adas 文章最新資訊

ADAS帶動(dòng)車用內(nèi)存升級(jí) 除錯(cuò)機(jī)制成決勝關(guān)鍵

　　車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)(IVI)越來越普及，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、無人駕駛技術(shù)亦逐漸成熟，車載系統(tǒng)突飛猛進(jìn)造就日益龐大的數(shù)據(jù)處理需求，所需內(nèi)存容量、輸出/入帶寬不得不隨之升級(jí)。不僅如此，車用儲(chǔ)存組件相較3C電子等一般應(yīng)用，更須考慮車輛要求之極高可靠性、安全性，進(jìn)一步納入完善的硬/韌體除錯(cuò)與實(shí)時(shí)反饋等相應(yīng)機(jī)制。　　內(nèi)存控制芯片主力供貨商慧榮(SMI)產(chǎn)品企劃部項(xiàng)目經(jīng)理胡文基表示，從早期所用之SD卡、光罩式ROM、PATA/SATA硬盤等演進(jìn)至今，目前車載系統(tǒng)是以16G起跳之內(nèi)嵌式多媒體記憶卡(e
關(guān)鍵字： ADAS UFS

2017中國無人駕駛及汽車網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)峰會(huì)9月在京舉辦

　　中國最大規(guī)模的無人駕駛及汽車網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)峰會(huì)　　一場(chǎng)絕不容錯(cuò)過的2017年度科技盛會(huì)!　　隨著車聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，無人駕駛汽車已經(jīng)是大勢(shì)所趨，即將慢慢走入人們的視野。據(jù)國內(nèi)外權(quán)威專家預(yù)測(cè)，中國將成為世界無人駕駛汽車市場(chǎng)的中心。當(dāng)然，汽車越智能的同時(shí)，汽車網(wǎng)絡(luò)安全隱患也日益突出，國內(nèi)外已經(jīng)先后出現(xiàn)了不少針對(duì)汽車的破解與攻擊事件。我國在車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全方面缺乏政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品及服務(wù)體系的支持?！　≡诖吮尘跋?，AutonomouSecu China Week活動(dòng)將于9月13-15日在
關(guān)鍵字：無人駕駛 ADAS

ROHM集團(tuán)面向汽車電源領(lǐng)域的行動(dòng)

　　1.背景　　汽車行業(yè)的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，已經(jīng)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展?！　H從日本市場(chǎng)看，在新車中，不僅高級(jí)轎車甚至連普通轎車和微型轎車均已搭載自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等ADAS(Advanceddriverassistancesystem，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))功能,其市場(chǎng)認(rèn)知度也非常高，已經(jīng)越來越成為人們熟悉的概念。ROHM也擁有并供應(yīng)以電源LSI為中心的ADAS用產(chǎn)品。(圖1)　　但是，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛尚需要眾多技術(shù)革新。本文就其中一個(gè)重要元素--智能網(wǎng)聯(lián)汽車，特別是對(duì)汽車的無線通信方面進(jìn)行介紹?！　⊥ㄟ^回顧汽車?yán)脽o
關(guān)鍵字： ROHM ADAS

車載存儲(chǔ)需求增長中國企業(yè)機(jī)會(huì)幾何？

存儲(chǔ)器用于儲(chǔ)存代碼數(shù)據(jù)、信息娛樂內(nèi)容、儀表盤上的電子器件、引擎的控制單元和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的各種程序，是汽車實(shí)現(xiàn)電子化的基礎(chǔ)。這個(gè)市場(chǎng)正被越來越多的人們所看好。
關(guān)鍵字： ADAS 車載存儲(chǔ)器

車用IC市場(chǎng)規(guī)模一路漲不停 ADAS將成最大應(yīng)用市場(chǎng)

　　隨著對(duì)汽車性能、安全性、便利性與舒適感等要求提高，使得車用電子系統(tǒng)不斷發(fā)展，再加上如DRAM與NAND Flash存儲(chǔ)器，以及專用邏輯元件等的平均售價(jià)(ASP)揚(yáng)升，預(yù)估2017年全球車用IC市場(chǎng)規(guī)模將再年增22.4%，達(dá)279.85億美元，2020年汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)將會(huì)成為車用IC最大應(yīng)用市場(chǎng)?！　≌{(diào)研機(jī)構(gòu)IC Insights表示，雖然近年車用IC市場(chǎng)需求持續(xù)成長，但是2015年由于受到如微控制器(MCU)、模擬IC、DRAM、NAND Flash、通
關(guān)鍵字： ADAS 車用IC

刷爆朋友圈的七大ADAS方案，學(xué)會(huì)一樣就夠吃十年

ADAS作為一種并不算新的主動(dòng)防護(hù)技術(shù)在最近幾年受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，相信很多新車都搭載了這個(gè)產(chǎn)品。
關(guān)鍵字： ADAS 汽車電子 Mobileye

如何在ADAS應(yīng)用程序中使用MIPICSI-2端口復(fù)制記錄傳感器數(shù)據(jù)

隨著高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）促成自動(dòng)駕駛，對(duì)機(jī)器視覺、查看、并行處理和數(shù)據(jù)記錄的聚合視頻傳感器數(shù)據(jù)多副本的需求越來越多。
關(guān)鍵字：德州儀器 ADAS

再論車載平視顯示

越來越多的新車正攜帶可選裝的平視顯示產(chǎn)品（HUD）進(jìn)入市場(chǎng)。與車中其他顯示設(shè)備一樣，HUD正在越變?cè)酱?，而HUD顯示的內(nèi)容也越變?cè)蕉?，以幫助駕駛員更好地專注路面情況。但對(duì)于汽車制造廠商（OEM）的內(nèi)容開發(fā)人員來說，這意味著日趨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
關(guān)鍵字： HUD ADAS 人機(jī)界面 DLP技術(shù)

使用虛擬原型評(píng)估基于MOST的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)

高效的通信網(wǎng)絡(luò)是分布式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的主要組成部分。分析在不同系統(tǒng)參數(shù)下的不同場(chǎng)景中的這類系統(tǒng)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的任務(wù)。在早期設(shè)計(jì)階段評(píng)估關(guān)鍵系統(tǒng)參數(shù)以實(shí)現(xiàn)最佳系統(tǒng)行為非常重要。本文將討論一種基于虛擬原型的評(píng)估架構(gòu)，它可以用來評(píng)估基于MOST的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。
關(guān)鍵字： MOST 虛擬原型 ADAS

撬動(dòng)ADAS的CMOS圖像傳感器，你到底了解多少

近年來，汽車安全的重要性越來越重要了，行車輔助安全駕駛（ADAS）在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛。智能安全駕駛、自動(dòng)巡航控制、汽車?yán)走_(dá)波應(yīng)用、全景立體圖像環(huán)視系統(tǒng)等等汽車電子分支領(lǐng)域?qū)ζ囎詣?dòng)駕駛起到舉足輕重的作用。
關(guān)鍵字：圖像傳感器 CMOS ADAS

賽普拉斯與博世汽車進(jìn)一步拓展長期合作關(guān)系，為其下一代ADAS平臺(tái)提供高可靠性NOR閃存

　　賽普拉斯半導(dǎo)體公司今日宣布，博世公司為其新一代基于視頻的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)選用了賽普拉斯的汽車級(jí)串行NOR閃存。賽普拉斯的四串行NOR閃存系列可為那些實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能和全自動(dòng)汽車功能的現(xiàn)代ADAS平臺(tái)提供最高的性能，以及可擴(kuò)展性、安全性和保密性。NOR閃存用于存儲(chǔ)系統(tǒng)啟動(dòng)代碼和算法，可在最高125°C的高溫下具備極高的工作可靠性?！　DAS平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。基于視覺的系統(tǒng)是提供行人檢測(cè)、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、防撞和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等重要駕駛功能的關(guān)鍵所在。博世基于攝像頭的ADAS平臺(tái)可讓
關(guān)鍵字：賽普拉斯 ADAS

深度 | ADAS處理器芯片的全面梳理

在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個(gè)領(lǐng)域或一個(gè)項(xiàng)目，需要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去綜合考慮，而從汽車電子系統(tǒng)來講，正在由分散式架構(gòu)，逐漸向集中式乃至中央控制系統(tǒng)(超級(jí)處理器)演進(jìn)，這一趨勢(shì)落實(shí)到ADAS上也是同樣規(guī)律。
關(guān)鍵字： ADAS 芯片

從產(chǎn)品窺探ADAS處理器芯片現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

　　在過去的兩年多時(shí)間，我有拜訪數(shù)百家企業(yè)，最近一直花時(shí)間在做針對(duì)性地梳理和總結(jié)。在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個(gè)領(lǐng)域或一個(gè)項(xiàng)目，需要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去綜合考慮，包括云管端，包括硬件、軟件、算法、數(shù)據(jù)，且各產(chǎn)業(yè)鏈條上各家企業(yè)，隨時(shí)做前向或后向的整合，競(jìng)合關(guān)系隨時(shí)轉(zhuǎn)換。隨著新硬件時(shí)代的來臨，對(duì)產(chǎn)業(yè)的研究提出了更高的要求，思考的緯度需要變得更寬，要理清里面錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系以及未來的發(fā)展趨勢(shì)，工作量數(shù)倍于從前。而對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)桿企業(yè)的研究是
關(guān)鍵字： ADAS 芯片

ADAS市場(chǎng)要有風(fēng)波？這次的攪局者是Chronocam

　　雖然Chronocam從來沒把 Mobileye 描述成競(jìng)爭(zhēng)者，但如果 Chronocam 手上的技術(shù)能在市場(chǎng)鋪開，確實(shí)能打破常規(guī)的 CMOS 圖像傳感器和圖像處理算法，獲得一席之地。　　Chronocam 的傳感器技術(shù)并不是針對(duì)民用市場(chǎng)開發(fā)的，它是為機(jī)器感應(yīng)和探測(cè)而生，完全有實(shí)力顛覆現(xiàn)有的 CMOS 圖像傳感器市場(chǎng)。當(dāng)然，˙這家公司的事實(shí)型傳感器(event-driven sensor)才剛剛誕生，還沒在任何車輛、無人機(jī)或機(jī)器人身上得到過檢驗(yàn)。　　圖像和傳感器市場(chǎng)的專家認(rèn)為 Chronoca
關(guān)鍵字： ADAS Chronocam

全球無人駕駛核心公司競(jìng)爭(zhēng)力排行及解讀

從整體競(jìng)爭(zhēng)力而言，谷歌和百度兩家依然實(shí)力最強(qiáng)。同時(shí)，這兩家也是被挖人最多、員工離職創(chuàng)業(yè)最多的企業(yè)。目前的無人駕駛初創(chuàng)公司美國以谷歌系為主，中國以百度系為主。
關(guān)鍵字：無人駕駛 ADAS

共534條 25/36 |‹ « 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 » ›|

adas介紹

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場(chǎng)增長迅 [ 查看詳細(xì) ]