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博世電子穩(wěn)定計(jì)劃(ESP)慶祝安全駕駛和創(chuàng)新30周年

三十年前，駕駛員第一次開(kāi)始體驗(yàn)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）的驚人性能。博世與梅賽德斯-奔馳合作，在 1995 年的 S 級(jí)轎車(chē)上交付了該系統(tǒng)，我們開(kāi)始體驗(yàn)到即使在極端機(jī)動(dòng)時(shí)也不會(huì)打滑或偏離車(chē)道的車(chē)輛。...

博世電子穩(wěn)定計(jì)劃 2025-07-30

大眾中國(guó)CEO：芯片短缺ESP無(wú)法生產(chǎn) 超1.5萬(wàn)輛汽車(chē)減產(chǎn)

全球“芯片荒”已經(jīng)是擺在桌面上的事實(shí)。不僅手機(jī)、電腦等數(shù)碼產(chǎn)品缺芯片，復(fù)合程度更高，芯片使用量更多的汽車(chē)，“缺芯”情況要更為嚴(yán)峻一些。此前，汽車(chē)缺芯情況初現(xiàn)時(shí)，大眾中國(guó)回應(yīng)稱(chēng)，雖然芯片供應(yīng)的確受影響，但問(wèn)題并不嚴(yán)重，而且...

芯片短缺 ESP 2021-01-21

RISC-V單片機(jī)快速入門(mén)05-玩轉(zhuǎn)ESP8266 WIFI模塊②

前言：上一節(jié)，我們使用串口工具發(fā)送AT指令操作ESP-01S，本節(jié)，使用GD32VF103代替?zhèn)髋脊ぞ咄瓿珊虴SP-01S模塊的交互過(guò)程。一、基礎(chǔ)知識(shí)1.交互流程簡(jiǎn)介(1)設(shè)備上電，先控制8266的復(fù)位引腳為低電平，讓模...

串口工具 GD32VF103 2020-06-28

邁向AIoT時(shí)代設(shè)備聯(lián)網(wǎng)x無(wú)線技術(shù) 引領(lǐng)企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型

　　2018年5月，中國(guó)·深圳–研華科技IoT嵌入式平臺(tái)事業(yè)群結(jié)合2018年度行業(yè)關(guān)注熱點(diǎn)，以《邁向AIoT時(shí)代設(shè)備聯(lián)網(wǎng)x無(wú)線技術(shù) 引領(lǐng)企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型》為主題，籌備2018研華嵌入式設(shè)計(jì)論壇(Advantech Embe...

研華嵌入式 ADF 2018-06-29

汽車(chē)ESP中傳感器及接口電路解析—電路精選（29）

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ESP 汽車(chē)電子 2017-10-27

汽車(chē)ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，你都知道多少？

汽車(chē)ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，你都知道多少？-在我們打算為自己購(gòu)置人生的第一臺(tái)愛(ài)車(chē)時(shí)，在查閱汽車(chē)參數(shù)裝備表“安全系統(tǒng)”項(xiàng)的時(shí)候，就會(huì)經(jīng)常看到很多英文字母縮寫(xiě)，如：ESP、ABS、ACC、GRA等。對(duì)于對(duì)車(chē)從來(lái)沒(méi)有研究過(guò)的新車(chē)手...

汽車(chē)電子 ESP 2017-10-24

車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的作用及組成

車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的作用及組成-大家平常所說(shuō)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)很多汽車(chē)品牌都有，只是各廠家的叫法不同而已，比如博世公司的車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)稱(chēng)之為ESP、日產(chǎn)研發(fā)的車(chē)輛行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)整系統(tǒng)VDC、豐田研發(fā)的車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC、本田研...

車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng) ESP 2017-10-22

ESP中傳感器及接口技術(shù)的電路解析

ESP(電子穩(wěn)定程序)是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱(chēng)為汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制(VDC)，現(xiàn)在博世、梅賽德—奔馳公司稱(chēng)為ESP;豐田公司稱(chēng)為汽車(chē)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(V...

傳感器 ESP 2017-08-25

基于PXI和cRIO的電子穩(wěn)定程序硬件在環(huán)仿真平臺(tái)開(kāi)發(fā)

ESP是汽車(chē)主動(dòng)安全領(lǐng)域技術(shù)的制高點(diǎn)，該項(xiàng)技術(shù)被國(guó)外大公司所壟斷，國(guó)內(nèi)尚處于研發(fā)階段。在ESP研發(fā)過(guò)程中，需要大量實(shí)車(chē)試驗(yàn)。該試驗(yàn)有兩大困難：一是試驗(yàn)具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性，二是試驗(yàn)對(duì)場(chǎng)地要求...

AVS功能 cRIO 2017-06-04

一種基于DSP的靜電除塵用高頻高壓電源設(shè)計(jì)

摘要：提出了一種基于DSP的新型靜電除塵(ESP)用高頻高壓電源設(shè)計(jì)方案。給出了電源的主電路、控制電路以及各采樣電路的設(shè)計(jì)過(guò)程。電源主電路由IGBT(FZ900R12KE4)構(gòu)成的H橋式電路組成;控制電路采用數(shù)字信號(hào)處理...

DSP ESP 2014-04-02

基于PXI平臺(tái)的ESP系統(tǒng)性能測(cè)試平臺(tái)

電子穩(wěn)定系統(tǒng)(Electroni-c Stability Program, 簡(jiǎn)稱(chēng)ESP，下同)實(shí)車(chē)道路試驗(yàn)不僅對(duì)場(chǎng)地要求十分苛刻，實(shí)驗(yàn)過(guò)程具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性，而且所需測(cè)量的信號(hào)較多。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)不僅要能夠采集各種信號(hào)，...

NI ESP 2013-02-19

一種ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)地模擬設(shè)計(jì)

為了演示ESP在提高汽車(chē)操縱穩(wěn)定性方面的作用，結(jié)合電子專(zhuān)業(yè)的技術(shù)知識(shí)，通過(guò)設(shè)計(jì)電路圖以及對(duì)電路圖的仿真，并應(yīng)......

ESP 穩(wěn)定系統(tǒng) 2013-02-04

ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)模擬設(shè)計(jì)

為了演示ESP在提高汽車(chē)操縱穩(wěn)定性方面的作用，結(jié)合電子專(zhuān)業(yè)的技術(shù)知識(shí)，通過(guò)設(shè)計(jì)電路圖以及對(duì)電路圖的仿真，并應(yīng)用相關(guān)電手元器件，在玩具小車(chē)上模擬ESP的預(yù)險(xiǎn)警示爭(zhēng)主動(dòng)控制功能，實(shí)物運(yùn)行效果良好。該設(shè)計(jì)思路和方法推廣應(yīng)用可使...

ESP 電子 2013-01-17

汽車(chē)ESP傳感器及其接口技術(shù)詳解

中心論題：ESP概念介紹。ESP常用傳感器介紹。ESP常用傳感器接口設(shè)計(jì)。解決方案：ESP通過(guò)計(jì)算方向盤(pán)轉(zhuǎn)角的大小和轉(zhuǎn)角變化速率來(lái)識(shí)別駕駛員的操作意圖。模塊化的HW和SW概念開(kāi)發(fā)出第三代高度靈活和低成本的慢性傳感器。...

ESP 汽車(chē) 2012-11-13

ESP系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)的突破

ESP系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)有賴(lài)于以下幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的突破。因此科研人員要在以下幾個(gè)方面多下功夫，爭(zhēng)取研究開(kāi)發(fā)出更加完善和優(yōu)化的ESP系統(tǒng)。1.傳感技術(shù)的改進(jìn)在ESP系統(tǒng)中使用的傳感器有車(chē)輛橫擺角速度傳感器、橫向加速度傳感器、...

ESP 系統(tǒng) 2012-08-30

ESP系統(tǒng)隱藏的秘密詳細(xì)剖析

電子穩(wěn)定系統(tǒng)(Electronic Stability Program，簡(jiǎn)稱(chēng)ESP)，實(shí)際上是一組車(chē)身穩(wěn)定性控制的綜合策略，它包含防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)和驅(qū)動(dòng)輪防滑系統(tǒng)(ASR)等，可以說(shuō)它是在其它主、被動(dòng)安全系統(tǒng)基礎(chǔ)...

ESP 系統(tǒng) 2012-08-23

基于PXI和cRIO的ESP硬件在環(huán)仿真平臺(tái)的構(gòu)建

在ESP研發(fā)過(guò)程中，需要大量實(shí)車(chē)試驗(yàn)。該試驗(yàn)有兩大困難：一是試驗(yàn)具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性，二是試驗(yàn)對(duì)場(chǎng)地要求很苛刻。所以，開(kāi)發(fā)硬件在環(huán)仿真平臺(tái)就成為一種迫切需求。該仿真平臺(tái)對(duì)加速ESP控制器的算法開(kāi)發(fā)有重大作用。本...

cRIO PXI 2012-08-14

IEEE會(huì)員：汽車(chē)安全集成勢(shì)不可擋

——IEEE會(huì)員、IEEE智能交通系統(tǒng)(ITS)協(xié)會(huì)會(huì)員 ?????? 喬治華盛頓大學(xué)工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院教授過(guò)去20年中，得益于廠商在汽車(chē)安全領(lǐng)域激烈而良性的競(jìng)爭(zhēng)，汽...

汽車(chē) 安全 2012-07-23

基于PXI平臺(tái)的ESP系統(tǒng)性能測(cè)試系統(tǒng)介紹

The Challenge:電子穩(wěn)定系統(tǒng)(Electronic Stability Program, 簡(jiǎn)稱(chēng)ESP，下同)實(shí)車(chē)道路試驗(yàn)不僅對(duì)場(chǎng)地要求十分苛刻，實(shí)驗(yàn)過(guò)程具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性，而且所需測(cè)量的信號(hào)較多。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集系...

PXI ESP 2012-04-29

串聯(lián)諧振軟開(kāi)關(guān)技術(shù)在ESP電源中的應(yīng)用研究

1.概述軟開(kāi)關(guān)技術(shù)、諧振型開(kāi)關(guān)變換技術(shù)使得大功率、高頻化電源的實(shí)現(xiàn)成為可能，它應(yīng)用諧振的原理，使開(kāi)關(guān)器件中的電流(或電壓)按正弦或準(zhǔn)正弦規(guī)律變化采用軟開(kāi)關(guān)技術(shù)，其實(shí)質(zhì)就是在主開(kāi)關(guān)上增加電感和電容等儲(chǔ)能元件...

電源應(yīng)用 2012-04-16

帕薩特轎車(chē)的ABS ESP故障燈常亮

一輛上海帕薩特轎車(chē)，用戶(hù)反映該車(chē)儀表板上的ABS、ESP故障警告燈常亮，并稱(chēng)一星期前就因儀表板上的ABS、ESP故障警告燈常亮而更換過(guò)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)。維修人員連接故障診斷儀V.A.G1552對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)了l...

ABS ESP 2012-03-31

基于PXI和cRIO的ESP硬件在環(huán)仿真平臺(tái)

cRIO PXI 2011-09-02

基于PXI平臺(tái)的ESP系統(tǒng)性能測(cè)試平臺(tái)

現(xiàn)代化電子工廠車(chē)間批量生產(chǎn)的PCB電路板，除了要進(jìn)行ICT測(cè)試外，還要做最終打包出廠前的功能測(cè)試FCT(Functional Circuit Test)。利用NI公司的PXI 控制板卡和LabVIEW軟件構(gòu)建的一套完整的...

PXI ESP 2011-06-16

基于PXI平臺(tái)的ESP系統(tǒng)性能測(cè)試平臺(tái)

??????? 應(yīng)用領(lǐng)域：信號(hào)采集/產(chǎn)品測(cè)試　　挑戰(zhàn)：電子穩(wěn)定系統(tǒng)(Electroni-c Stability Program, 簡(jiǎn)稱(chēng)ESP，下同)實(shí)車(chē)道路試驗(yàn)不僅對(duì)場(chǎng)地要求十分苛刻，實(shí)驗(yàn)過(guò)程具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性，而且所...

NI ESP 2011-06-13

ESP：引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)安全的未來(lái)

　　隨著“四輪時(shí)代”的到來(lái)，越來(lái)越多的交通事故慘劇也急劇上升，有數(shù)據(jù)顯示自2000年至2006年，中國(guó)境內(nèi)因道路交通事故死亡人數(shù)達(dá)到了10萬(wàn)，這使得汽車(chē)安全成為人們最關(guān)注的話題。如何通過(guò)最新的科技...

汽車(chē)電子 ESP 2011-05-13

2011年汽車(chē)電子行業(yè)商機(jī)前瞻

　　2011慕尼黑上海電子展“汽車(chē)電子主題館”系列報(bào)道之一　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示：2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)1800萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)將超越美國(guó)歷史最高水平并創(chuàng)下全球新記錄！隨著汽車(chē)...

富士通汽車(chē)電子 2011-05-13

基于安全性的汽車(chē)電子技術(shù)

　　汽車(chē)作為現(xiàn)代人類(lèi)的交通工具，改變了人們的生活方式，推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類(lèi)文化的進(jìn)步，成為社會(huì)不可缺少的交通工具。但隨著汽車(chē)保有量的日益增加，汽車(chē)也帶來(lái)諸如環(huán)境污染、能源消耗、交通安全等社會(huì)問(wèn)題，其中汽車(chē)道路交通安...

汽車(chē)電子 ESP 2011-05-12

車(chē)輛電控主動(dòng)安全系統(tǒng)

　　車(chē)輛在安全方面有兩種要求：第一種是被動(dòng)安全，要求在發(fā)生碰撞時(shí)能夠保護(hù)乘員，而另一種是主動(dòng)安全，即提高車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，要求防范事故于未然。利用電子控制技術(shù)來(lái)提高車(chē)輛主動(dòng)安全系統(tǒng)的性能并擴(kuò)展其功能已得到廣泛的應(yīng)用和發(fā)展...

汽車(chē)電子 ESP 2011-05-12

ESP系統(tǒng)三大特點(diǎn)

　　ESP系統(tǒng)三大特點(diǎn) 　　1．實(shí)時(shí)監(jiān)控：ESP能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控駕駛者的操控動(dòng)作、路面反應(yīng)、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并不斷向發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出指令。　　2．主動(dòng)干預(yù)：ABS等安全技術(shù)主要是對(duì)駕駛者的動(dòng)作起干預(yù)作用，但不能調(diào)控發(fā)...

汽車(chē)電子 ESP 2011-05-12

ESP-ADF