- 電動汽車因其清潔性而受到消費者青睞，但目前電池的電量和續航能力卻又讓人有些望而卻步。如何提高電池續航能力，一直是科學家們關注的重點。
歐洲最大的應用科學研究機構——德國Fraunhofer-Gesellschaft(弗勞恩霍夫應用研究促進協會)日前宣布，其研制出一種超級電池組，在不增加體積的前提下可提高電動汽車續航能力。該研究團隊稱，以特斯拉Model S為例，其目前電池續航為540公里，若可使用該超級電池組，續航能力有望則有望提高一倍至1000公里左右。
這種新型
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- 至本次特斯拉上海建廠風波再起，短短半年時間，特斯拉在華建廠烏龍事件即發生了至少四起。
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- 汽車廠商希望通過微型攝像頭、傳感器、方向盤監視設備，以及聲音提示來確保司機在使用類似特斯拉Autopilot這樣的駕駛輔助系統時保持專注。
去年5月，一名特斯拉Model S車主在啟用Autopilot模式時發生事故身亡。美國交通安全委員會(NTSB)上周在報告中指出，盡管車輛多次發出告警，但車主仍在很長時間內雙手離開方向盤。
然而此次事故表明，汽車廠商需要通過完全自動化的駕駛功能來獲得優勢。除非車輛在任何情況下都可以安全行駛，否則司機仍然必須保持警惕，并隨時準備好接管車輛的控制權。
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- 回看電動汽車的發展史，殊不知電動汽車作為世界上最古老的汽車之一，比內燃機汽車的出現早了半個多世紀。
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- 作為全球汽車老大(市值和品牌價值)，豐田在全球擁有無數粉絲，其豪華子品牌雷克薩斯更是一度連續10年霸占美國豪華車銷量榜首。而特斯拉作為新一代汽車制造商的代表，被視作未來汽車業的霸主，也擁有無數鐵桿粉絲。豐田和特斯拉早在2010結盟，本來這是新老盟主牽手的典范。然而，他們也遭遇了七年之癢，近期宣告徹底分手。
我們來回顧一下豐田和特斯拉牽手到分手的整個過程。
1. 分手并不快樂
雙方的合作，一方達到了目的，另一方沒有。達到了合作目的的一方冷處理，沒有達到目的的另一方，憤而主動斷絕聯盟
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- 在剛剛過去的周末里，特斯拉公布了一個好消息：平價車型Model 3的動力電池已經正式在內華達州超級電池工廠Gigafactory 1投產，預計7月進行量產。
電池一直是電動汽車的核心技術，因此特斯拉也從未猶豫在其研發上砸錢，甚至在近期將其價格降低到了150美元/千瓦時。
不過，特斯拉的電池依舊有它的“阿喀琉斯之踵”。特斯拉在Model S的說明書中著重強調：
“請不要將Model S置于60°C(140°F)以上或零下30°
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- 傳聞已久的特斯拉國產終于落地。
21世紀經濟報道記者了解到，今日，特斯拉與上海臨港政府簽署了關于特斯拉國產的框架協議，這意味著，這場長達兩年多之久的談判終于落地。
特斯拉與上海市政府的談判啟動已有兩年，知情人士透露，只不過因為特斯拉要價太高，上海市政府一直未最終答應。而最后終于落地，還有個原因是受政策影響，不能單獨國產的特斯拉，在落戶上海的同時，還與神秘的上海市某國資企業合資，共同推進特斯拉的國產。
項目起于兩年前
知情人士透露，特斯拉在國內的國產項目，規模與美國內華達的工廠相
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- “鯰魚”已至，中國新能源汽車市場格局將發生怎樣的改變，我們將持續關注。
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- 輸電網絡建成至今已有一個多世紀，如今它正迎來有史以來最大的變革。以往，電力生產和分發的控制權被電力公司牢牢掌控，但未來它將分散到我們每一個人手中。
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- 剛剛過去的周末，特斯拉官方確認，即將于7月正式量產的平價車型Model 3的動力電池已經正式在內華達州超級電池工廠Gigafactory 1投產。
特斯拉聯合創始人、CTO JB Straubel上周末出席了在美國威斯康星州舉辦的第二十八屆年度能源博覽會。該博覽會由中西部可再生能源協會舉辦，Straubel在大會上的主題演講中透露，將在Model 3上首次應用的2170新型電池已經在特斯拉Gigafactory 1正式投產。
這一節點與特斯拉管理層此前宣揚的&l
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特斯拉 2170
- 剛剛過去的周末，特斯拉官方確認，即將于7月正式量產的平價車型Model 3的動力電池已經正式在內華達州超級電池工廠Gigafactory 1投產。
特斯拉聯合創始人、CTO JB Straubel上周末出席了在美國威斯康星州舉辦的第二十八屆年度能源博覽會。該博覽會由中西部可再生能源協會舉辦，Straubel在大會上的主題演講中透露，將在Model 3上首次應用的2170新型電池已經在特斯拉Gigafactory 1正式投產。
這一節點與特斯拉管理層此前宣揚的“新型車規級動力
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- 6月19日，上汽集團與寧德時代舉行了兩家合資公司的奠基儀式——時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統有限公司，兩家合資公司的動力電池生產項目正式開工建設，新項目規劃建設動力電池總產能36GWH，其中一期項目總投資100億元，計劃2018年底全面投產。
新能源車企與電池供應商的聯手，上汽與寧德時代的合作并非先例。目前為止，兩企業間的合作電池供應商是最大的贏家，無論是本項目中的寧德時代，還是特斯拉的獨家電池供應商松下，都在車企虧損的狀態下，
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- 北京時間6月19日消息，在過去幾個月中，特斯拉對其Supercharger網絡的使用條款進行了若干變更。大部分變化都與逐步廢除免費充電服務有關。唯一不變的而是，當前購買新車的車主可以在未來繼續享受無限次、免費的充電服務。
這個條款聽起來像是無限次的，這當然不太現實。特斯拉目前已經澄清了購買新車可享受免費充電服務的最后期限。
特斯拉開始通知當前的車主，在今年年底之前購買了Model S或Model X新車的車主才能夠享受到免費充電服務：
“如果您
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- 據外媒網站報道，媒體上幾乎每天都會有挑戰特斯拉的新聞報道。
許多公司都嘗試模仿特斯拉的秘密武器并不讓人感到意外。雖然去年僅銷售了83000輛汽車——只有通用汽車和福特一個季度銷量的零頭，特斯拉股價出現快速上漲。
人們迷戀于特斯拉的故事：埃隆·馬斯克(Elon Musk)致力于打造一家既能保護環境、又能盈利的公司。
因此，雖然馬斯克在繼續向人們“兜售”未來，許多公司希望在執行方面戰勝特斯拉，梅賽德斯母公司戴姆勒就是其中之一。
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- 讓特斯拉(Tesla)CEO感到舒服的一件事情，就是承認自己犯過錯。上周二，埃隆?馬斯克第二次在特斯拉董事會上，承認了其電動汽車與能源公司過去曾經犯過的錯誤，以及他計劃未來如何避免這些錯誤。
特斯拉即將在7月份交付低價車型Model 3的首批訂單，不過預計消費者不會像之前幾款車型一樣，擁有那么多的花哨選擇。事實上，馬斯克表示，Model 3的買主初期只有兩種定制選擇：顏色和車輪尺寸。
特斯拉CEO表示，由于“過于自負”，他在特斯拉SUV Model X上犯了許多
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特斯拉 介紹
特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學的碩士輟學生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業生J.B. Straubel于2003年創立，專門生產純電動車而不是混合動力車。目前生產的幾大車型包含Tesla Roa [
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