- 在復雜設計中，噪聲關注度日益增長，因為缺乏專門的工具來幫助發現和處理這些問題。
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噪聲 半導體 通信
- 根據WSTS，2025年第三季度全球半導體市場規模為2080億美元。SI表示，這是市場首次突破2000億美元。2025年第三季度同比增長15.8%，為自2009年第二季度19.9%以來的最高季度同比增長。
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WSTS 半導體
- 1.測試背景與產業鏈? ? ? ? ?高頻高速PCB廣泛應用于AI、高速通信、數據中心和消費電子等領域。其性能的穩定性和可靠性決定了整個系統的信號完整性和運行效率。高速PCB產業鏈中的各環節緊密相連，共同確保最終產品的質量。上游：材料供應商提供高性能基板材料，這些材料的介電常數（Dk/Df）和銅箔表面粗糙度（SR）等關鍵參數直接影響了PCB的信號傳輸性能。中游：PCB電路制造商利用上游提供的板材，通過先進的生產工藝制造出多層高頻高速電路板，以滿足各種復雜的
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PCB 去嵌 測試
- 在中國推動半導體自給自足的背景下，華為正準備在11月底推出一系列重大更新。據《上海證券新聞》報道，南華早報預計該科技巨頭將于周五（11月21日）發布一項新的人工智能基礎設施技術，有望將GPU使用率提升至約70%，較當前水平有顯著提升。與此同時，華為中央報道稱，公司將于11月25日發布Mate 80智能手機系列，同時推出新旗艦Kirin 9030芯片組，包括Pro版本。華為的人工智能技術旨在與英偉達抗衡據《南華早報》報道，該技術將實現華為自有芯片、NVIDIA GPU和第三方加速器的計算資源統一管理。值得注
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半導體 GPU 麒麟 人工智能
- 最近，復旦大學與邵新實驗室聯合研究團隊，由彭周鵬和鮑文中帶領，在二維半導體集成電路領域取得了又一項全球領先的突破——開發出全球首個使用晶圓級二維半導體材料制造的現場可編程門陣列（FPGA）。研究結果發表在《國家科學評論》上。據樂誠發布，該芯片利用二維半導體材料實現低功耗運行、可重構性和高可靠性，為下一代智能計算和航天電子提供了新的硬件解決方案。FPGA集成了約4000個晶體管，標志著二維半導體從簡單邏輯電路向復雜可重構功能系統的歷史性飛躍。與團隊早期的“Infinity”芯片——全球首款基于二維半導體材料
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FPGA 半導體 復旦大學 AI
- 中國首個汽車芯片測試平臺在深圳正式啟用，標志著該國在汽車領域半導體自主可控進程中邁出關鍵一步。該平臺旨在加速芯片驗證流程、統一行業標準，并強化安全關鍵型汽車電子產品的質量監管。這一舉措體現了中國正在整合汽車半導體生態系統的趨勢，而這一趨勢正影響著全球芯片驗證流程與采購模式。汽車半導體國家級基礎設施新平臺由中國國新控股有限責任公司與中國汽車技術研究中心有限公司（CATARC）聯合運營，是中國首個專門面向汽車芯片綜合驗證的國家級機構。這座位于深圳的綜合體設有 13 個實驗室，配備 80 余套測試設備，覆蓋環境
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汽車 芯片 半導體
- 隨著緯創資通12日發布財報，其與英偉達的合作模式可能正在轉變的跡象引起了業界關注。據Wccftech報道，緯創第三季度財報電話會議的一位分析師表示，從明年的Vera Rubin平臺開始，英偉達可能會轉向直接向合作伙伴供應Level-10系統，以標準化機架設計并顯著縮短上市時間。作為回應，報告指出，緯創資通表示將繼續處理這項工作;因此，報告的協作模式不會產生重大影響，并且總體上對其業務有利。據報道，NVIDIA 可能會為合作伙伴提供完全組裝的 10 級 （L10） VR200 計算托盤——包括計算硬件、冷卻
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英偉達 AI 服務器 系統
- 半導體廠商正紛紛發力，支持英偉達為下一代 AI 工廠計算平臺推出的 800V 直流供電架構（圖 1a）。該架構專為高效支撐下一代 AI 服務器機柜的兆瓦級功耗而設計，以單步轉換直接輸出 800V 直流電壓給每個機柜，取代了當前需將 13.8V 交流電轉換為 54V 直流供電軌的多級中間轉換流程（圖 1b）。即便拋開英偉達在 AI 領域的 “龍頭地位” 及其對芯片供電方式的主導權，800V 架構在能效、空間利用率和系統成本方面的優勢也極具吸引力，推動該技術快速獲得行業 momentum。包括 Analog
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半導體 電源
- 數據中心內部密集部署的計算機所依賴的光鏈路，不久后或許將迎來關鍵性升級。現在，至少有兩家公司?Imec?和 NLM?Photonics?表示，他們要么已經實現了每通道 400 吉比特的數據速率，這是數據中心的下一個關鍵目標，要么已經實現了這些速度。此外，兩個團隊的設備都不依賴奇特的新技術，而是基于硅。如今，數據中心內的服務器機架使用光收發器在數十或數百米外相互通信，光收發器將電子位編碼到光束上，并在另一端解碼它們。收發器位于電纜的末端，每根電纜都裝有 8 根光纖。比
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半導體 數據速率 光子學
- 截至 2025 年 11 月 11 日，全球技術格局正在經歷一場深刻的變革，其中電動汽車 （EV） 的快速普及和 5G 基礎設施的廣泛推廣引領了這一轉變。這場雙重革命的核心是半導體，這通常是看不見的，但不可否認的是至關重要的。這些微小而復雜的組件不僅僅是零件;它們是基本的推動者，即“大腦和神經系統”，賦予電動汽車和 5G 生態系統的先進功能、無與倫比的效率和持續擴展。它們的直接意義不僅在于促進當前的技術奇跡，還在于積極塑造未來移動和連接創新的軌跡。半導體、電動汽車和 5G 之間的共生關系正在推動一個前所未
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半導體 電動汽車 EV 5G
- 隨著北京向半導體自力更生邁進，高端芯片制造工具不可或缺，但由 ASML 控制的光刻技術帶來了最大的挑戰，其用于 5 納米以下芯片的 EUV 機器禁止出口。值得注意的是，ASML 2025 年第三季度銷售額的 42% 來自中國，這凸顯了該國對這家荷蘭巨頭不太先進的 DUV 工具的依賴。盡管如此，在 SiCarrier 和 AMIES 等公司的推動下，進展仍在進行中，AMIES 是上海微電子設備 （SMEE） 的分拆公司。以下是中國最新進展和該國主要技術障礙的快照。SiCarrier 的光刻雄心面臨
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半導體 光刻機 芯片 中國制造
- 除了國家資金的收購和支持，我國芯片設備行業今年也迎來了一波新的IPO。在測試設備板塊，思的半導體設備于3月24日在深交所成功掛牌上市。正如TrendForce集邦咨詢所指出的那樣，該公司專注于開發探針臺和分選機等測試工具。在技術要求更高的光刻細分領域，配套和輔助設備制造商也正在向資本市場進軍。正如TrendForce集邦咨詢所強調的那樣，中道光電的IPO申請已被受理;公司主要專注于半導體光刻設備的研發。此外，專業從事激光熱處理設備的成都拉斯拓科技于9月接受了科創板IPO申請。激光熱加工刀具在退火等關鍵工藝
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- 安世半導體（Nexperia）被荷蘭政府強制接管后，中荷爆發的安世主導權之爭使海外汽車組裝線迅速受到影響。因此，汽車零組件供應商急于尋求中國對安世半導體芯片的出口限制豁免，希望解決這場已經引發汽車產業停產恐慌的貿易僵局?！?歐洲最大車廠大眾汽車（Volkswagen）已經受到安世半導體芯片短缺的影響，其位于沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的工廠已暫停高爾夫（Golf）車型的生產，最新表態稱無法保證本周之后其德國工廠的生產;· 博世集團（Bosch）也因原料吃緊，通報薩士吉特（Salzgitter）廠實施無
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- 半導體世界一直是技術創新的心臟，為從智能手機到最新的人工智能突破的一切提供動力。然而，隨著芯片復雜性的增加和市場需求的加速，堅持傳統的開發周期可能會使設計團隊停滯不前，減緩創新的步伐。相比之下，游戲行業已經完善了快速、迭代發展、深刻以用戶為中心的模式。游戲開發人員發布產品，收集大量反饋，并以更僵化的半導體世界通常陌生的速度進行迭代。對于半導體設計團隊、工程師和高管來說，推動快節奏游戲世界的方法提供了寶貴的新視角。以下是他們可以從游戲中學到的五個重要教訓：1. 擁抱迭代創新和敏捷性挑戰：剛性的瀑布式開發周期
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半導體 半導體設計
- 隨著人工智能數據中心、電動汽車及其他高能耗應用的全球能源需求激增，安森美半導體（onsemi）正式推出垂直氮化鎵（vGaN）功率半導體。該產品為這類應用樹立了功率密度、效率與穩定性的全新標桿。這款具有開創性的下一代 “氮化鎵基氮化鎵”（GaN-on-GaN）功率半導體，通過化合物半導體實現電流垂直傳導，能夠支持更高的工作電壓和更快的開關頻率，從而實現節能效果。這一特性可讓人工智能數據中心、電動汽車（EV）、可再生能源以及航空航天、國防與安防領域的系統變得更小巧、更輕便。亮點專有的氮化鎵基氮化鎵技術可在更高
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