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模擬芯視界 | 級聯理想二極管：解決 48V EV 的電源難題

在上期中，我們探討了一種用于高速射頻 ADC 前端進行窄帶信號匹配的全新方法與步驟。本期，為大家帶來的是《級聯理想二極管：解決 48V EV 的電源難題》，介紹了一種用于 48V 電動汽車冗余電源的級聯理想二極管與瞬態鉗...

TI 二極管 2026-01-20

Segotep的Titanload 12V-2x6電纜使用更重型的銷釘以防止熔毀——據稱蠻力方法可將峰值溫度降低高達72%

更多的金屬在高負載GPU下溫度可能更低。（圖片來源：Segotep）隨著12VHPWR電源連接器及其12V-2x6繼任者不斷困擾頂級顯卡，中國計算機硬件制造商Segotep認為它有一個潛在的解決方案。該公司最新的Tita...

泰坦負載線纜 12V-2x6 接口 2025-12-04

安森美48V起動發電機開發要點解析，框圖、功率模塊都講透了

汽車電動化的基礎步驟之一，是將內燃機（ICE）與電動機相集成，進而打造出輕度混合動力汽車（MHEVs）。作為邁向全面汽車電動化的關鍵里程碑，輕度混合動力汽車受到了暫未準備好轉向純電動汽車的駕駛者的廣泛認可。輕度混合動力汽...

安森美 48V 2025-09-24

Nexperia展示首款用于EV數據網絡的48V ESD保護二極管

Nexperia 推出了據稱是業界首款專為 48 V 汽車數據通信網絡設計的 ESD 保護二極管產品組合。這些符合 AEC-Q101 標準的器件旨在節省空間和成本，同時在更高的數據速率下保持信號完整性，這是現代 ...

Nexperia EV 2025-07-10

車廠& 零部件廠大咖說：48V先進電源系統創新技術及產業化突破

2025年，人工智能與智能網聯汽車深化融合推動技術變革，智能駕駛的突破成為驅動汽車產業升級的核心引擎，以智能化和體驗為中心的功能創新不斷驅動整車低壓供電系統功率激增。整車高壓電氣平臺已經邁入1000V時代，低壓電氣系統亟...

英飛凌 48V 2025-05-30

基于晶豐明源MCU和AFE的便攜式儲能48V BMS應用方案

方案描述大聯大世平集團針對便攜式儲能的電池保護系統，推出基于晶豐明源(BPS)的MCU LKS32MC453 和 AFE BM81710H 的 48V 高邊 BMS 方案。N...

世平晶豐明源 2025-05-16

從48V到800V：數據中心高壓直流電源的嚴峻挑戰

數據中心（特別是那些推動 AI 最新創新的數據中心）正在消耗越來越多的電力。高盛（Goldman Sachs）目前的研究表明，數據中心消耗了當今全球 2% 的電力，預計到 2030 年，這一數字將增加到 10%。這暴...

48V 800V 2025-05-16

大聯大品佳集團推出基于Infineon產品的48V汽車電子電氣架構（EEA）方案

近日，致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌（Infineon）TC387 MCU、TLE9140柵極驅動IC、2ED4820-EM以及2ED2410-EM柵極驅動器...

大聯大品佳 Infineon 2025-05-13

用于車輛48V電源系統的參考案例

從 12 V 系統轉向 48 V 系統將通過更細、更輕的電纜減輕車輛重量。權衡包括更嚴格的安全要求。隨著車輛集成高級駕駛輔助系統（ADAS）、車聯網（V2X）通信和電動渦輪增壓等高級功能，傳統 12 V 系統的局限...

48V 電源系統 2025-04-27

大聯大世平集團推出以NXP產品為核心的汽車12V BMS應用方案

致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股近日宣布，其旗下世平推出以恩智浦（NXP）多款高性能芯片為核心，輔以莫仕（Molex）、安森美（onsemi）、威世（Vishay）以及安世半導體和圣邦微電子...

大聯大世平 NXP 2025-04-12

48V 取代汽車電源中的12V需要什么？

幾十年來，12 V 汽車電源系統一直占據主導地位。然而，汽車制造商正在采取措施利用 48V 技術的強大功能來跟上引擎蓋下所有耗電子系統的步伐。這種新的動力水平可能是提高從電動助力轉向和主動懸架到自動駕駛系統等所有領域能源...

48V 汽車電源 2025-03-25

大聯大詮鼎集團推出基于英諾賽科產品的2KW 48V雙向AC/DC儲能電源方案

致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股近日宣布，其旗下詮鼎推出基于英諾賽科（Innoscience）InnoGaN INN650TA030C、INN650TA050C、INN100EQ016A以及...

大聯大詮鼎英諾賽科 2025-03-13

48V高功率電驅動系統的設計與開發

根據歐盟對汽車CO2排放限值的要求,至2025年,這一排放指標須比2021年降低15.0%;至2030年,這一排放指標須比2021年降低37.5%?目前,研究人員需要進一步降低新款車型的CO2排放,為此應大力推廣電氣化動...

48V 高功率 2024-05-29

為5G和下一代電信設備構建更好的-48VDC電源

隨著新市場和新應用不斷涌現，對移動數據的需求急劇飆升。除了以更大的密度部署更多蜂窩站點之外，沒有其他解決方案。這些因素將直接影響宏基站、小基站和毫微微基站產品的設計。現在的無線電支持多頻段工作，功率放大器(PA)設計工程...

5G 電信設備 2023-08-16

飽受爭議的48V輕混，為啥成為某些車企的噱頭？

　　有一個品牌是非常喜歡用輕混系統加持，就是我們很常見的通用系列，無論是凱迪拉克、別克還是雪佛蘭，旗下車型都有搭載通用這套非常旗艦的2.0T加48V輕混搭配9AT變速箱的動力總成，而關于48V輕混，有什么特點？真能給汽車...

48V 燃油車 2022-07-14

48V輕混系統有何利弊？看完這篇文章你就明白了

　　近幾年來，不斷有車企宣布自己的燃油車停售時間表，全球很多國家、地區/城市也提出了燃油車禁售時間，例如海外的國家有挪威、荷蘭、法國、西班牙、希臘、墨西哥、德國等，還有中國的臺灣省和海南省等都發布了燃油車禁售時間?！　≡?..

48V 燃油車 2022-07-14

48V輕混，是應對法規的雞肋，還是真的技術革命？

　　前段時間在簡單地解析了日產e-POWER混動系統，以及比亞迪、長城插電混動系統之后，有不少人對歐系、國產品牌所采用的48V輕混系統產生了不小的興趣。48V輕混系統和日系的強混系統有何區別？它存在的意義是什么？我們來簡...

48V 燃油車 2022-07-14

48伏輕混系統有什么作用？48v輕混系統省油嗎

　　48伏輕混系統的作用是節能減排。目前主流的48V輕混系統安裝在發動機曲軸端，簡稱P0端48V輕混系統。48V輕混系統取代了傳統的起動機和發電機，不僅能夠啟動發動機，還能夠讓車子在高速熄火的工況下繼續帶動周邊的電器附件...

48V 燃油車 2022-07-12

48V輕混系統的現狀與前景

　　環保要求越來越嚴格，電動汽車發展也如火如荼，所以許多人不明白為什么汽車制造商還在繼續研發以內燃機為基礎的輕度混合動力技術。其實很好理解，如本人在內的很多駕駛者尚未準備好徹底放棄汽油和柴油，而轉向電動汽車。因此汽車行業...

48V 燃油車 2022-07-12

與傳統的油混相比較，48V輕混系統有哪些優勢以及劣勢？

　　48V輕混系統的理念在于，基于48V的供電系統、汽車可以集成更多大功率用電器，使得汽車可以更好的整合其它系統、從而提高駕駛者的實際感受，通過對啟動、提速階段以及制動階段的優化，來降低能量的損耗從而實現省油的目的！　　...

48V 燃油車 2022-07-12

各大車企都在用的48V輕混系統，是什么意思？

　　傳統燃油車輛上的車用電子設備基本是由車載12伏蓄電池提供電力，其原理也就是將發動機的一部分動力通過發電后儲存到蓄電池，然后再用這部分能量來做運作電子設備。對于以往車輛來講12伏電壓車載蓄電池是完全夠用的，而如今汽車越...

48V 燃油車 2022-07-12

論如何降低48V輕混汽車系統中的噪聲輻射

全球汽車市場當今的銷售趨勢仍是傳統燃油車占比約80%，其余的20%都被包括各類混動汽車和電動汽車在內的新能源汽車所占據，輕混動力汽車是其中最重要的細分市場之一。?事實上，輕混動力平臺已經是一個具體的傳統汽車架構替代解決方...

ST 48V 2022-07-08

意法推新車規GDU產品目標鎖定24V／48V汽車電源市場

意法半導體（STMicroelectronics）新推出之L9908高整合度車規三相閘極驅動單元（Gate Driver Unit，GDU）支持12V、24V或48V汽車電源系統，具有彈性的輸入輸出信道，可在傳統油車和油...

意法半導體 GDU 2022-04-22

在輕度混合動力汽車中利用GaN實現雙電池管理

John Grabowski：安森美半導體電源方案部門的首席應用和市場工程師，部門位于美國密歇根州安阿伯市。John Grabowski于2007年加入安森美半導體，此前他曾在福特汽車公司研究實驗室工作30年。他一直從事...

GaN 48V 2020-11-13

48 V機器人的興起

工業機器人是第四次工業革命（即“工業4.0”）的重要元素，這些設備聯接到系統和遠程傳感器，構成了物聯網（IoT）的重要組成部分—工業物聯網（IIoT）。據國際機器人聯盟（IFR）的數據，2018年部署了近250萬臺工業...

48V 機器人 2020-02-13

12V與48V轉換需要緊湊型功率電感

車載48V技術具有一些獨到的優勢：有助于降低整體油耗，減少環境危害，甚至能提高發動機的性能。盡管48 V系統的裝配率越來越高，但48 V系統并不是完全替代現有的 12 V架構。相反，這種方法不僅讓我們能對1...

12V 48V 2019-08-15

48V輕混市場：鋰電業新藍海？

相較于新能源汽車補貼下，國內動力電池業高投入、低回報的現狀，48V輕混系統較高的附加價值也許會成為鋰電企業盈利的市場新藍海。...

鋰電 48V 2018-03-15

無處不在的48V，被谷歌和數據中心大規模采用，究竟優勢是什么......

　　　　為什么電源設計轉用 48V?您需要了解什么?　　當前應用通過下列途徑提高性能：　　? 增強處理能力　　? 提高通信速率　　? 延長運行速率　　?...

48V 電源設計 2018-01-04

簡易3V-12V的DC/DC變換電路原理圖

LT1109為三端器件，沒有關閉電源控制端。若外接一些元件可組成有關閉功能的電路。FET的柵極為低電平時，電源關閉，靜態電流等于零。簡易3V-12V的DC/DC變換電路原理圖：......

3V-12V DC 2016-11-17

6V/9V/12V可調線性電壓調節器電路

我們能夠建立一個多種電壓供電（6、9、12V）線性電壓調節器電路。不僅能提供多種輸出電壓與單供電電壓,該電路的電壓穩定性也很好。...

6V 9V 2016-11-17

12V升壓到20000V電路圖

該電路產生一個非常高的電壓，必須謹慎使用，以防止電擊。變壓器可以產生超過1000V和8級倍壓器，可以生產多達20KV直流高壓電。...

12V 20000V電路圖 2016-11-17

12v轉9v電路圖

12v轉9v電路圖(12voltto9Voltdcconverter）輸入9V至30V輸出24V5A的升壓電源電路圖...

12v 9v電路圖 2016-11-16

12V截流型開關電源的電路

12V截流型開關電源的電路圖12V截流型開關電源的電路12V截流型開關電源的電路如圖4所示。該電路采用一片TOP202Y型單片開關電源。截流控制環由晶體管VT1、VT2、R1～R4、IC2構成，其電路簡單，成本低廉。要求...

12V 截流型 2016-11-15

24V轉12V開關電源電路圖

在24V柴油車上裝用12V電器（如儀表、收放機、電扇等）時，多采用12V三端穩壓器。但由于穩壓器上壓降達12V，功耗很大，溫度很高，極易損壞。我們設計了一種開關型電源變壓器，可將24V降為12V電路如圖所示。此電路由55...

24V 12V 2016-11-14

12V單結晶體管充電電路

12V單結晶體管充電電路...

12V 單結晶體管 2016-11-14

12v變220v電路圖

12v變220v電路圖...

12v 220v電路 2016-11-14

12v轉換器電路圖

12v轉換器電路圖...

12v 轉換器 2016-11-12

汽車48V電池系統關鍵技術及優勢盤點

近日，日立公司針對中混動力汽車開發出了適合小排量車型的高動力輸出的48V鋰離子電池組，由于其系統兼備良好的降低油耗效果和較高的性價比，有...

48V 電池技術 2016-10-29

220v轉12v電源電路分析

　　對于220v轉12v穩壓電源而言，如果電流大就用開關電源，如果電流小就用阻容，具體接法：220V經電容(680n左右400V以上，并聯一個1M左右的泄放電阻)降壓，再經橋式整流(1N4007就可以)電容濾波，出口接一...

220v 12v 2016-10-09

汽車48V系統或將成為世界主流

　　在經濟復蘇及原油降價的推動下，大排量及大尺寸汽車在美國受到歡迎。因此在今年的展會上，皮卡等新車型的發表頗受關注。　　而另一方面，混合動力車(HEV)、插電混合動力車(PHEV)及純電動汽車(EV)等環保車新車型的...

48V 2015-03-12

48V-12V