傳統(tǒng)汽車廠家賣裸車的辦法，把車交給車主，汽油和加油站由成熟的合作伙伴搞定，目前這是一門值得做很多探索的生意。
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特斯拉：與太陽能電池板制造商合并對公司有利

　　據(jù)外媒報道，特斯拉汽車公司(Tesla)在周二(11月1日)向股東表示，與太陽能電池板制造商SolarCity公司的合并將對公司的財務(wù)和環(huán)境都有利。　　根據(jù)特斯拉的報告，SolarCity可以為明年合并后的公司增加10億美元的收入，并且也可以為特斯拉在三年里增加5億美元的現(xiàn)金。　　特斯拉首席執(zhí)行官也是這兩家公司的主席Elon Musk在6月份向股東們宣布了將兩家公司的股票合并成價值約24.5億美元的全股票交易計劃。兩家公司的股東預(yù)計將于11月17日投票。　　然而由于兩家公司都沒有實(shí)現(xiàn)持續(xù)的
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特斯拉推出太陽能屋頂究竟顛覆了什么？

太陽能面板的重點(diǎn)是綠色環(huán)保，并降低對化石燃料的依賴。既然如此，特斯拉的這種時尚賣點(diǎn)用意何在?
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松下計劃投資16億美元修建電池廠

　　據(jù)外媒報道，由于看好特斯拉電動汽車，并預(yù)計未來電動車需求將十分強(qiáng)勁，松下計劃投資16億美元，為特斯拉生產(chǎn)汽車電池和電網(wǎng)蓄電池。為此，松下在周一下調(diào)了其年度利潤預(yù)期。　　　　松下正在進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以前松下面向的是消費(fèi)級市場，以低成本的電子產(chǎn)品與對手競爭，來贏得消費(fèi)者青睞。而如今，松下更多的是面向企業(yè)級用戶，成為汽車電池及其他高科技產(chǎn)品的供應(yīng)商。　　松下行政總裁Kazuhiro Tsuga在盈利簡報中說：“不僅僅是特斯拉，還有其他汽車制造商，都對電動汽車電池有著
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特斯拉連續(xù)虧損終結(jié) 三季度盈利2200萬美元

　　本周，美國知名電動汽車公司特斯拉公布今年第三季度財報，該公司在第三季度盈利2200萬美元。這是特斯拉在連續(xù)12個季度虧損后的首次季度盈利，成為美國汽車界的大新聞。　　　　特斯拉盈利引起業(yè)界極大關(guān)注的原因主要有兩個。首先，市場此前并未料到它能實(shí)現(xiàn)盈利。2015年，特斯拉生產(chǎn)電動汽車5萬輛，2016年預(yù)計產(chǎn)量突破8萬輛，增長超過6成，可謂迅猛，但是，對于一家汽車企業(yè)而言，這樣的生產(chǎn)規(guī)模還是太小，通常難以實(shí)現(xiàn)盈利。其次，特斯拉是美國電動汽車業(yè)的領(lǐng)頭羊，產(chǎn)品市場占有率超過3成，該公
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詳解：特斯拉汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)

(1)特斯拉汽車的動力系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的汽油動力車，特斯拉汽車的動力系統(tǒng)主要由四個部分組成：儲能系統(tǒng)(Energy Storage System-ESS)功率電子模塊(Power Electro
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特斯拉與Panasonic再次聯(lián)手生產(chǎn)太陽能電池

　　美國電動車龍頭廠商特斯拉(Tesla)宣布擴(kuò)大與日商Panasonic的合作規(guī)模，規(guī)劃在紐約州水牛城共同投資100億日元興建太陽能電池與模組工廠，并預(yù)計在2017年投入量產(chǎn)。這是特斯拉與Panasonic繼內(nèi)華達(dá)州的電動車用鋰電池工廠Gigafactory之后，第二次的制造合作。　　特斯拉日前宣布將收購SolarCity，并將其并入特斯拉事業(yè);加上特斯拉的儲能系統(tǒng)Powerwall/Powerpack有升級與擴(kuò)產(chǎn)計劃，公司的新能源整合事業(yè)結(jié)構(gòu)愈來愈明朗化。根據(jù)日經(jīng)新聞報導(dǎo)，特斯拉與Panasoni
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特斯拉燒錢上癮，為什么是一個悲劇汽車？

　　特斯拉創(chuàng)始人馬斯克有句名言：當(dāng)一件事情足夠重要時，即使盈利沒有達(dá)到預(yù)期，你仍然需要堅(jiān)持不懈地去做它…說得挺豪邁、挺煽情的，但這樣的邏輯并不是適合商業(yè)世界，于是，特斯拉一直處于虧損狀態(tài)，太空企業(yè)Space X更像一只玩具，滿足了其個人的好奇心，建制在沙漠里的超級電池工廠，恢弘而大氣，但也沒有賺錢的道兒，總之，這些燒錢的項(xiàng)目，投資回收期都非常長，有些就好像遭遇發(fā)射事故的火箭，干脆根本無法回收。　　現(xiàn)在，特斯拉的財務(wù)狀況很好地詮釋了馬斯克的人生哲學(xué)，他們靚麗、新潮，賣給了很多明星、企業(yè)大佬
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鋼鐵俠馬斯克注定將重蹈愛迪生的覆轍？

就目前的情況來看，馬斯克本人創(chuàng)新與遠(yuǎn)見是毋庸置疑的，而在未來一兩年，我們就能看到馬斯克能否實(shí)現(xiàn)愛迪生所未完成的目標(biāo)：將偉大的遠(yuǎn)見轉(zhuǎn)化為商業(yè)成功。
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動車而不是混合動力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]