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華為入局智能汽車，給進入車圈的BAT什么啟示？

一向專注本業的華為，并不盲目去改造整個汽車產業鏈，因為任何行業都是有專業性的，華為必定會從自己擅長的領域開始，逐漸打磨，提升核心競爭力。相比較高調布局智能汽車的互聯網巨頭，慢悠悠的華為，或許同樣會演繹“后來者居上”的熟悉...

華為智能汽車 2019-06-12

華為正式成立智能汽車解決方案BU

近日，由任正非簽發組織變動文件，華為成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會管理。在5月上旬，華為發布了王軍擬任命為智能汽車解決方案BU總裁的行政干部任前公示，公示截止日為2019年5月17日，王軍此前在華為日本...

華為 BU 2019-06-04

基于BU21023的電阻式觸摸屏兩點觸控功能設計

基于BU21023的電阻式觸摸屏兩點觸控功能設計,摘要：隨著觸摸屏的普及，兩點／多點觸控功能成為人們新的關注點。本文介紹了電阻式觸摸屏兩點觸摸控制芯片BU21023的功能與應用，并基于嵌入式Linux系統實現了電阻式觸...

BU 電阻式觸摸屏 2018-09-07

現場總線NCUC-Bus的技術特點與應用情況

1.現場總線NCUC-Bus技術在國內的發展情況為加快中國高檔數控系統的技術研發進度，2008年2月，成立了由華中數控、大連光洋、沈陽高精、廣州數控、浙江中控組成的數控系統現場總線技術聯盟(NCUnionofChinaF...

現場總線NCUC-Bu 2016-12-20

CAN-BUS是什么意思

1,CAN-BUS的起源控制器局域網（controllerareanetwork簡稱CAN）最初是德國Bosch公司于１９８３年為汽車應用而開發的，一種能有效...

CAN-BU 2016-12-14

BU-61580外圍連接圖

BU-61580外圍連接圖...

BU-61580 外圍連接 2016-11-14

基于DSP的1553B終端設計

摘要介紹了MIL-STD-1553B總線的完備接口芯片BU-61580的特點和工作原理。以16位緩沖器方式接口為例，敘述了利用BU-61580設計基于DSP的1553B終端的方法，最后，通過例子具體分析了BC、RT工...

接口芯片 MIL-STD-1553B 2016-10-16

基于FlexRay的飛行仿真計算機1553B單元設計

MIL—STD—1553B(以下簡稱1553B)總線標準是美國于20世紀70年代提出的飛機內部電子系統聯網標準，由于具有可靠性高、實時性好、使用靈活等優點，廣泛應用在軍用有人和無人機中。我國于1...

MIL―STD―15538 仿真 2016-10-16

基于DSP的1553B總線接口電路設計

基于DSP的1553B總線接口電路設計, 機載火控數據采集技術需要滿足實時采集、實時傳輸、實時存儲以及方便下載的需求，以便于地面人員對獲取信息的處理。這樣可以更好的動態掌握飛機的作戰狀態，提高飛行訓練效果和作戰能力。15...

1553B DSP 2016-09-12

基于FPGA和BU-65170的1553B遠程終端設計與實現

為了滿足載荷與衛星進行可靠通信的目的，設計并實現了基于FPGA和BU-65170協議芯片的1553B遠程終端。自行設計了用于控制BU-65170的主控制狀態機，采用16位零等待緩沖接口模式，使用單消息和雙緩沖模式進行消息...

終端設計 2013-10-23

基于BU-61580設計的1553B總線板卡

摘要 BU-61580芯片是美國DDC公司生產的、用于實現微處理器到1553B總線信號轉換的接口協議芯片，具有BC／RT／MT一體化設計、單電源、電磁兼容性滿足軍標等特點。文中介紹了基于BU-61580設計的1553B總...

1553B BU 2011-06-17

基于BU-65170的1553B終端設計

本文主要描述了1553B總線終端接口芯片BU-65170的內部寄存器和RAM資源，提出了BU-65170與16位單片機Intel80C196的硬件接口設計和軟件接口設計的方案。...

65170 1553B 2008-04-22

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BU