- 目前海上和運營中的電動船只和船舶的確切總數可能沒有，但市場涵蓋了100多家制造商和數千艘單船。受國家和國際法規以及減少化石燃料直接使用的愿望推動，電動船只數量迅速增長，預計到2027年市場價值將超過200億美元。如今大多數電動船是小型休閑船，盡管較大的電動或混合動力拖船、渡輪和船只正日益普及。隨著電動推進在全球勢頭的增強，從自主水面船到混合動力渡輪再到電動港口船只，海上平臺正迅速推動更高的功率密度和更緊湊的封裝。但與陸基電動汽車（EV）已經面臨振動、熱應力和電磁復雜性不同，船用電動車系統面臨著更嚴酷且更不
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- 一項顛覆性技術的問世，就如同棒球投手投出完美一局一樣，雖不常見，但所有人都知道下一次突破終會到來，只是難以預測具體的時間與締造者。固態電池（SSB）就堪稱這樣的變革性技術，相比傳統鋰離子電池，它具備更高的能量密度、更快的充電速度、更優的安全性以及更長的使用壽命。固態電池以固態電解質替代了傳統鋰離子電池中的液態或凝膠態電解質，這類固態電解質通常由陶瓷或聚合物材料制成。這一結構革新使得電池可以采用金屬鋰陽極，不僅能顯著提升儲能容量，還能降低液態電解質帶來的易燃風險。此外，固態電池的長期衰減程度更低，相比液態電
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- 商務部通報中歐電動汽車案磋商進展。為落實中歐領導人會晤共識，妥善解決歐盟對華電動汽車案，中歐雙方本著相互尊重的態度，進行了多輪磋商。雙方一致認為，有必要向對歐盟出口純電動汽車的中國出口商，提供關于價格承諾的通用指導，以便中國出口商可通過更加實用、有針對性且符合世貿組織規則的方式，解決相關關注。為此，歐方將發布《關于提交價格承諾申請的指導文件》，該指導文件為向歐盟出口純電動汽車的中國企業提供提交價格承諾書的一般性指導。指南涵蓋了價格承諾的多個方面，包括提交方式、產品覆蓋范圍、最低進口價格、年度銷量、有效期、
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- 據海外媒體報道，截至今年年末，中國電動汽車制造商在全球電動汽車銷量中占據高達43%的份額，銷量前十的電動汽車車型里，有8款來自中國。報道指出，中國車企憑借「快速迭代、垂直整合及“汽車即數字產品”的理念」強勢崛起。與西方車企4-6年的新車研發周期相比，中國車企僅需18-24個月即可完成新車研發并推向市場，展現出強大的競爭力。中國電動汽車崛起重塑全球格局中國電動汽車的強勢崛起，不僅改變了全球電動車市場的格局，也對傳統汽車制造商形成了巨大挑戰。報道指出，中國車企將汽車視為「數字產品」而非傳統意義上的機械產品，這
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- 總部位于芬蘭的Donut Lab在CES上宣布了一款固態電動汽車電池。公司表示：“與傳統鋰離子電池不同，甜甜圈電池在其使用壽命內容量衰減極小，設計壽命可達10萬次循環。”“安全措施自帶：無易燃液體電解質，無熱失控鏈條，無金屬樹突。”Donut表示，其宣稱每公斤可提供400wh/kg的產能，在-30°C下保持容量超過99%，并且“加熱至超過100°C時，仍能保持超過99%的容量，且沒有點燃或劣化跡象，”Donut表示。該電池將在今年第一季度上路，作為TS Pro電動摩托車的版本，該車型于去年11月在米蘭EI
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- 在家給電動車充電似乎并不麻煩——直到你發現自己拖著電線在車庫里走，或者在雨天的車道上走，然后每次送孩子上學或辦事時都要拔掉插頭再盤起來。對于年長或殘疾駕駛者來說，這些笨重的電線可能是個體力上的挑戰。就像多年前的智能手機一樣，無線電動汽車充電一直是夢想。但典型智能手機電池約14瓦時的電量與大型電動車電池的差近四個數量級。這也是即將推出的保時捷Cayenne Electric中108千瓦時無線充電功能如此引人注目的原因。為了在量產車上推出首款感應充電器，保時捷必須克服技術和實際挑戰——比如如何保護一只在車底游
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- 中國電動汽車集團比亞迪在公布2025年交付數據后，超越了特斯拉在全球電池電動車領域的領先地位，這些數據使其年年領先，凸顯了中國供應鏈、制造規模和激進定價正在迅速重新塑造市場。比亞迪如何超越特斯拉根據2025年公布的總量，比亞迪交付了約226萬輛電池電動車（BEV），而特斯拉約交付了164萬輛，顛覆了定義大眾市場電動汽車頭十年的排名。這一年度領先優勢很重要，因為它標志著主流買家的勢頭：特斯拉的銷量受到競爭加劇和定價壓力的壓力，而比亞迪則不斷擴大其車型系列并降低成本。同樣值得將“電動汽車”與總“新能源車”銷量
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- 1 月 4 日消息，據英國《金融時報》報道，受內燃機轉型遭遇新阻礙的影響，2026 年電動汽車年度銷量增速將迎來 2020 年疫情沖擊全球經濟以來的最低水平。據 Benchmark Mineral Intelligence 數據顯示，中國市場此前火熱的需求有所降溫，歐洲市場增速放緩，美國市場出現萎縮，這一系列因素將使得 2026 年全球電動汽車銷量同比增長 13%，達到 2400 萬輛，而 2025 年的銷量增幅預計為 22%。車企高管和分析師表示，特朗普政府取消電動汽車稅收優惠政策、歐盟弱化原定于 20
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- 快速直流充電可以在20分鐘內將電動汽車電池從約20%充到80%。這還不錯，但加滿油箱的時間大約是普通汽油車的六倍。更快充電的主要瓶頸之一是冷卻，特別是大容量電動車電池組內在充電時冷卻不均。Hydrohertz是一家由前賽車和電力電子工程師創立的英國初創公司，他們表示有一個解決方案：在充電時將液體冷卻液精精準確地噴射到需要的位置。其解決方案于十一月公布，是一種旋轉冷卻劑路由器，能夠在溫度驟升時精確點火，且在毫秒級內——遠快于任何單環系統的反應速度。在實驗室測試中，這項冷卻技術使電動汽車電池能夠安全地充電，時
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- 羅格斯大學工程學院先進基礎設施與交通中心（CAIT）正在準備在紐瓦克港部署并演示氫燃料電池技術——這是美國東北部貨物進出的重要集裝箱船設施。這是新澤西經濟發展局（NJEDA）資助的一項創新試點項目（1300萬美元）的一部分。氫氣是一種高密度的能量載體，使燃料電池電動汽車（FCEV）能夠持續輸出，適合長途駕駛和載重貨物。氫燃料電池利用氫和氧發電，僅產生水和熱作為副產品。在卡車運輸行業，這項技術可以支持長距離行駛和快速加油。而且由于氫氣可以從國內資源中制造，它為能源安全和經濟發展帶來了潛在好處。羅格斯-現代項
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- 快速直流充電可以在20分鐘內將電動汽車電池從約20%充到80%。這還不錯，但加滿油箱的時間大約是普通汽油車的六倍。更快充電的主要瓶頸之一是冷卻，特別是大容量電動車電池組內在充電時冷卻不均。Hydrohertz是一家由前賽車和電力電子工程師創立的英國初創公司，他們表示有一個解決方案：在充電時將液體冷卻液精精準確地噴射到需要的位置。其解決方案于十一月公布，是一種旋轉冷卻劑路由器，能夠在溫度驟升時精確點火，且在毫秒級內——遠快于任何單環系統的反應速度。在實驗室測試中，這項冷卻技術使電動汽車電池能夠安全地充電，時
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- 自2024年初以來，美國新電動汽車的銷售尤其是更昂貴車型，已經放緩。特朗普政府在《大而美法案》中取消了財政年度末的稅收抵免，取消了消費者購買電動汽車的財政激勵，進一步壓抑了銷售。政府還在修改拜登政府批準的汽車效率標準，以取消強制購買電動汽車的要求。針對這樣的政策和市場變化，美國車企紛紛減產應對。通用汽車（GM）和福特汽車正在削減數十億美元的固定成本，包括裁員數千名員工，而克萊斯勒母公司Stellantis則采取了更為激烈的措施來削減開支。據路透社報道，福特汽車將進行195億美元的減記，并從其產品線中移除多
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- 隨著電氣化重塑交通行業，使用更小、更密集且更高效的電子和電氣（E/E）組件，加劇了管理高功率熱量的需求。這一趨勢的一個關鍵原因是從12伏供電軌道向48伏系統的轉變。但這一變化也正在改變電動和混合動力汽車（xEV）領域的熱能策略。日益增長的能源需求，加上減少布線重量、提升車輛續航里程和運行效率的機會和行業壓力，加速了高壓電力網絡的使用。這包括采用48伏電氣系統以支持主動懸掛、電動渦輪增壓，以及不斷擴展的泵和鼓風機，用于電池、發動機和車內冷卻的混合動力電動車。這些新設計能夠承受傳統12伏系統無法承受的巨大負載
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- 固態變壓器（SST）是一種交流-交流變壓器，有時也稱為電力電子變壓器（PET），在綠色能源系統、云數據中心、電動汽車快充器和智能電網基礎設施等應用中取代了傳統的磁性變壓器。它們比傳統變壓器更小更輕，能夠支持更好的電力質量、更高的能效和更強的功能。SST的工作頻率高于傳統變壓器，因此解決方案更小更輕。在可變或部分負載條件下，SST可能比傳統變壓器更高效。當SST用于提供輔助功能，如主動電壓調節、功率因數校正，或處理風能或光伏等可再生能源的可變電壓輸出時，效率差異可以被放大。部分SST架構支持雙向電力流以實現
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- 【環球網財經綜合報道】中國汽車工業協會日前發布數據顯示，11月，中國汽車產銷分別完成353.2萬輛和342.9萬輛，同比分別增長2.8%和3.4%，月度產量首次超過350萬輛。新能源汽車產銷分別為188萬輛和182.3萬輛，同比分別增長20%和20.6%，新能源汽車銷量占比達53.2%。展望12月，乘聯分會分析，受今年新能源車車購稅免稅到期政策影響，消費者年末購車緊迫感更強，疊加車企推出購置稅補貼方案，推動車市消費熱度持續上升，預計新能源銷量會有進一步提升。聯合新聞網發文稱，從國外的汽車市場也能看出電動汽
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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1 歷史沿革
2 結構
3 優點
4 主要 [
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