在動力電池領域，面對強勢而來的韓國企業，中國本土的鋰電池企業必須拋棄任何片面和狹隘的想法，用放大鏡去研究對手，用顯微鏡來觀察自己，敢于正視對手，勇于突破自我，揚長避短，充分發揮自己的優勢，讓自己在激烈的競爭中真正成長成為中國新能源汽車產業的棟梁。

　　一、巨變的時代不變的競爭

　　最近一段時間，汽車行業有幾件大事，將深遠的改變汽車產業的格局和方向。其一是大眾汽車“尾氣排放門”事件，這個巨大的丑聞不但讓大眾汽車陷入重重危機，也基本上宣告了歐洲車企力推的清潔柴油發動機走進了死胡同。面對日益嚴苛的環保要求和法律規定，傳統內燃機已經沒有多少潛力可挖，所有的汽車企業都必須加速往新能源汽車轉型，否則將面臨高額的碳排放罰款、產品禁售、法律訴訟、輿論譴責、品牌下跌等一系列嚴重后果，生存空間將被環保汽車吞噬。這一記警鐘，毫無疑問將促使那些在發展道路上搖擺不定的車企丟掉幻想，認認真真的推動新能源汽車的發展和普及，未來5年，我們將會看到HEV、PHEV、EV、FCV等車型呈現爆發式增長。

　　另一件比較重要的事情，是三星SDI在西安的鋰電池工廠和LG化學在南京的鋰電池工廠先后投產，尤其是在后者的投產儀式上，國內有影響力的整車企業，紛紛派出重量級的人物出席活動，以彰顯他們對這家韓國企業的重視，以及強烈的合作意愿。在往新能源汽車轉型的道路上，中國走的最為激進，規劃最為宏大，扶持力度也最大，隨之而來的影響是中國在今年已經成為全球第一大電動汽車市場。作為所有新能源汽車的核心部件，電池起著非常關鍵的作用，并成為行業關注和爭奪的焦點。顯然，全球鋰電池巨頭不會放過中國這個最大的市場，于是三星SDI和LG化學直接在中國投資建廠，希望為中國本土車企提供最完善的服務，從而在競爭中占據有利位置。

　    三個國家在鋰電池領域的產業特點、技術實力、資本實力都比較接近，所以一直維持著相對均勢。日本企業的動作向來較慢，而且不大看得上中國的市場，所以松下抱著特斯拉的大腿，在美國搞Gigafactory，準備多賺點美金。但韓國人顯然不想放棄中國市場，他們選擇了主動進攻，在中國本土開辟戰場，進行貼身搏擊。如果能夠將中國這個全球最大的動力電池市場收入囊中，無疑韓國鋰電池產業將稱雄全球，成為無人能夠撼動的巨無霸。

　　從目前來看，大概有幾種：你搞你的，我搞我的，市場那么大，總有我的生存空間;羨慕嫉妒恨，市場起來了，憑什么讓你來得利;有問題找政府，總不能不管國內鋰電企業死活吧，給點政策吧;冷眼旁觀，等著韓國人出問題，看笑話，接收他們的市場。

　　我說，兄弟，別人掄起那么大的拳頭打過來，你還在等啥?