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無(wú)線BMS：電動(dòng)汽車的危險(xiǎn)與可能性

電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵組成部分之一。這對(duì)于確保電池組的安全性、耐用性和管理性能至關(guān)重要。BMS控制電池單元的健康狀態(tài)和充電狀態(tài)，通過電池平衡優(yōu)化其穩(wěn)定性。它監(jiān)控電池電壓、電流和溫度等核心參數(shù)，確保一切在安...

BMS 無(wú)線電池管理系統(tǒng) 2026-01-22

24V電源架構(gòu)對(duì)BMS設(shè)計(jì)有哪些注意事項(xiàng)

2025年就這樣過去了，還來(lái)不及感慨就轉(zhuǎn)瞬即逝；想起站長(zhǎng)的一句話：時(shí)間就像一頭野驢啊，跑起來(lái)就不停。最近遇到商用車的項(xiàng)目，低壓供電系統(tǒng)升高到24V，與目前的12V單板電源是不兼容的，所以這次一起學(xué)習(xí)分析下24V供電系統(tǒng)下...

BMS 2026-01-21

1秒看透電芯 “體質(zhì)” ？

_____電動(dòng)汽車電池安全、續(xù)航焦慮等問題，一直是大家熱議的焦點(diǎn)。有沒有想過，這些問題的根源，可能出在一顆顆小小的電芯上？本文聊一種能為電芯打造 “數(shù)字指紋”的黑科技——電池阻抗譜（EIS）。為什么電芯的 “體質(zhì)” 如此...

電芯電動(dòng)汽車電池 2025-12-22

英飛凌推出 PSOC? 4 HVPA-SPM 1.0，智能化升級(jí)汽車電池管理系統(tǒng)，助力區(qū)域架構(gòu)發(fā)展

英飛凌科技股份公司近日推出了一款面向電動(dòng)汽車（xEV）高壓鋰離子電池管理系統(tǒng)的先進(jìn)微控制器 PSOC? 4 HVPA-SPM 1.0。這款微控制器具備高精度、安全性與靈活編程的能力，可支持區(qū)域架構(gòu)及其向軟件定義汽車（SD...

英飛凌 PSOC 2025-12-17

汽車級(jí)MCU在電池組級(jí)別監(jiān)控電動(dòng)汽車電池

英飛凌科技推出了一款汽車級(jí)MCU，實(shí)現(xiàn)高壓鋰離子（Li-ion）電動(dòng)汽車電池的安全、可靠且更精準(zhǔn)的電池組級(jí)監(jiān)測(cè)。這款新的電池管理集成電路采用高精度模擬前端（AFE）。PSoC 4 HVPA-SPM 配備了高分辨...

電池管理電動(dòng)汽車 2025-12-09

簡(jiǎn)單制勝—第二部分：探索適用于BMS設(shè)計(jì)的高效主動(dòng)均衡解決方案

簡(jiǎn)潔與高效未必不可兼得，優(yōu)秀且成功的設(shè)計(jì)往往能兩者兼顧。本文介紹了電池管理系統(tǒng)(BMS)的幾種傳統(tǒng)主動(dòng)均衡解決方案，并討論了如何綜合利用主流方法的優(yōu)勢(shì)，形成一種更具實(shí)用性、更能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)潔與高效設(shè)計(jì)的解決方案。最后，文中闡述...

BMS 主動(dòng)均衡 2025-12-06

簡(jiǎn)單制勝——第一部分：深入探討B(tài)MS中的主動(dòng)均衡

簡(jiǎn)單高效，即便不是所有設(shè)計(jì)人員的共同追求，也是大多數(shù)人的目標(biāo)。本著“簡(jiǎn)單制勝”的原則，本文針對(duì)電池管理系統(tǒng)(BMS)，深入探討了一種簡(jiǎn)單而高效的主動(dòng)均衡系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原型。...

BMS 主動(dòng)均衡 2025-12-03

無(wú)線BMS：電動(dòng)汽車的危險(xiǎn)和可能性

電動(dòng)汽車的未來(lái)取決于安全、高效且易于維護(hù)的電池組。無(wú)線電池管理系統(tǒng)引入了一種滿足所有這些需求的新方法。傳統(tǒng)BMS和無(wú)線BMS有什么區(qū)別？最流行的 wBMS 架構(gòu)類型有哪些？無(wú)線BMS對(duì)電動(dòng)汽車制造和維護(hù)成本的影響。如何將...

無(wú)線 BMS 2025-11-06

提升用戶信心，確保電動(dòng)汽車電池純正可靠

汽車電氣化趨勢(shì)已勢(shì)不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)顯著的好處。當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)步正在加速電氣化進(jìn)程。如今的電動(dòng)汽車在一次充電后的續(xù)航里程已可媲美加滿油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，同時(shí)在加速性...

電動(dòng)汽車電池 ADI 2025-09-30

大聯(lián)大世平集團(tuán)推出以NXP產(chǎn)品為核心的HVBMS BJB方案

近日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出以恩智浦（NXP）MC33772C鋰離子電池控制器IC為核心，輔以東芝（TOSHIBA）光繼電器TLX9160T、安森美（onsem...

大聯(lián)大世平 NXP 2025-07-02

電池管理系統(tǒng)（BMS）的功能架構(gòu)與系統(tǒng)交互

電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包的核心控制單元，其設(shè)計(jì)、功能實(shí)現(xiàn)及系統(tǒng)架構(gòu)深刻影響著車輛性能、安全性與電池壽命。BMS的功能并非孤立存在，其實(shí)現(xiàn)方式（尤其在廣義架構(gòu)下）以及與整車系統(tǒng)的交互至關(guān)重要。BMS功能列...

BMS 2025-06-12

BMS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)類型及其分析

電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，簡(jiǎn)稱BMS）是電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)中至關(guān)重要的電子控制單元，承擔(dān)著電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)、安全防護(hù)、能量?jī)?yōu)化與信息交互等核心任務(wù)。從硬件架構(gòu)角度出發(fā)，BMS系統(tǒng)通常可...

BMS 拓?fù)?/a> 2025-06-12

基于晶豐明源MCU和AFE的便攜式儲(chǔ)能48V BMS應(yīng)用方案

方案描述大聯(lián)大世平集團(tuán)針對(duì)便攜式儲(chǔ)能的電池保護(hù)系統(tǒng)，推出基于晶豐明源(BPS)的MCU LKS32MC453 和 AFE BM81710H 的 48V 高邊 BMS 方案。N...

世平晶豐明源 2025-05-16

BMS開路檢測(cè)新突破：算法如何攻克電芯連接故障識(shí)別難題？

問：能否進(jìn)一步降低超低噪聲 μModule 穩(wěn)壓器的輸出開關(guān)噪聲？答：使用二階輸出濾波器可將超低噪聲Module穩(wěn)壓器的輸出噪聲降低90%以上。選擇電容和電感元件時(shí)必須謹(jǐn)慎，以確保控制回路能夠快速且穩(wěn)定地運(yùn)作。這種設(shè)計(jì)對(duì)...

BMS 2025-05-12

大聯(lián)大世平集團(tuán)推出以NXP產(chǎn)品為核心的汽車12V BMS應(yīng)用方案

致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下世平推出以恩智浦（NXP）多款高性能芯片為核心，輔以莫仕（Molex）、安森美（onsemi）、威世（Vishay）以及安世半導(dǎo)體和圣邦微電子...

大聯(lián)大世平 NXP 2025-04-12

寧德時(shí)代CTO：為了超充過多犧牲電池產(chǎn)品可靠性不可取

快科技3月31日消息，當(dāng)前5C超充已經(jīng)無(wú)法得到滿足，今年將有兆瓦快充新品布局落地，同時(shí)也引發(fā)了一種思考：電動(dòng)車補(bǔ)能是真的是越快越好嗎？隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，超充技術(shù)成為眾多車企關(guān)注的焦點(diǎn)，但部分企業(yè)為搶占市場(chǎng)，將...

寧德時(shí)代 BMS 2025-04-01

S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU) PoC設(shè)計(jì)

恩智浦S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU)概念驗(yàn)證設(shè)計(jì)演示了集成的一體化電子控制單元(ECU)解決方案。BMS系統(tǒng)監(jiān)測(cè)電池電壓、溫度、故障狀態(tài)等，VCU系統(tǒng)對(duì)模擬的踏板位置、檔位、傳感器等進(jìn)行采樣...

恩智浦 BMS 2025-04-01

乘用車不可或缺的電池管理系統(tǒng)BMS

電池管理系統(tǒng)（BMS）是現(xiàn)代電池供電設(shè)備和電動(dòng)汽車（EV）中不可或缺的組件，很多人可能認(rèn)為BMS只存在于電池驅(qū)動(dòng)的乘用車中，實(shí)際上即使是最傳統(tǒng)的12V鉛酸電池依然存在簡(jiǎn)單的BMS系統(tǒng)確保供電安全，這就意味著從2000年以...

電池管理系統(tǒng) BMS 2025-03-30

非汽車BMS的功能安全設(shè)計(jì)

電池供電應(yīng)用在過去十年中越來(lái)越流行，逐步成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡牟糠帧５姵毓╇姂?yīng)用需要一定程度的保護(hù)才能確保安全的使用。這種安全性是由電池管理系統(tǒng) (BMS) 提供的。BMS 能夠監(jiān)控電池和可能的故障情況，防止因電...

非汽車BMS BMS 2025-03-29

國(guó)產(chǎn)高性能MCU開發(fā)的PDU方案在智能汽車上的應(yīng)用案例

PDU(Power Distribution Unit)高壓配電單元，功能是負(fù)責(zé)新能源車高壓系統(tǒng)中的電源分配與管理，為整車提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護(hù)、高壓采樣、低壓控制等功能，保護(hù)和監(jiān)控高壓系統(tǒng)的...

PDU 汽車電源分配 2025-03-25

BMS電池管理系統(tǒng)三種均衡控制算法的區(qū)別與應(yīng)用場(chǎng)景

BMS均衡技術(shù)主要是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護(hù)電池組中各個(gè)單體電池電量一致性的技術(shù)。其基本原理是通過監(jiān)控電池組的充放電狀態(tài)，以及各個(gè)單體電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，然后通過相應(yīng)的控制策略，對(duì)電池單體進(jìn)行充放電過程中...

BMS 恩智浦 2025-03-25

英飛凌與Eatron將雙方在AI電池管理解決方案方面的合作范圍擴(kuò)展至工業(yè)和消費(fèi)應(yīng)用領(lǐng)域

全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司與領(lǐng)先的AI電池優(yōu)化軟件提供商Eatron將雙方當(dāng)前在汽車電池管理解決方案（BMS）領(lǐng)域的合作范圍擴(kuò)展至完整的BMS產(chǎn)品組合，包括各種工業(yè)和消費(fèi)應(yīng)用。借助英飛凌PS...

英飛凌 Eatron 2025-03-19

深入了解電池管理系統(tǒng)的開路檢測(cè)

開路檢測(cè)功能對(duì)于安全可靠地運(yùn)行電池管理系統(tǒng)(BMS)起著至關(guān)重要的作用。鑒于其重要性，我們建議對(duì)BMS感興趣或會(huì)參與BMS設(shè)計(jì)的人員花時(shí)間了解這項(xiàng)功能。本文以ADI公司的電芯監(jiān)控器為例，詳細(xì)討論了BMS電路在與外部電芯連...

電池管理系統(tǒng) BMS 2025-03-17

電動(dòng)汽車BMS設(shè)計(jì)影響二次利用價(jià)值主張

看看幾乎所有關(guān)于電動(dòng)汽車（EV）電池壽命的討論，據(jù)稱在法定保修期、更換成本和行業(yè)回收貴重材料的能力方面存在苦惱。不過，大多數(shù)“擔(dān)憂”來(lái)自反電動(dòng)汽車的“環(huán)保主義者”。“聯(lián)邦法律要求汽車制造商為 EV 和混合動(dòng)力電池提供...

電動(dòng)汽車 BMS 2025-03-11

EIS：電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的下一階段？

電池管理系統(tǒng) （BMS）是電動(dòng)汽車（EV）的大腦。BMS 旨在監(jiān)控電池組中的鋰離子（Li-ion）電池并調(diào)節(jié)高度可燃組件的電壓、電流和溫度。通過更好地了解電池的內(nèi)部狀態(tài)并適應(yīng)不同的駕駛條件，它可以確保 EV 電...

EIS 電動(dòng)汽車 2025-03-10

通過對(duì)EV的精確仿真推進(jìn)BMS測(cè)試

在電池技術(shù)創(chuàng)新和全球?qū)沙掷m(xù)交通不斷增長(zhǎng)的需求的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車（EV）行業(yè)正在以前所未有的速度擴(kuò)張。電動(dòng)汽車的核心是電池管理系統(tǒng) （BMS），這是確保電池安全性、可靠性和性能的關(guān)鍵組件。隨著電動(dòng)汽車采用率的擴(kuò)大，測(cè)...

EV 精確仿真 2025-03-10

基于NXP S32K312 MCU和MC33772C AFE汽車12V BMS應(yīng)用方案

汽車 12V BMS 系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池電壓、電流來(lái)評(píng)估電量，幫助用戶了解剩余電量并合理安排使用。系統(tǒng)優(yōu)化充放電過程，提升使用電池效率，減少能量損耗，確保電池組中各單體電池均衡充電，防止個(gè)別電池過充或欠充來(lái)提升整體...

NXP S32K312 2025-03-05

世平基于晶豐明源MCU和杰華特AFE的便攜式儲(chǔ)能BMS應(yīng)用方案

大聯(lián)大世平集團(tuán)針對(duì)便攜式儲(chǔ)能的電池保護(hù)系統(tǒng)，推出基于晶豐明源(BPS)的 MCU-LKS32MC453 和杰華特(JOULWATT)的 AFE-JW3376 和高邊驅(qū)動(dòng)-JW3330 驅(qū)動(dòng)方案。使用 SPI 接口實(shí)現(xiàn)...

世平晶豐明源 2025-03-05

電池管理系統(tǒng)如何計(jì)算和監(jiān)控電池壽命

電池管理系統(tǒng) （BMS）是一種電子系統(tǒng)或電路，用于監(jiān)控充電、放電、溫度和其他影響電池或電池組狀態(tài)的因素，其總體目標(biāo)是準(zhǔn)確指示剩余可用時(shí)間。它用于監(jiān)控和維護(hù)電池的健康狀況和容量。今天的 BMS 設(shè)備很先進(jìn)，并且經(jīng)常提供彈...

電池管理系統(tǒng) BMS 2025-03-02

了解電池管理系統(tǒng)（BMS）在電動(dòng)汽車中的作用

隨著全球努力解決氣候變化和環(huán)境可持續(xù)性問題，電動(dòng)汽車（EV）已成為一線希望。這些純電動(dòng)汽車標(biāo)志著我們?cè)趯ふ腋h(huán)保、更環(huán)保的交通選擇方面取得了巨大進(jìn)步。電池是決定電動(dòng)汽車性能、安全性和效率的關(guān)鍵因素，是這些汽車的核心。...

電池管理系統(tǒng) BMS 2025-03-02

電池管理系統(tǒng)測(cè)試：您需要知道的一切

電池管理系統(tǒng)測(cè)試是確保管理可充電電池組的電子系統(tǒng)的效率、可靠性和安全性的基礎(chǔ)。結(jié)合電池管理系統(tǒng)架構(gòu)和電路圖等元素，測(cè)試解決了從組件功能到系統(tǒng)故障等重要方面。這種細(xì)致的方法不僅可以保護(hù)電池健康，還可以優(yōu)化性能，區(qū)分電池管理...

電池管理系統(tǒng) 測(cè)試 2025-03-02

打破 BMS IC 的復(fù)雜性

電池管理系統(tǒng) （BMS） IC 是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)。與大多數(shù)電源管理 IC 不同，它集成了許多相互依賴的功能，這些功能必須準(zhǔn)確、無(wú)縫、和諧地工作，才能提供功能齊全的 BMS。在任何電池供電的設(shè)備中，BMS 都是最關(guān)鍵和...

BMS IC 2025-03-01

用于效率和安全的電池管理系統(tǒng)BMS

在可再生能源和電動(dòng)汽車（EV）時(shí)代，電池管理系統(tǒng) （BMS）在確保電池的使用壽命、效率和安全性方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。無(wú)論是在電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能存儲(chǔ)系統(tǒng)還是便攜式電子產(chǎn)品中，BMS 都是保持電池以最佳性能運(yùn)行的支柱...

效率安全 2025-03-01

ADI電池管理解決方案如何幫助實(shí)現(xiàn)更安全、更智能的移動(dòng)機(jī)器人

隨著自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和制造設(shè)施的迅速發(fā)展，謹(jǐn)慎控制過程中的每個(gè)組件至關(guān)重要。即使是短暫的停機(jī)也會(huì)造成嚴(yán)重影響。自主移動(dòng)機(jī)器人和自動(dòng)導(dǎo)引車在該生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，需要實(shí)施精確的監(jiān)控和故障安全系統(tǒng)。另一個(gè)重點(diǎn)是有效監(jiān)控電池，...

ADI 電池管理 2025-02-17

助力電動(dòng)汽車電池包“大腦”！集成電阻分壓器大顯身手

在現(xiàn)代電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力汽車 (HEV) 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電池包的大腦，負(fù)責(zé)確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監(jiān)控多個(gè)參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能...

BMS 電池包 2025-01-26

想要BMS高效穩(wěn)定？電流感應(yīng)電阻解決方案了解下！

當(dāng)今，隨著電動(dòng)汽車（EV）、儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）等行業(yè)的快速發(fā)展，電池管理系統(tǒng)（BMS）在電池應(yīng)用中的地位變得越來(lái)越重要。圖1 BMS的應(yīng)用電池管理系統(tǒng)BMS 電池管理系統(tǒng)（Battery Management Syste...

BMS 電流感應(yīng)電阻 2025-01-10

BMS芯片，迎來(lái)更多入局者

BMS 芯片，作為電池管理系統(tǒng)的核心，承擔(dān)著監(jiān)控電池狀態(tài)、保障電池安全、延長(zhǎng)電池壽命等關(guān)鍵任務(wù)。它就像是一位默默守護(hù)電池健康的「衛(wèi)士」，時(shí)刻關(guān)注著電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，確保電池在安全可靠的范圍內(nèi)運(yùn)行。近年來(lái)，BM...

BMS 2024-10-14

上海慕尼黑電子展上的Qorvo：創(chuàng)新無(wú)線技術(shù)，引領(lǐng)智能生活新趨勢(shì)

2024年慕尼黑電子展齊聚全球半導(dǎo)體行業(yè)頂尖20家企業(yè)中的半數(shù)，以及來(lái)自國(guó)內(nèi)外的1600多家杰出廠商，共同在這個(gè)平臺(tái)上展示他們?cè)陔娮有袠I(yè)的前沿技術(shù)成就和創(chuàng)新思維。在這之中，就包括了全球領(lǐng)先的連接和電源解決方案供應(yīng)商Qor...

Qorvo BMS 2024-07-18

動(dòng)力電池包整車CAN仿真與BMS標(biāo)定診斷測(cè)試

隨著電動(dòng)汽車的普及，用戶對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池安全性能和續(xù)航數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性提出了更高的要求，其中動(dòng)力電池與整車的數(shù)據(jù)交互通信是確保安全與準(zhǔn)確的重要環(huán)節(jié)，相關(guān)測(cè)試也得到極高重視。為實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池包（完整Pack或獨(dú)立BMS）在總線...

動(dòng)力電池包 BMS 2024-07-18

無(wú)線BMS(wBMS)測(cè)試解決方案

無(wú)線BMS：為新能源汽車電池安全護(hù)航隨著汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，各部件環(huán)節(jié)開始加快從機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。以BMS（電池管理系統(tǒng)）領(lǐng)域?yàn)槔渲饕饔檬峭ㄟ^對(duì)電壓、電流、溫度的測(cè)量來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)信息，分析電池安...

電池安全 BMS 2024-07-18

（BMS）（兩輪電動(dòng)車保護(hù)板）