未來的汽車將具備更強的自主性，從而減輕人們的駕駛負擔。那么，設計工程師應該如何實現這一愿景？關鍵要點●? ?軟件定義汽車正在引領下一代汽車設計朝著可擴展平臺的方向轉變，使其可以通過軟件更新而非硬件更替來實現升級。●? ?通過傳感器融合技術整合雷達、激光雷達和攝像頭數據，將是實現更高級別自動駕駛的關鍵。●? ?隨著汽車需要處理更多高帶寬傳感器信息，汽車以太網將為可靠的實時數據傳輸提供關鍵支撐。●? ?中央計算系統將發揮關鍵作用，
關鍵字：
自動駕駛 德州儀器
英偉達機器人業務總監Jim Fan在社交平臺上宣布，特斯拉的FSD v14（全自動駕駛監管版本）首次通過了其提出的“物理圖靈測試”。他強調，使用FSD v14從長時間工作結束后回家的體驗如此自然，以致他無法判斷駕駛行為來自神經網絡還是真人。Jim Fan目前主導英偉達的Project GR00T項目，在具身人工智能領域是核心研究者，他表示：“即便完全了解機器人學習原理，看著方向盤自動轉動，我仍然覺得很神奇。”物理圖靈測試的概念由Jim Fan提出，將傳統圖靈測試的范疇從語言對話擴展到物理世界的實際行動，傳
關鍵字：
特斯拉 FSD 自動駕駛
Rivian利用其首屆自動駕駛與人工智能日，闡述了Rivian自動駕駛處理器如何處于更垂直集成路線圖的核心位置，涵蓋定制計算、修訂后的自動駕駛協議棧以及更廣泛的車載AI功能。公司表示，這一方法旨在加速實現更高自動化水平的進步，同時重塑車內用戶體驗。對于eeNews Europe的讀者來說，Rivian自動駕駛處理器具有相關性，因為它凸顯了OEM廠商越來越多地將安全相關的AI計算集成內部，這對芯片架構、驗證策略以及歐洲各車項目的供應商關系可能產生影響。定制硅片與第三代自動電腦Rivian宣布的核心是向其所謂
關鍵字：
Rivian 自動駕駛 人工智能 定制硅片
一位行政法官裁定，特斯拉從事欺騙性營銷，使客戶對其自動駕駛和全自動駕駛駕駛輔助軟件的功能產生了錯誤印象，這是加州機動車管理局發起的多年案件中的關鍵進展。法官同意了州DMV請求暫停特斯拉在該州的銷售和制造許可證30天的請求，以懲罰其行為，但DMV暫緩執行該命令，并給予特斯拉60天時間以配合。特斯拉現在要么放棄自動駕駛的名稱，要么為其車輛配備自動化軟件，否則這些許可證將被暫停。不過，公司已表示不會遵守。特斯拉在X上的一篇帖子中表示：“加州的銷售將持續不間斷。”公司寫道：“這是一項關于'自動駕駛'
關鍵字：
AVS 埃隆·馬斯克 自動駕駛 特斯拉 交通
誠然，我們總愛調侃 Waymo 自動駕駛出租車的駕駛技術欠佳。但事實上，確鑿數據表明，它們的駕駛表現其實優于人類駕駛員。神經外科醫生 Jonathan Slotkin 在《紐約時報》的一篇專欄文章中分析了相關數據，并從專業視角表達了鮮明觀點：“若 Waymo 的成果能預示自動駕駛汽車的廣闊前景，那么我們或許正走在消除交通事故致死這一美國主要死亡原因的道路上。許多人將其視為一則科技新聞，但在我看來，這是公共衛生領域的一項重大突破。”Slotkin 引用了極具說服力的統計數據來支撐其觀點。與其他自動駕駛出租車
關鍵字：
自動駕駛 機器人
馬斯克終于放手！這次，安全員真的“下崗”了。剛剛過去的周末，一段視頻在社交媒體X上瘋傳：美國得州奧斯汀的街頭，一輛特斯拉Model Y悄然駛過。沒有司機，副駕駛沒有安全員，方向盤在無人觸碰的情況下自行轉動，如同幽靈在駕駛。隨后馬斯克親自下場確認：“測試正在進行中，車內無乘員。”這句話瞬間引爆了資本市場。周一收盤，特斯拉股價飆升3.6%，站上475.31美元的高位，距離2024年12月18日創下的歷史最高點僅一步之遙。信徒們高呼“機器人出租車已來”，仿佛那個畫了十年的大餅終于成真。然而，狂歡之下暗流涌動。一
關鍵字：
馬斯克 得州 幽靈車 特斯拉 股價 自動駕駛
安全實現端到端自動駕駛，既是 L4 級自動駕駛技術的核心所在，也是該技術尚未普及的主要原因。L3 級與 L4 級自動駕駛的核心區別在于是否需要人類介入：L3 級自動駕駛車輛發出接管提示時，駕駛員必須隨時準備接手車輛操控；而 L4 級自動駕駛車輛在規定的運行范圍內，全程無需人類干預。隨著行業向可擴展、AI驅動的四級解決方案邁進，NVIDIA剛剛發布了名為Alpamayo-R1（AR1）的新開源軟件，旨在加快自動駕駛汽車的發展速度。該軟件利用生成式人工智能和大型語言模型（LLMs），這是一種基于大量文本數據訓
關鍵字：
自動駕駛 AI驅動 人工智能模型
預計2025年汽車SoC市場規模約為293億美元。汽車SoC市場預計從2026年到2035年將以9.5%的復合年增長率增長。ADAS、自動駕駛功能和聯網信息娛樂系統的日益集成正在推動汽車SoC市場的增長。汽車用片上系統(SoC)是一種集成了處理、存儲、圖形處理和控制功能的單芯片解決方案，驅動著ADAS、信息娛樂、連接和電動汽車電源管理等關鍵車輛系統,實現快速高效的車載計算。先進駕駛輔助系統(ADAS)的日益普及正在推動汽車SoC的需求增長,因為汽車正日益依賴實時處理。由于采用先進的駕駛輔助系統功能,如自動
關鍵字：
SoC市場 ADAS 自動駕駛
超越劃痕：停車事故的高死亡率 倒車進入停車位時總會有一個惱人的盲區——你錯過的柱子、比你想象的近一點的墻壁，或者稍微高一點的路緣突出部分。撞到或刮花車確實讓人很沮喪，但這只是停車事故中最小的問題。很少有人意識到停車事故的嚴重性，以及它們帶來的經濟和社會影響。據估計，每五起車輛事故中就有一發生在停車場，其中約四分之一涉及倒車，三分之一則是司機分心所致。每年有超過500人在停車場和車庫中死亡，另有6萬人受傷。隨著城市不斷擴張，市中心人口密集，停車位的需求遠遠超過可用供應。居民、每天通勤到市中心的商務
關鍵字：
AI 自動駕駛
除了明年升級Super Cruise駕駛系統外，該汽車制造商表示將在2028年前采用新的集中式車輛計算平臺。簡要摘要：通用汽車公司計劃在未來幾年內推出“無視駕駛”，并通過谷歌雙子座的整合，將對話式人工智能帶入其車輛，通用汽車制造商周三在紐約舉辦的“GM Forward”媒體活動上宣布。該車廠計劃在2028年推出更先進的Super Cruise免提駕駛系統。升級后的系統將首次應用于凱迪拉克Escalade IQ電動SUV。為了支持生成式人工智能和未來車輛更高級的自動駕駛，通用汽車還將從2028年開始采用新的
關鍵字：
通用汽車 自動駕駛 無視駕駛 Super Cruise
自動駕駛汽車需實現零失誤運行，這無疑承載著巨大壓力 —— 每一次失誤都會削弱公眾信任，并迫使行業進一步提升安全性。如何幫助自動駕駛汽車克服這些挑戰？在發表于 IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems 10月刊的一項研究中，研究人員概述了可解釋人工智能——即向AI模型提出問題以理解其決策過程——如何準確定位自動化車輛模型在過程中犯錯的具體時間。這種方法不僅能幫助乘客知道何時需要控制車輛，增強他們對自動駕駛車輛的信任，還能幫助行業專家開發更
關鍵字：
汽車 自動駕駛 深度學習 決策
一如十年前轟轟烈烈的互聯網+、+互聯網熱潮，自DeepSeek R1在春節期間爆火之后，新年伊始，國內各行各業也馬不停蹄地開展起了一波轟轟烈烈的大模型+、+大模型的熱潮。勤奮努力到感動自己、內卷到讓所有人都感到不可思議的本土車企，當然也希望大模型來增加自家產品、運營、生產制造等方方面面的競爭力。在自動駕駛領域，站在“大模型+”的視角下，大模型可以加速自動駕駛數據閉環，通過數據自動標注、仿真場景的重建和生成提高模型的迭代速度。站在“+大模型”的角度，車輛部署的視覺語言模型可以提升對復雜場景的理解能力，給出合
關鍵字：
AI 汽車智能座艙 自動駕駛 VLM模型
在過去兩年的時間里，在端到端范式和生成式AI大模型的助力下，自動駕駛系統的能力取得了幾十倍速的發展，整個行業也即將從L2輔助駕駛邁向L3有條件自動駕駛階段。不過，經歷過一次又一次的虛假夸大宣傳，大眾對自動駕駛的信心在“狼來了”的故事中已經化為了云煙。在發展的早期階段，被吊足了胃口的大眾對自動駕駛莫名其妙地信心滿滿，在自動駕駛即將邁入L3的關鍵節點上，被反復欺騙的普通大眾又對自動駕駛充滿了不信任感，現實就是這么魔幻。在這樣的大背景下，真的有必要把自動駕駛的巨大作用和價值重新普及一番。比人類更安全人生在世，平
關鍵字：
自動駕駛 L3
9月12日，工信部聯合八部門發布《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026 年）》，表示將“有條件批準L3級車型生產準入”，短短一句話，標志著在持續了半年的強監管之后，自動駕駛行業終于迎來了政策層面的第一縷暖風。不過，就像芒格那位讓孫子在吃甜點之前必須先吃完胡蘿卜的奶奶一樣，監管部門在給出放行L3的胡蘿卜之后，迅速揮來一記大棒。9月15日，《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求征求意見稿》出爐，從人機交互、變道邏輯、駕駛員監測等各個層面再度強化了對輔助駕駛的監管。監管部門反復橫跳、猶猶豫豫，沒準是因為
關鍵字：
L3級車型 激光雷達 線控底盤 自動駕駛
TechInsights 拆解：蔚來“亞當（Adam）”超級計算機產研社編譯汽車電子產研社蔚來亞當超級計算機是蔚來電動汽車汽車功能的中心。來源：TechInsights汽車制造商正經歷其歷史上最大的轉型，它們正從汽油和柴油動力汽車轉向電動汽車車隊。雖然特斯拉汽車在這方面已經領先一步，但其他公司正在迅速追趕。在中國，有幾家本土公司正在為國內市場開發本土電動汽車，并最終走向國際市場。蔚來（NIO）就是其中一家公司，與英偉達合作，使用英偉達 Orin 系統芯片作為這些電動汽車系統的
關鍵字：
自動駕駛 超級計算機 電動汽車
自動駕駛介紹
您好，目前還沒有人創建詞條自動駕駛!
歡迎您創建該詞條，闡述對自動駕駛的理解，并與今后在此搜索自動駕駛的朋友們分享。
創建詞條
關于我們 -
廣告服務 -
企業會員服務 -
網站地圖 -
聯系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網安備11010802012473
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網安備11010802012473