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人形機(jī)器人技術(shù)的進(jìn)展、實(shí)踐與挑戰(zhàn)

2024 年4 月，由中國(guó)機(jī)器人網(wǎng)、智能谷產(chǎn)業(yè)園主辦的“2024 中國(guó)人形機(jī)器人生態(tài)大會(huì)”在上海舉行。會(huì)上，褚君浩院士[1]和孫立寧院士[2]對(duì)人形機(jī)器人的傳感和控制技術(shù)做了介紹，隨后，浙江大學(xué)的熊蓉教授分享了其觀察和實(shí)...

202408 人形機(jī)器人 2025-04-07

領(lǐng)會(huì)AI圖像的生成過(guò)程：去蕪存菁

1? ?巔峰的美學(xué)思維：去蕪存菁當(dāng)今典型的AI 圖像生成過(guò)程是：去蕪存菁。例如，SD(Stable Diffusion) 訓(xùn)練模型去萃取噪聲(Noise)，然后把它刪去。就如同偉大的雕塑家羅丹(Auguste Rodin...

202408 AI圖像 2025-04-07

德州儀器：用豐富的產(chǎn)品線助力汽車(chē)智能化進(jìn)程

隨著汽車(chē)行業(yè)邁向智能化時(shí)代，自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸成為主流趨勢(shì)。作為半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，德州儀器(TI) 在推動(dòng)汽車(chē)智能化進(jìn)程中扮演著關(guān)鍵角色。憑借其在處理器、傳感器、信號(hào)鏈和電源管理等領(lǐng)域的技術(shù)積累，德州儀器為自動(dòng)駕駛和高...

202408 德州儀器 2024-08-20

村田制作所：助力ADAS發(fā)展，推動(dòng)自動(dòng)駕駛未來(lái)

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）已成為汽車(chē)行業(yè)的重要趨勢(shì)。不少無(wú)人駕駛的項(xiàng)目已經(jīng)在我國(guó)遍地開(kāi)花，車(chē)企的全域智能駕駛也已經(jīng)進(jìn)入了推進(jìn)的快車(chē)道。在此大背景之下，村田制作所作為全球領(lǐng)先的電子元件制造商，...

202408 村田 2024-08-20

安森美：感知技術(shù)引領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)革命

安森美中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售副總裁Roy Chia隨著科技的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸從科幻小說(shuō)走向現(xiàn)實(shí)，成為全球汽車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)。在這個(gè)領(lǐng)域，作為智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)，安森美(onsemi)提供全面的ADAS產(chǎn)品組合，以...

202408 安森美 2024-08-20

從LCD、OLED到Micro LED：我國(guó)光電顯示產(chǎn)業(yè)的未來(lái)之路

隨著科技的快速發(fā)展和數(shù)字化時(shí)代的來(lái)臨，新型顯示技術(shù)作為智能交互的關(guān)鍵接口，已經(jīng)成為支持超高清視頻、物聯(lián)網(wǎng)和虛擬現(xiàn)實(shí)等新興行業(yè)發(fā)展的基石，并逐漸成為電子信息產(chǎn)業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。近年來(lái)，中國(guó)的新型顯示產(chǎn)業(yè)保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭...

202408 OLED 2024-08-16

承認(rèn)特斯拉自動(dòng)駕駛標(biāo)桿的地位很難嗎?

在過(guò)去幾年的時(shí)間里，特斯拉始終引領(lǐng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)路線的轉(zhuǎn)變。2021 年，從基于CNN 的機(jī)器視覺(jué)到基于Transformer 的BEV，2022 年，從BEV 矢量空間到感知粒度更精細(xì)的OCC 占位空間，到這里，自動(dòng)駕...

202408 特斯拉 2024-08-16

DigiKey:提升客戶服務(wù)效率,迎接供應(yīng)鏈變革挑戰(zhàn)

DigiKey亞太區(qū)副總裁Tony Ng2023 年全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈?zhǔn)苁袌?chǎng)環(huán)境影響出現(xiàn)了波動(dòng)，作為網(wǎng)絡(luò)中小批量現(xiàn)貨分銷(xiāo)商的領(lǐng)導(dǎo)者，DigiKey內(nèi)部評(píng)估處于周期性業(yè)務(wù)下滑的循環(huán)谷底，針對(duì)這樣的市場(chǎng)變化，DigiKey 將...

202408 DigiKey: 2024-08-16

通過(guò)實(shí)時(shí)盲區(qū)檢測(cè)提高車(chē)輛安全性

車(chē)載汽車(chē)安全系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)駕駛員盲區(qū)中是否存在相鄰車(chē)輛，并警告駕駛員可能發(fā)生的事故來(lái)防止發(fā)生車(chē)禍。駕駛員可以使用此信息來(lái)安全地變道。在本文中，我們將討論盲區(qū)檢測(cè)技術(shù)。圖1 盲區(qū)技術(shù)對(duì)比轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)監(jiān)控車(chē)輛附近駕駛員難以看到...

202408 盲區(qū)檢測(cè) 2024-08-05

英特爾整車(chē)方案：拓寬汽車(chē)制造商利潤(rùn)提升之路

本文作者：Jack Weast英特爾院士，英特爾公司副總裁、汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理從商業(yè)模式、供應(yīng)鏈，到打造全新車(chē)載體驗(yàn)（包括AI），幾乎汽車(chē)行業(yè)的方方面面都在經(jīng)歷著重大的轉(zhuǎn)型。對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這些變化往往都伴隨著成本的提...

202408 英特爾 2024-07-25

電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)DC-DC轉(zhuǎn)換器的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與測(cè)試方法

是德科技產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理Brian Whitaker預(yù)計(jì)到 2028 年，全球汽車(chē) DC-DC 轉(zhuǎn)換器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到187億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為10%。[1]DC-DC 轉(zhuǎn)換器是汽車(chē)的重要組成部分，它可以通過(guò)電壓轉(zhuǎn)換為各種車(chē)...

202408 電動(dòng)汽車(chē) 2024-07-23

借助電源完整性測(cè)試提高人工智能數(shù)據(jù)中心的能效

數(shù)據(jù)中心正在部署基于人工智能 (AI) 的技術(shù)，處理器密集型服務(wù)器正在推動(dòng)能源需求的增長(zhǎng)，下表說(shuō)明了這種發(fā)展趨勢(shì)所帶來(lái)的巨大影響。國(guó)際能源署 (IEA) 預(yù)測(cè)，到 2030 年，數(shù)據(jù)中心的耗電量將占全球耗電量的 7%，相...

202408 電源完整性測(cè)試 2024-07-19

大幅提高48V至12V調(diào)節(jié)第一級(jí)的效率

48 V配電在數(shù)據(jù)中心和通信應(yīng)用中很常見(jiàn)，有許多不同的解決方案可將48 V降壓至中間電壓軌。最簡(jiǎn)單的方法可能是降壓拓?fù)洌梢蕴峁└咝阅埽β拭芏韧蛔恪Ｊ褂民詈想姼猩?jí)多相降壓轉(zhuǎn)換器可以大幅提高功率密度，這種方案與...

202408 調(diào)節(jié)第一級(jí) 2024-07-18

設(shè)計(jì)車(chē)載充電器的關(guān)鍵考慮因素，一次性講透

改用電動(dòng)汽車(chē)(EV)后，駕駛員感受到的最大變化可能是補(bǔ)能方式不一樣了。具體來(lái)說(shuō)，他們不再需要驅(qū)車(chē)前往加油站，而是必須找到可用的充電點(diǎn)。盡管公共充電樁的數(shù)量正在迅速增加，但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提...

202408 安森美 2024-07-09

類比半導(dǎo)體推出36V超低輸入偏置電流高性能通用運(yùn)算放大器

致力于提供高品質(zhì)芯片的國(guó)內(nèi)優(yōu)秀模擬及數(shù)模混合芯片設(shè)計(jì)商上海類比半導(dǎo)體技術(shù)有限公司（下稱“類比半導(dǎo)體”或“類比”）今日宣布正式推出其全新OPJ301x系列超低輸入偏置電流高性能通用運(yùn)算放大器。該系列產(chǎn)品以其超低偏置電流、卓...

202408 類比半導(dǎo)體 2024-07-02

從并行到串行再返回：對(duì)SerDes的理解

串行化/去串行化電路，統(tǒng)稱為SerDes，為數(shù)字通信系統(tǒng)提供了重要的好處，尤其是當(dāng)需要高數(shù)據(jù)速率時(shí)。在我工程生涯的早期，我認(rèn)為并行通信通常比串行通信更可取。我很欣賞同時(shí)移動(dòng)所有8個(gè)（或16個(gè)，或32個(gè)…）數(shù)據(jù)位的簡(jiǎn)單性和...

202408 SerDes 2024-05-17

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