羅伯特-博世 文章 最新資訊
TechInsights 解剖：博世 2022 標(biāo)致車載信息娛樂系統(tǒng)
- TechInsights?解剖：博世?2022?標(biāo)致車載信息娛樂系統(tǒng)產(chǎn)研社編譯汽車電子產(chǎn)研社博世?2022?標(biāo)致車載信息娛樂單元是一個信息娛樂單元，控制車輛中的收音機和連接選項。來源：TechInsights汽車市場已成為新技術(shù)的燈塔，信息娛樂已成為許多消費者必不可少的功能。為了在車輛中實現(xiàn)這些功能，有時需要一個信息娛樂單元來運行這些技術(shù)。對于博世?2022?標(biāo)致信息娛樂單元而言，這允許實現(xiàn)?AM/FM?立體聲、DA
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安世主導(dǎo)權(quán)之爭影響已顯現(xiàn)：大眾汽車無法保證維持生產(chǎn)，博世實施強制休假
- 安世半導(dǎo)體（Nexperia）被荷蘭政府強制接管后，中荷爆發(fā)的安世主導(dǎo)權(quán)之爭使海外汽車組裝線迅速受到影響。因此，汽車零組件供應(yīng)商急于尋求中國對安世半導(dǎo)體芯片的出口限制豁免，希望解決這場已經(jīng)引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)停產(chǎn)恐慌的貿(mào)易僵局。· 歐洲最大車廠大眾汽車（Volkswagen）已經(jīng)受到安世半導(dǎo)體芯片短缺的影響，其位于沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的工廠已暫停高爾夫（Golf）車型的生產(chǎn)，最新表態(tài)稱無法保證本周之后其德國工廠的生產(chǎn);· 博世集團（Bosch）也因原料吃緊，通報薩士吉特（Salzgitter）廠實施無
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博世電子穩(wěn)定計劃(ESP)慶祝安全駕駛和創(chuàng)新30周年
- 三十年前，駕駛員第一次開始體驗電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）的驚人性能。 博世與梅賽德斯-奔馳合作，在 1995 年的 S 級轎車上交付了該系統(tǒng)，我們開始體驗到即使在極端機動時也不會打滑或偏離車道的車輛。開發(fā)耐用、經(jīng)濟實惠的偏航率傳感器是使能技術(shù)，因為它為系統(tǒng)提供了所需的信息。從那里開始，通過驅(qū)動特定車輪上的制動器來管理控制。博世通常被稱為電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其系統(tǒng)名為電子穩(wěn)定程序 （ESP），也許是為了向額外的感官知覺致敬。美國國家公路安全管理局的一項研究發(fā)現(xiàn)，配備穩(wěn)定性控制的乘用車發(fā)生致
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博世將28g加速度計和AI集成在3毫米運動慣性測量單元中
- 博世在其最新的 3D 慣性測量單元中加入了 ±28g 加速度計，該裝置針對運動可穿戴設(shè)備。該公司聲稱，它名為 BHI385，還包括一個運行嵌入式 AI 軟件的 32 位處理器，“創(chuàng)建一個完整的可編程系統(tǒng)”。它“準(zhǔn)確捕捉動態(tài)運動，如扣球、擺動和跳躍 [啟用] 運動分析，用于運動、健身和游戲等高沖擊力事件”。功能包括 6 和 9 自由度傳感器融合、計步、活動識別以及單擊、雙擊和三重點擊手勢檢測。Bosch 說：“自學(xué)習(xí)循環(huán)手勢識別使其能夠檢測重復(fù)的運動模式并使其適應(yīng)個人，不僅可以識別正在做什么，還可以識別執(zhí)行
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鴻海傳捷報、博世陷干旱 車用一級供應(yīng)商"王朝更迭"？
- 對比老字號一級供應(yīng)商（Tier 1）龍頭博世（Bosch）直白的「汽車干旱期恐將拉長」說法，鴻海正式與日本三菱汽車（Mitsubishi Motor）簽訂電動車（EV）代工協(xié)議，新、舊Tier 1間，是否可能悄然進行「權(quán)力轉(zhuǎn)移」？業(yè)界人士解讀，博世等老字號Tier 1，在汽車技術(shù)上仍有優(yōu)勢，但其成本競爭力、性價比的創(chuàng)造，難敵高比例從資通訊產(chǎn)業(yè)切入而來的新創(chuàng)Tier 1。因此，汽車電子電氣化（EE）轉(zhuǎn)型不順后，老牌業(yè)者近兩年啟動數(shù)波裁員、重整，讓組織更有效運作。 不過，目前看來仍只是「止血」，還未達到「造血
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受市場疲軟的影響博世預(yù)計2025年銷售額將增長1%-3%
- 德國汽車供應(yīng)商羅伯特·博世（Robert Bosch）周四表示，預(yù)計 2025 年的銷售額將增長 1% 至 3%。該公司表示，全球貿(mào)易的波動性使預(yù)測充滿不確定性，還指出其主要市場的商業(yè)環(huán)境艱難，但也可能受到國家基礎(chǔ)設(shè)施投資計劃的推動。額外關(guān)稅的后果以及歐洲和德國基礎(chǔ)設(shè)施投資可能產(chǎn)生的經(jīng)濟影響也使評估變得更加困難，“它補充說。2025 年第一季度，博世的銷售額與去年同期相比增長了 4%。相比之下，德國同行舍弗勒周三公布第一季度收入下降 2.9%，理由是該行業(yè)普遍疲軟。博世確認了 2026 年 7% 的營業(yè)利
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地平線與博世深化合作，輔助駕駛產(chǎn)品獲多家車企項目定點
- 4月25日消息，據(jù)地平線官方公眾號，近日，地平線正式宣布與全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世達成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，博世將基于地平線征程6B打造新一代多功能攝像頭，并基于征程 6E/M打造博世縱橫輔助駕駛升級版。目前，基于征程6系列開發(fā)的博世新一代多功能攝像頭與博世縱橫輔助駕駛升級版均獲得多家車企的項目定點。基于征程6E/M的博世縱橫輔助駕駛升級版，芯片算力可達80TOPS或128TOPS，并融合領(lǐng)先的BEV Transformer及占用網(wǎng)絡(luò)感知算法，能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、多達10條路線的城區(qū)記憶行車輔助
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盤點2025年近期裁員的國際芯片巨頭 最新消息：博世裁員超500人，關(guān)停兩廠！
- 1. 4月13日消息，博世裁員超500人，關(guān)停兩廠！據(jù)報道，博世旗下位于塞布尼茨（薩克森州）和萊因費爾登-埃希特丁根（巴登-符騰堡州）的兩家工廠將關(guān)閉，原因是當(dāng)前經(jīng)濟危機下建筑業(yè)困境和消費者需求萎縮。這兩家工廠主要生產(chǎn)電動工具---沖擊鉆、角磨機和園藝設(shè)備，相關(guān)產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移至其他工廠，特是匈牙利米什科爾茨的工廠。據(jù)悉，工廠關(guān)閉將影響超過500名員工。據(jù)Telegram頻道"俄羅斯版圖片報"報道，博世的管理層已宣布這一決定。據(jù)該頻道匯總，博世還有更多裁員計劃，數(shù)千個工作崗位面臨風(fēng)險。2.
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博世宣布3月底終止電動汽車充電服務(wù)
- 2月25日消息，日前，汽車供應(yīng)商博世宣布將于2025年3月31日結(jié)束其“充電服務(wù)領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務(wù)”。博世在電子郵件中透露，由于電動汽車充電市場的增長未達預(yù)期，公司將終止與客戶簽訂的“Charge My EV”服務(wù)合同。從4月1日起，客戶將無法通過博世平臺為電動汽車充電，也無法訪問他們的數(shù)據(jù)，RFID充電卡也將無法繼續(xù)使用。博世承諾，客戶的個人數(shù)據(jù)將在兩個月內(nèi)被刪除。目前，博世在海外主要和Stellantis旗下的瑪莎拉蒂品牌以及吉利旗下的蓮花跑車達成了充電合作伙伴關(guān)系，相應(yīng)車主消費者可以通過博世的充電服務(wù)使
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2024財年：博世直面市場環(huán)境挑戰(zhàn)
- ·2024財年：銷售額達到905億歐元，息稅前利潤率為3.5%；·2030戰(zhàn)略：優(yōu)化業(yè)務(wù)布局，穩(wěn)固競爭力；·人工智能促進核心業(yè)務(wù)發(fā)展：博世預(yù)計到2030年，其軟件和服務(wù)相關(guān)的銷售額將達到數(shù)十億歐元；·增長領(lǐng)域：聚焦于應(yīng)對氣候變化的創(chuàng)新；·博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士：“面向未來的出行和家居技術(shù)仍是關(guān)鍵增長領(lǐng)域?！薄げ┦兰瘓F董事會成員及首席財務(wù)官Markus Forschner博士：“盡管形勢嚴峻，我們?nèi)詫⒁蕴嵘龢I(yè)績作為2025財年的目標(biāo)?！钡聡箞D加特——據(jù)初步數(shù)據(jù)[1]顯示，全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供
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不只是裁員，博世還將削減德國 1 萬名工人的工作時間和薪酬
- 11 月 24 日消息，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世公司（Robert Bosch）宣布，在此前減薪計劃基礎(chǔ)上，將進一步削減德國約 10,000 名員工的工作時間和薪酬。值得一提的是，該公司周五還宣布將全球裁員 5500 人。這一決定凸顯了德國汽車行業(yè)面臨的嚴峻挑戰(zhàn)，包括需求疲軟和來自中國競爭對手的壓力。博世公司周五表示，將裁減最多 5,550 個職位，此前一天還宣布將削減 450 名員工的工作時間。博世一位發(fā)言人周六證實，德國各地主要簽訂約 38 小時或 40 小時合同的員工的工作時間將減少至 35
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博世與Tenstorrent合作開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化汽車芯片
- Tenstorrent高管近期表示，德國工業(yè)巨頭博世將與美國芯片初創(chuàng)公司Tenstorrent合作開發(fā)一個平臺，用于標(biāo)準(zhǔn)化汽車芯片的構(gòu)建模塊。Tenstorrent首席客戶官David Bennett在接受采訪時表示，該計劃包括開發(fā)一種標(biāo)準(zhǔn)方法，使用現(xiàn)代芯片的構(gòu)建模塊（稱為Chiplet）來創(chuàng)建可以為具有顯著不同需求的車輛供電的系統(tǒng)。通過將不同數(shù)量和類型的Chiplet組合在一起以形成完整的處理器，兩家公司旨在降低成本并加快將新硅產(chǎn)品引入汽車行業(yè)的速度。“（博世）正在與我們合作，從根本上重新定義汽車制造商
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新思科技創(chuàng)始人Aart de Geus博士獲半導(dǎo)體行業(yè)最高榮譽羅伯特-諾伊斯獎
- 近日，新思科技（Synopsys, Inc.）創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席Aart de Geus博士獲得2024年半導(dǎo)體行業(yè)最高榮譽羅伯特-諾伊斯獎（Robert N. Noyce Award）。羅伯特-諾伊斯獎每年頒發(fā)一次，旨在表彰在半導(dǎo)體行業(yè)的技術(shù)或公共政策方面做出重大貢獻的領(lǐng)導(dǎo)者。該獎項是為了紀(jì)念半導(dǎo)體行業(yè)先驅(qū)、仙童半導(dǎo)體公司和英特爾公司的共同創(chuàng)始人羅伯特-諾伊斯（Robert N. Noyce）而命名。新思科技創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席Aart de Geus表示：“獲得2024年度羅伯特-諾伊斯獎是一種莫大的榮譽，
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輕松構(gòu)建移動機器人：模塊化解決方案加速AMR與AGV的開發(fā)
- 隨著工業(yè)自動化的不斷深入，自主移動機器人（AMR）和自動導(dǎo)引車（AGV）的需求正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。這些智能機器在提升生產(chǎn)效率、實現(xiàn)靈活生產(chǎn)和保障工作安全方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。然而，面對市場上日益增多的選擇和不斷變化的客戶需求，制造商和系統(tǒng)集成商在快速開發(fā)和部署這些機器人時面臨著巨大的挑戰(zhàn)。近年來，AMR和AGV的市場規(guī)模持續(xù)擴大，尤其是在制造業(yè)、物流業(yè)和倉儲業(yè)等領(lǐng)域。根據(jù)市場研究機構(gòu)的報告，2022年移動機器人出貨量增長了53%，預(yù)計在未來五年內(nèi)將以每年約50%的速度繼續(xù)增長。這一增長不僅體現(xiàn)了市場對自
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