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創(chuàng)新的熱吸水材料加速蒸發(fā)冷卻

針對處理器這類局部高熱流密度熱源的散熱需求，設(shè)計人員可選擇多種被動散熱方案，包括熱管、均熱板（與熱管原理相近，但存在關(guān)鍵差異）、散熱器、導(dǎo)熱連接件、均熱片以及蒸發(fā)冷卻技術(shù)。當(dāng)然，將熱量導(dǎo)出只是散熱難題的一部分 ——“導(dǎo)出...

處理器局部高熱 2026-01-21

該閥門可將電動車快充時間縮短一半

快速直流充電可以在20分鐘內(nèi)將電動汽車電池從約20%充到80%。這還不錯，但加滿油箱的時間大約是普通汽油車的六倍。更快充電的主要瓶頸之一是冷卻，特別是大容量電動車電池組內(nèi)在充電時冷卻不均。Hydrohertz是一家由前賽...

快充電動汽車 2025-12-19

用于量子計算的Sub-1 K冷卻：第3部分

需要新技術(shù)和對舊技術(shù)進行改進，以達(dá)到 <1 K 的量子計算冷卻。本系列的最后一部分著眼于吸收式制冷，這是稀釋制冷的替代方案。低溫冷卻的稀釋制冷原理是眾所周知并廣泛使用的，但還有另一種選擇：吸收式制冷。它的原理在 2...

量子計算 Sub-1 K 2025-07-31

用于量子計算的Sub-1K冷卻：第 1 部分

需要新技術(shù)和對舊技術(shù)進行改進，以達(dá)到 <1 K 的量子計算冷卻。出于多種原因，各種形式的量子計算是當(dāng)今的熱門話題。它提供了解決其他棘手的數(shù)值問題、編碼和解碼超級密碼等等的潛力。它受到了媒體的大量炒作，但更重要的是，...

量子計算 Sub-1K 2025-07-21

兩種不同冷卻方式在高壓變頻應(yīng)用中的對比分析

0引言目前，高壓變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)已在電力行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。隨著600MW及以上機組成為火力發(fā)電的主力機型，高壓變頻器在引風(fēng)機、一次風(fēng)機、凝結(jié)泵等變頻節(jié)能改造應(yīng)用中的容量，也都在逐步提高到2000kW以上。高壓變...

冷卻方式 2012-08-01

基于變頻技術(shù)的中央空調(diào)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)改造設(shè)計

摘要：基于變頻技術(shù)，對中央空調(diào)的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)實施改造。分析了中央空調(diào)系統(tǒng)的運行中出現(xiàn)的高能耗問題，闡述了水泵的變頻節(jié)能控制原理，繼而給出了PID調(diào)節(jié)的溫差閉環(huán)控制設(shè)計方案，最后設(shè)計了變頻器和PLC的控制電...

循環(huán)系統(tǒng) 改造 2012-06-29

變壓器的冷卻方式

什么是變壓器的ONAN 冷卻方式?變壓器的ONAN 冷卻方式為內(nèi)部油自然對流冷卻方式，即通常所說的油浸自冷式。變壓器的冷卻方式是由冷卻介質(zhì)和循環(huán)方式?jīng)Q定的; 由于油浸變壓器還分為油箱內(nèi)部冷卻方式和油箱外部冷卻方式，...

變壓器冷卻 2012-05-24

電動車鋰電池液體冷卻方法推薦

我個人的觀點來看，對電動車來說，關(guān)于電池組的熱管理最為靠譜的方法是類似于以下的方法。從可靠性的角度，我將評估一下tesla的18650圓柱形電池的制造可靠性，和其內(nèi)部連接的熔絲的可靠性。Tesla的電池組從本質(zhì)上來看...

電動車鋰電池 2012-05-14

風(fēng)扇自動控制：高速芯片冷卻技術(shù)的趨勢

摘要：冷卻風(fēng)扇是大功率芯片(如CPU、FPGA和GPU)和系統(tǒng)的溫度管理中的重要部件。不幸的是，它們有時會帶來令使用 ......

風(fēng)扇自動控制 2012-03-17

開關(guān)電源冷卻方式對性能和使用壽命的影響

中心議題：溫度對開關(guān)電源性能和壽命的影響冷卻方式對電源工作溫度的影響電源散熱的主要方法及優(yōu)缺點解決方案：自然冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇和自然冷卻相結(jié)合通信開關(guān)電源是通信的基礎(chǔ)設(shè)施，一旦出現(xiàn)故障就會導(dǎo)致非常嚴(yán)重的...

壽命影響 2011-12-07

高壓變頻器的集中冷卻技術(shù)

高壓變頻器設(shè)備功率較大，4%的功率損耗主要以熱量形式散失在運行環(huán)境當(dāng)中。如果不能及時有效的解決變頻器室的工作環(huán)境溫度問題，將直接危及變頻器本體的運行安全;最終因為溫度過高，導(dǎo)致變頻器過熱保護動作跳閘。為保...

技術(shù) 冷卻 2011-06-17

混合動力電池組冷卻分析與優(yōu)化過程

一、前言　　混合動力汽車是指在一輛汽車中同時采用兩種動力裝置及儲能裝置(通常為內(nèi)燃機、電動機和電池)，通過先進的控制系統(tǒng)使動力裝置和儲能裝置有機協(xié)調(diào)工作，實現(xiàn)動力系統(tǒng)最佳的能量分配，達(dá)到整車低能耗、低排...

優(yōu)化過程 2011-06-14

黃金分割大眾1.4TSI拆解之冷卻/增壓篇

文章要點：1.4TSI獨立水循環(huán)系統(tǒng)可為增壓空氣進行冷卻，可在熄火后繼續(xù)為渦輪提供冷卻1.4TSI的渦輪增壓器采......

大眾 TSI 2010-10-21

微熱管在電子器件冷卻中的應(yīng)用

簡單介紹了幾種目前最新穎的微熱管在高熱流密度電子器件冷卻中的應(yīng)用，包括平板熱管、圓棒熱管和電流體動力熱管。并對某些前沿的研究現(xiàn)狀進行概述，指出了下一步的研究趨勢，希望能引起國內(nèi)同行的關(guān)注。...

熱管電子器件 2008-02-26

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冷卻