- 當地時間7月24日，福特汽車宣布成立福特自動駕駛汽車有限公司(Ford Autonomous Vehicles LLC)。新公司將利用市場機會，加快公司自動駕駛汽車業務的發展。為了改善公司目前的運營現狀以及促進利潤增長，公司還做出了一系列架構調整。 福特指出，旗下所有自動駕駛業務將劃到自動駕駛子公司，包括福特的自動駕駛系統集成、自動駕駛研發和先進工程、自動駕駛交通服務網研發、消費者體驗、商務戰略和業務開發團隊。此外，新公司還將持有福特在自動駕駛汽車公司Argo AI的股份。 根據福特公布的計劃，2
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福特 自動駕駛
- 當整個適合自動駕駛的車聯網時代、萬物智聯的時代到來，真正意義上的自動駕駛才能實現，人類的交通和生活方式將會迎來革命性的變化。
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自動駕駛 物聯網 車聯網
- 據報道，蘋果公司已經確定了一種藍牙傳感器概念，這種傳感器可以幫助汽車之間相互通信。該傳感器類似于一種藍牙短距離無線技術，它可以掃描周圍環境，
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藍牙短距離無線技術 GPS系統 自動駕駛
- 自動駕駛是一個多學科的綜合系統，對模式識別、數據分析、傳感器等都有很高的要求。隨著人工智能的發展，自動駕駛成為了一種可能，有著廣闊前景。賽靈思作為FPGA、硬件可編程 SoC 及 ACAP 的發明者，它在自動駕駛技術上有很多創新。 7月23日，賽靈思( Xilinx)在深圳舉辦汽車電子媒體說明會，期間賽靈思大中華區銷售副總裁Maria Tang、汽車產品營銷經理Angela Suen、機器學習資深產品營銷經理Andy Luo 向OFweek電子工程網等媒體介紹了賽靈思在中國的商業部署、未來規劃、FP
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- 自動駕駛汽車需要高度安全、可靠、快速響應的解決方案，此類解決方案依賴于由海量數據驅動的瞬時決策。為了快速分析未來自動駕駛汽車所需的數據，帶寬
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自動駕駛 美光科技
- 據外媒報道，Alphabet公司(谷歌母公司)旗下自動駕駛汽車研發公司Waymo只用了一個月的時間就將路測的行程記錄從700萬英里高至800萬英里。 Waymo自動駕駛車輛行駛里程的增長速度于去年有所加快。到2017年11月，其記錄的總里程數已達到400萬英里，不到一年的時間，這個數字又翻了一番。Waymo首席執行官John Krafcik于7月20日在全美州長協會上(National Governors Association)表示，“我們的自動駕駛車輛平均每天在開放道路上行駛25,000英里。”
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Waymo 自動駕駛
- 也許你無法想象，一款售價2000美元的專業相機與自動駕駛汽車之間有什么關系，但軟銀首席執行官孫正義卻做到了。 最近這家總部位于帕洛阿爾托名叫Light的初創公司剛剛從軟銀的愿景基金那里獲得了1.21億美元投資。 孫正義表示，希望Light公司能夠有更遠大的目標，而不僅僅是為攝影愛好者開發相機或智能手機攝像頭。他希望將Light公司的計算成像能力視作一種可以支撐自動駕駛汽車視覺系統的技術，甚至可以取代今天大部分自動駕駛汽車所用的激光雷達(LIDAR)技術。 “當我們第一次在東京見到孫正義時，他就表
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自動駕駛
- 姍姍來遲，但依然來了。特斯拉的空降中國，造就了上海有史以來最大的外資制造業項目，短暫的簽約過程，將在一定程度上緩解特斯拉尷尬多年的“難產”問題。 不過，雖然埃隆·馬斯克“拼命趕工”，但考慮到這座50萬產能工廠2-3年的工期，仍無法在短期內解決特斯拉的燃眉之急——交付困境依舊存在，據媒體報道，截止今年二季度，被寄予厚望的Model 3已累計交付2.8萬輛新車，還有約42萬輛的訂單未能交付;馬斯克在4月表示Model 3交付將推遲6-9個月后，當月約18%的Model 3退訂，這甚至導致有股東提出拿掉馬
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自動駕駛 車聯網
- 姍姍來遲，但依然來了。特斯拉的空降中國，造就了上海有史以來最大的外資制造業項目，短暫的簽約過程，將在一定程度上緩解特斯拉尷尬多年的“難產”問題。 不過，雖然埃隆·馬斯克“拼命趕工”，但考慮到這座50萬產能工廠2-3年的工期，仍無法在短期內解決特斯拉的燃眉之急——交付困境依舊存在，據媒體報道，截止今年二季度，被寄予厚望的Model 3已累計交付2.8萬輛新車，還有約42萬輛的訂單未能交付;馬斯克在4月表示Model 3交付將推遲6-9個月后，當月約18%的Model 3退訂，這甚至導致有股東提出拿掉馬
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自動駕駛 新能源
- 據外媒報道，當地時間7月18日，總部位于東京的自動駕駛技術開發商ZMP Inc.和日本大型出租車公司Hinomaru Kotsu Co.表示，將于8月下旬在東京市中心進行為期兩周的自動駕駛出租車測試。此次測試將載有乘客且在公共道路上行駛，希望在2020年正式推出自動駕駛出租車服務。 8月27日至9月8日，ZMP Inc.和Hinomaru Kotsu Co.公司將在東京大手町和六本木地區約5.3公里的道路上進行自動駕駛出租車測試。 隨著自動駕駛車輛的發展，市場競爭日益加劇。通用汽車公司(Gener
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- 在當前中美貿易摩擦沖突加劇的時期，這名工程師恰好是華人，這是否會使本案更加敏感?
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蘋果 自動駕駛
- 據外媒報道，Baraja公司近日公開發布了其光譜掃描激光雷達(Spectrum-Scan LiDAR)。光譜掃描采用類似棱鏡的光學系統以及不同波長的光線，為自動駕駛車輛創造了“超強的眼睛”，為其提供前所未有的數據以及清晰的視野，上述是安全、全自動駕駛的必備條件。 光譜掃描激光雷達(光探測和測距)代表了一種全新的激光雷達，將波長可調的激光與類似棱鏡的光學系統結合在一起。汽車制造商、共享出行服務提供商以及科技巨頭正朝著完全自動駕駛的未來邁進，一直以來他們都被激光雷達的可擴展性、可靠性以及性能問題困擾，該
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Baraja 激光雷達 自動駕駛
- 業內皆知，自動駕駛行業最近一件大事，發生在德國。 前幾日，總理訪德期間，中德雙方簽署了《關于自動網聯駕駛領域合作的聯合意向聲明》：未來兩國將加強政府、行業組織、企業等在自動駕駛/智能網聯汽車領域多層次交流與合作。中德兩位總理還頗有興致地打破原定安排，共同登乘體驗了一輛中德合作研發的自動駕駛汽車。同時，兩位總理還親自見證了百度與寶馬、長城與寶馬等雙方企業的一系列合作。 事實上，這并非自動駕駛領域在國家層面的初次合作，據日本NHK報道，在另一工業汽車重鎮日本，中日兩國也在政府層面就自動駕駛合作首次達成
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- 近年來，結合了感知、融合、決策、控制的自動駕駛技術無疑是近年最火的研發領域之一。這得益于現在人工智能技術的發展，但是在ThoughtWorks大數據團隊首席科學家王曉雷看來，人工智能不是萬能的，深度學習也可能被“愚弄”。 在近日舉行的2018 ThoughtWorks技術雷達峰會上，王曉雷進行了主題為《自動駕駛——人工智能的能與不能 》的演講，并結合自動駕駛技術的最新發展，分享了我們對于真實世界中，關于智能算法的長處和局限性的一些思考。 從備受爭議的自動駕駛談起 2015年5月，工信部發表《中國
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自動駕駛 人工智能
- 據報道，瑞典交通運輸公司Einride推出了一款外形有“未來感”的L4級自動駕駛汽車T-log，它看起來有點像運木卡車，但沒有駕駛室。 這款汽車以Nvidia的Drive AI平臺為動力，能獲取實時交通數據，這些數據可被用來規劃路線，以避免交通堵塞。它還可以優化能源使用，車輛電池只能在193公里范圍內運行。如果需要人工干預，即使車輛在百公里外，操作員也可以僅通過移動數據遠程控制卡車。 根據Einride的說法，移除駕駛室意味著與同樣大小的運木卡車相比，T-log擁有更大的裝載能力和較低的生產成本。
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