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面向無(wú)線工業(yè)節(jié)點(diǎn)應(yīng)用的多傳感器AI資料監(jiān)控架構(gòu)

FP-AI-MONITOR1為無(wú)線工業(yè)節(jié)點(diǎn)上之多傳感器AI數(shù)據(jù)監(jiān)控架構(gòu)，是STM32Cube的功能套件。本模塊有助于實(shí)作和開(kāi)發(fā)以STM32Cube的X-CUBE-AI擴(kuò)充套件或NanoEdge AI Studio 設(shè)計(jì)的...

無(wú)線工業(yè)節(jié)點(diǎn) 多傳感器 2022-12-19

基于多傳感器探測(cè)精度的正確融合航跡判斷

摘要融合航跡與真值航跡的正確相關(guān)性判斷是進(jìn)行多傳感器數(shù)據(jù)融合性能評(píng)估的基礎(chǔ)，傳感器的探測(cè)精度對(duì)融合系統(tǒng)的性能具有較大影響。文中提出了一種新的融合航跡判斷技術(shù)，通過(guò)計(jì)算參與融合的各傳感器探測(cè)精度，并作...

多傳感器探測(cè)精度 2016-10-29

基于多傳感器圖像融合的溫度場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度場(chǎng)的測(cè)試是指對(duì)壁面溫度與高溫燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的熱端部件的測(cè)量。發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件的使用壽命......

多傳感器圖像融合 2014-01-08

多傳感器模糊—概率交互作用的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)算法

本文基于估計(jì)理論和模糊系統(tǒng)理論，提出了一種多傳感器多回波模糊一概率交互作用的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)濾波算法，以解決密集 ......

多傳感器概率交互 2013-11-27

聲發(fā)射源多傳感器數(shù)據(jù)融合識(shí)別技術(shù)

在聲發(fā)射檢測(cè)中，為了達(dá)到較為精確的定位，通常采用時(shí)差定位方法，這就需要兩個(gè)或兩個(gè)以上的傳感器組合使用。如平 ......

聲發(fā)射源多傳感器 2013-11-27

基于PXI和SCXI的多傳感器橋梁遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

一、引言　　橋梁建設(shè)是一個(gè)國(guó)家民用基礎(chǔ)設(shè)施中不可缺少的組成部分，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮重要作用。在橋梁的使 ......

PXI SCXI 2013-11-23

多傳感器融合定位在高速鐵路的應(yīng)用2

2．2．2 系統(tǒng)濾波算法步驟　　(1)由局部濾波器l處理GPS接收機(jī)輸出的列車(chē)位置信息，并給出狀態(tài)估計(jì)x1和估計(jì)誤差 ......

多傳感器融合定位 2012-09-10

多傳感器融合定位在高速鐵路的應(yīng)用1

2009年在武廣、鄭西等客運(yùn)專(zhuān)線中，C3列控系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)高速鐵路列車(chē)定位技術(shù)提出了更高的要求。C3列控系統(tǒng)的主 ......

多傳感器融合定位 2012-09-10

LabVIEW平臺(tái)下的多傳感器空氣流量測(cè)試設(shè)計(jì)

1 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)　　本系統(tǒng)為進(jìn)一步研究利用LabVIEW測(cè)控系統(tǒng)以及進(jìn)行多傳感器信息融合奠定了基礎(chǔ)。在一段時(shí) ......

LabVIEW 多傳感器 2012-09-10

基于多傳感器信息融合的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

為了提高輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的精度, 運(yùn)用貝葉斯方法建立了其多傳感器信息融合的數(shù)學(xué)模型。該模型融合了輪胎的溫度和壓力這兩種互補(bǔ)信息, 相對(duì)于傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)而言, 具有信息的完整性、統(tǒng)一性、多樣性和容錯(cuò)性...

多傳感器信息融合 2012-08-15

多傳感器數(shù)據(jù)融合在漏磁信號(hào)采集與處理中的應(yīng)用

多傳感器數(shù)據(jù)融合在漏磁信號(hào)采集與處理中的應(yīng)用,中心議題多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)能對(duì)缺陷信號(hào)作智能化處理電磁感應(yīng)式傳感器和霍爾傳感器的工作原理采用小波去噪的方法，并利用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)融合技術(shù)對(duì)缺陷信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)處理并得出仿...

多傳感器數(shù)據(jù)融合 2012-04-27

多傳感器狀態(tài)融合估計(jì)在雷達(dá)跟蹤中的應(yīng)用

摘要：采用Carlson最優(yōu)數(shù)據(jù)融合準(zhǔn)則，將基于Kalman濾波的多傳感器狀態(tài)融合估計(jì)方法應(yīng)用到雷達(dá)跟蹤系統(tǒng)。......

雷達(dá)跟蹤信息融合 2010-12-31

用于機(jī)器人導(dǎo)航的高分辨率多傳感器超聲波系統(tǒng)

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機(jī)器人導(dǎo)航多傳感器 2010-08-11

多傳感器集成與融合及其在機(jī)器人中的應(yīng)用

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多傳感器信息融合 2010-08-11

一種有效的異質(zhì)多傳感器異步量測(cè)融合算法

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園...

多傳感器數(shù)據(jù)融合 2009-09-01

消防機(jī)器人GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的精度提高方案

消防機(jī)器人GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的精度提高方案,引言　　消防偵察機(jī)器人是一類(lèi)實(shí)用型機(jī)器人，它能替代消防救援人員遙控進(jìn)入易燃、易爆、有毒、有害、易坍塌建筑物、大型倉(cāng)庫(kù)堆垛、缺氧、濃煙等室內(nèi)外危險(xiǎn)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)、偵察。由于火...

精度提高 2009-04-23

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