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基于圖像識別的ADAS系統(tǒng)解決方案

? ? ?本文是從視覺系統(tǒng)在ADAS中扮演的角色、視覺系統(tǒng)構(gòu)成以及核心部分的圖像識別芯片三部分了解此方向的發(fā)展。1 第一部分 ADAS中的視覺系統(tǒng)隨著汽車產(chǎn)業(yè)競爭激烈，汽車購買者將新技術(shù)視為購圖1 ?未來的ADAS系統(tǒng)普及率（Strategy Analytics）（公開數(shù)據(jù)）圖2 ?部分廠商系統(tǒng)表買新汽車的決定關(guān)鍵，使得某些高配置平民品牌的汽車也在接受度上超過了豪華車輛低配置接受度，加上歐洲、美國和日本等地道路安全局的要求和評分系統(tǒng)，使得ADAS輔助駕
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ADAS的合縱連橫寶馬核心計劃解讀

　　ADAS(Advanced Driver AssistantSystem)，直譯為先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，但是更多情況下被譯做主動輔助駕駛系統(tǒng)。　　這一技術(shù)基于雷達(dá)、攝像頭等傳感器裝置來進(jìn)行車避險和駕駛輔助。但在不斷的技術(shù)進(jìn)化之后，ADAS正在向著更復(fù)雜、更主動的方向發(fā)展。而且其可以直接商用，并且進(jìn)度可以與汽車市場保持同步，都讓ADAS成為了無人駕駛之前最重要的駕駛升級技術(shù)之一。　　科普過后進(jìn)入正題。2016年，寶馬高調(diào)宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統(tǒng)，并將把成果在202
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汽車電子產(chǎn)業(yè)變革催生半導(dǎo)體行業(yè)機(jī)遇

汽車智能化趨勢使得汽車電子半導(dǎo)體市場的增長不再依賴于汽車產(chǎn)量的增加，而是車載半導(dǎo)體數(shù)量的增加。
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汽車技術(shù)日，迎接無人駕駛時代

　　隨著無人駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)化，無人駕駛汽車已經(jīng)成為當(dāng)前最熱門話題之一。ADAS作為無人駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)，逐步應(yīng)用到目前的量產(chǎn)車。2017年3月14-16日，慕尼黑上海電子展針對熱點應(yīng)用領(lǐng)域，重點開辟汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域，契合當(dāng)下熱點議題邀請到來自整車廠及系統(tǒng)集成商、零部件供應(yīng)商共同打造慕尼黑上海電子展同期的“汽車技術(shù)日”系列活動。從3月13日至16日為各位工程師呈現(xiàn)汽車電子技術(shù)應(yīng)用“盛宴”，從技術(shù)峰會到創(chuàng)新論壇，從展覽展示到線路參觀，讓各位來賓“四天看不夠”。　　從ADAS到無人駕駛還有多遠(yuǎn)　　無人駕駛成為時
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全高級駕駛員感知系統(tǒng)和All Programmable SoC

　　道路安全從摩爾定律中受益良多，處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術(shù)的發(fā)展，讓車輛制造商得以推出高級駕駛員感知系統(tǒng) (ADAS)。ADAS 能增強(qiáng)駕駛員對周邊環(huán)境的感知，減少發(fā)生碰撞的概率。部分系統(tǒng)還能夠監(jiān)控駕駛員并向駕駛員發(fā)出告警，例如在駕駛員打盹時。　　ADAS 還越來越多地接手控制(或為無人駕駛系統(tǒng)提供信息)，從而為駕駛員提供泊車輔助、車道輔助和自適應(yīng)巡航控制等功能方面的協(xié)助。　　 &
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2017年自動駕駛會有什么不一樣？

ADAS和自動駕駛過去幾年來，我們看到這些系統(tǒng)的發(fā)展和部署持續(xù)加速，廣泛地影響著技術(shù)、商業(yè)、法律與社會。
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自動駕駛技術(shù)興起汽車安防或成下個風(fēng)口

　　隨著市場、技術(shù)、政策三大驅(qū)動力的推動，我國傳感器產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展新契機(jī)。政府、監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及消費者對駕駛輔助系統(tǒng)的安全性要求越來越高。而滿足這些高安全性要求的核心在于傳感器、電子設(shè)備和軟件。　　最早在2019年，美國交通運輸部下屬的美國國家公路交通安全管理局將會把高級駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems， ADAS)納入新車安全評價星級體系。相比之下，歐洲的安全監(jiān)管部門計劃將在2018年開始實施。這類汽車安全評價體系將會推動汽車安全技術(shù)快速向前發(fā)展。　
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2017年自動駕駛會有什么不一樣？

ADAS和自動駕駛廣泛影響著技術(shù)、商業(yè)、法律與社會各方面，預(yù)計在2017年這些趨勢也將繼續(xù)/加速——預(yù)計在2017年，將是汽車產(chǎn)業(yè)最振奮人心的時刻!
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英飛凌徐輝：半導(dǎo)體是未來技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)

　　1月14日-15日，2017中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行，騰訊汽車作為戰(zhàn)略合作媒體將進(jìn)行全程直播。會上，英飛凌科技(中國)有限公司大中華區(qū)副總裁徐輝進(jìn)行了主題演講。　　以下為發(fā)言實錄：　　大家早上好!首先非常開心今天能再次來到百人會的論壇，能分享英飛凌對整個行業(yè)發(fā)展的看法和觀點。　　今天在吳主任的領(lǐng)導(dǎo)下，演講嘉賓分工比較明確，今天我想談一談半導(dǎo)體如何支持整個汽車行業(yè)創(chuàng)新。正好中車的丁總也把功率半導(dǎo)體IGBT這方面講了，我更多從我們的角度出發(fā)，功能安全和信息安全正好分開了，不用重
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高速增長的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備需要高集成度和安全并重

　　明年有三個顯而易見的推動因素：自動駕駛系統(tǒng)、云計算基礎(chǔ)設(shè)施、以及數(shù)量不斷增加的物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。　　從很多方面來看，2016年是令人激動的一年。行業(yè)整合仍是重要議題，大公司變得更大。物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)將是半導(dǎo)體行業(yè)未來五年中重要的兩個機(jī)遇，這方面已有諸多新產(chǎn)品問世。另外，由于支持無人機(jī)、3D打印和虛擬現(xiàn)實頭戴耳機(jī)技術(shù)的設(shè)備變得更加經(jīng)濟(jì)實惠，這些新興市場最終扎根，將逐漸成為主流。　　Intersil公司總裁、首席執(zhí)行官兼董事?Necip?Sayiner　　從
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混動/電動汽車的份額將不斷擴(kuò)大，物聯(lián)網(wǎng)需要小型化

　　2016年延續(xù)了2015年的勢頭，智能手機(jī)和汽車市場穩(wěn)步增長。特別是汽車市場，以自動駕駛(ADAS)為首的技術(shù)革新正在加速中，可以預(yù)見電子產(chǎn)品的實裝率也會提高，這必然將會進(jìn)一步拉動半導(dǎo)體市場和電子行業(yè)的發(fā)展。　　關(guān)于產(chǎn)品開發(fā)，羅姆會進(jìn)一步磨煉精進(jìn)本身比較強(qiáng)的領(lǐng)域，比如將進(jìn)一步擴(kuò)充以電源IC為代表的模擬電源、小信號元器件、功率元器件領(lǐng)域的產(chǎn)品。　　ROHM董事兼海外營業(yè)本部本部長阪井正樹　　特別是功率元器件領(lǐng)域，2016年10月起，羅姆與世界電動汽車競賽——Formula E(電動
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淺析2017年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　近年來全球半導(dǎo)體市場發(fā)展速度趨緩，唯獨中國市場仍保持快速增長，成為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展不容忽視的新興力量。在即將過去的2016年里，我們看到汽車電子市場規(guī)模持續(xù)增長，可穿戴設(shè)備產(chǎn)品與應(yīng)用日益豐富和完善，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打開了一扇扇新的大門。另一方面，在新的經(jīng)濟(jì)常態(tài)和產(chǎn)業(yè)格局之下，半導(dǎo)體行業(yè)也面臨著諸多新的變化和機(jī)遇，值得每一位身處此行業(yè)的同仁思考和期待。　　恩智浦大中華區(qū)總裁?鄭力　　跨界合作與共贏將成為行業(yè)大勢所趨　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，全球半導(dǎo)體市場的國際競爭日益
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汽車視覺系統(tǒng)要求更高效的電源管理系統(tǒng)

　　在汽車領(lǐng)域，我們相信半導(dǎo)體器件將繼續(xù)實現(xiàn)兩位數(shù)的百分比增長。我們將看到輔助駕駛功能被增加到汽車中，用以提高安全性。其中一個例證就是越來越多的光學(xué)攝像頭被安裝到汽車上，以支持避免事故發(fā)生的視覺系統(tǒng)。這樣的新系統(tǒng)將要求在整個汽車內(nèi)實現(xiàn)高速視頻分發(fā)。所以我們將看到視覺系統(tǒng)在計算性能上的需求將急劇增加，從而要求更高效率的電源管理。這些趨勢將幫助Maxim發(fā)揮其在視頻分發(fā)和電源管理領(lǐng)域的優(yōu)勢。　　Maxim Integrated全球銷售及市場營銷副總裁 David Loftus　　
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新玩家vs老王牌抓緊布局，汽車電子爆發(fā)點究竟何在？

　　近一個多月來，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)接連發(fā)生三起引人注目的巨額并購案，高通并購恩智浦(NXP)、西門子并購Mentor Graphics、三星電子并購哈曼(Harman International)，看似毫無關(guān)聯(lián)實際卻指向同一個關(guān)鍵詞：汽車電子。　　隨著汽車電子化、智能化程度越來越高，對傳感器、電子大腦和信息交流芯片的要求也就越高。調(diào)研機(jī)構(gòu)HIS表示，一輛普通的新車目前可含有多達(dá)616塊芯片。不久前德國的慕尼黑電子展的汽車電子大會上，博世的Markus Sonnemann博士就指
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物聯(lián)網(wǎng)未來幾年的重要趨勢 ADI稱未來有新的并購可能

　　受全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，2016年半導(dǎo)體業(yè)務(wù)整體還是未能回到一個穩(wěn)定增長的狀態(tài)。而同時，電子市場的需求性質(zhì)以及半導(dǎo)體行業(yè)的競爭格局正在進(jìn)入一個關(guān)鍵的時期，推動我們今天看到的一些重大的事件和變革，其中很有代表性的表現(xiàn)就包括半導(dǎo)體業(yè)內(nèi)大大小小不斷發(fā)生的并購和雨后春筍般冒出來的諸多IoT生態(tài)系統(tǒng)聯(lián)盟和伙伴關(guān)系。　　并購是半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在過去幾十年里，半導(dǎo)體產(chǎn)品以及相關(guān)的應(yīng)用得到極大的豐富，這得益于半導(dǎo)體技術(shù)本身的快速發(fā)展也包括眾多新半導(dǎo)體公司的出現(xiàn)，而這也為今天發(fā)生的并購和整合提供了條件。
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adas介紹

高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細(xì) ]