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未來(lái)汽油機(jī)三劍客之一：可變壓縮比技術(shù)

在《未來(lái)汽油機(jī)三劍客mdash;mdash;可變壓縮比技術(shù)(上篇)》中，車云菌為您介紹了保時(shí)捷欲在2017款boxster將可變壓縮比技術(shù)首度實(shí)用化的消息，如果該計(jì)...

汽油機(jī) 三劍客 2018-08-24

未來(lái)汽油機(jī)三劍客——可變壓縮比技術(shù)（上篇）

　　“‘稀薄燃燒’、‘可變壓縮比’、‘燃料改質(zhì)’三項(xiàng)技術(shù)將對(duì)今后汽油機(jī)的發(fā)展至關(guān)重要。如果解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)所存在的“冷卻及爆...

汽油機(jī) 可變壓縮比技術(shù) 2015-06-11

基于CPLD的汽油機(jī)點(diǎn)火參數(shù)測(cè)量?jī)x的研制

點(diǎn)火參數(shù)是影響汽油機(jī)性能的最重要因素之一。汽油機(jī)的點(diǎn)火參數(shù)主要有：點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火能量、點(diǎn)火電壓和點(diǎn)電流。通過(guò)對(duì)這些參數(shù)的測(cè)量、研究與優(yōu)化，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，降低油耗，減少有害氣體的排放量，改善環(huán)境...

CPLD 汽油機(jī) 2012-10-30

基于MC33810的四缸汽油機(jī)中的噴油及點(diǎn)火控制設(shè)計(jì)

在汽油機(jī)噴油與點(diǎn)火控制系統(tǒng)中，通常用大功率三極管或場(chǎng)效應(yīng)管及其輔助電路來(lái)產(chǎn)生較大的驅(qū)動(dòng)電流，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油器和火花塞的驅(qū)動(dòng)。然而，對(duì)于四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，就必須分別有4個(gè)噴油器和火花塞驅(qū)動(dòng)電路與之對(duì)應(yīng)...

33810 MC 2012-10-01

缸內(nèi)直噴汽油機(jī)高壓噴油器驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)

摘要：為了實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)直噴汽油機(jī)(GDI)噴油量、噴油正時(shí)和噴油速率的精確控制，對(duì)噴油器驅(qū)動(dòng)電路提出更高的要求。設(shè)計(jì)了一種GDI發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器驅(qū)動(dòng)電路，該電路由BOOST升壓、高端自舉驅(qū)動(dòng)和電流分段控制電路等模塊組成，采...

電路設(shè)計(jì) 2012-02-09

基于改進(jìn)的小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車電控汽油機(jī)故障診斷

針對(duì)現(xiàn)有BP網(wǎng)絡(luò)在汽車電控汽油機(jī)故障診斷中存在的問(wèn)題，提出將小波函數(shù)與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合構(gòu)成小波網(wǎng)絡(luò)，代替BP網(wǎng)絡(luò)用于故障診斷。并對(duì)小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提出了兩個(gè)方面的改進(jìn)。首先是對(duì)輸出層函數(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，其次是用熵函數(shù)代替均方誤差函數(shù)...

小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 汽車電控 2009-08-20

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汽油機(jī)

未來(lái)汽油機(jī)三劍客之一：可變壓縮比技術(shù)

未來(lái)汽油機(jī)三劍客——可變壓縮比技術(shù)（上篇）

基于CPLD的汽油機(jī)點(diǎn)火參數(shù)測(cè)量?jī)x的研制

基于MC33810的四缸汽油機(jī)中的噴油及點(diǎn)火控制設(shè)計(jì)

缸內(nèi)直噴汽油機(jī)高壓噴油器驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)

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