汽車技術(shù)社區(qū)

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汽車技術(shù)社區(qū)為您提供最新的汽車相關(guān)技術(shù)資訊、汽車的技術(shù)資料、汽車的電路設(shè)計(jì)方案、汽車的視頻資料、汽車的相關(guān)元器件資料以及汽車的技術(shù)應(yīng)用。

汽車資訊

NVIDIA 推出 Alpamayo 系列開源 AI 模型與工具

NVIDIA 發(fā)布 NVIDIA Alpamayo 系列開源 AI 模型、仿真工具及數(shù)據(jù)集，旨在推動(dòng)安全可靠的推理型輔助駕駛汽車開發(fā)。智能汽車必須在復(fù)雜多變的駕駛條件下安全運(yùn)行。被稱為“長(zhǎng)尾”的罕見、...

英偉達(dá) AI 2026-01-27

瑞銀示警：DRAM短缺逼近汽車業(yè) 2大品牌最危險(xiǎn)

生成式人工智能（AI）浪潮席卷全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，卻可能為汽車供應(yīng)鏈埋下新的不確定性。瑞銀最新發(fā)布的全球汽車產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告警告，受AI服務(wù)器需求暴增影響，DRAM產(chǎn)能正大幅向高帶寬記憶體（HBM）傾斜，導(dǎo)致汽車級(jí)存儲(chǔ)器面臨價(jià)...

瑞銀 DRAM 2026-01-23

用eFuse緩解汽車短路危險(xiǎn)

在汽車系統(tǒng)中，每一個(gè)電氣連接的完整性都至關(guān)重要。但連接電子模塊的電纜始終面臨兩種常見故障模式的風(fēng)險(xiǎn)：接地短路和電池短路。短路是指兩根導(dǎo)線短接在一起或?qū)?dǎo)線短接到金屬框架時(shí)發(fā)生的。它可能是由于電纜絕緣層劣化、連接器損壞，甚...

eFuse 汽車 2026-01-23

英飛凌XENSIV第四代磁傳感器支持最高達(dá)到ASIL B級(jí)要求的汽車功能安全應(yīng)用

簡(jiǎn)介英飛凌推出XENSIV TLE4960x磁傳感器系列。該系列開關(guān)嚴(yán)格按照ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，集成了診斷功能，可支持最高達(dá)到ASIL B級(jí)要求的功能安全應(yīng)用，是市面上唯一達(dá)到ASIL B級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可廣泛用于各種汽...

英飛凌 XENSIV 2026-01-19

英飛凌推出首款100V車規(guī)級(jí)晶體管，推動(dòng)汽車領(lǐng)域氮化鎵（GaN）技術(shù)創(chuàng)新

簡(jiǎn)介英飛凌正式推出CoolGaN 100V G1系列車規(guī)級(jí)晶體管，并開始提供符合AEC-Q101汽車應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)量產(chǎn)樣品，包括CoolGaN高壓（HV）車規(guī)級(jí)晶體管及多種雙向開關(guān)。此舉彰顯了英飛凌為滿足汽車行業(yè)不斷變化的...

英飛凌 CoolGaN 100V G1系列 2026-01-16

意法半導(dǎo)體推出創(chuàng)新型Teseo VI系列全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) (GNSS) 接收器芯片，推動(dòng)汽車及工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，精準(zhǔn)定位技術(shù)普及化

簡(jiǎn)介意法半導(dǎo)體推出Teseo VI系列全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) (GNSS) 接收器芯片，目標(biāo)應(yīng)用鎖定大規(guī)模采用高精度定位技術(shù)的多種行業(yè)。在汽車行業(yè)，Teseo VI芯片和模塊將成為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、智能車載系統(tǒng)、...

意法半導(dǎo)體 Teseo VI系列 2026-01-06

汽車專欄

3DGS技術(shù)詳解（一）：3DGS如何融合動(dòng)態(tài)天氣與光照等環(huán)境因素？

一、引言無論是暴雪過后的街道、夜幕下車燈照亮的路面、還是雨霧交織的高速公路——這些對(duì)人類駕駛員而言習(xí)以為常的場(chǎng)景，卻構(gòu)成了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)面臨的環(huán)境感知極限挑戰(zhàn)。這是由于傳統(tǒng)3D場(chǎng)景重建技術(shù)在面對(duì)復(fù)雜環(huán)境時(shí)常常力不從心：要么...

自動(dòng)駕駛仿真 2026-02-09

2026年，3DGS和世界模型，在自動(dòng)駕駛仿真中的組合應(yīng)用

2026年，自動(dòng)駕駛仿真賽道將持續(xù)升溫。回顧2025年，兩大仿真新技術(shù)快速走進(jìn)公眾視野，分別是世界模型（World Model）與3DGS（3D Gaussian Splatting，3D高斯?jié)姙R）。關(guān)于3DGS，我則一...

自動(dòng)駕駛仿真 3DGS 2026-02-06

特斯拉的“哨兵模式”為何被告？解析自動(dòng)駕駛隱私保護(hù)出路

自動(dòng)駕駛技術(shù)正加速重塑未來交通格局，成為全球科技與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心賽道。然而，技術(shù)迭代的背后，數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)的矛盾日益凸顯。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)與測(cè)試高度依賴海量真實(shí)場(chǎng)景視覺數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在捕捉復(fù)雜交通環(huán)境的同時(shí)，不可避...

自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)分析 2025-12-01

車載以太網(wǎng)技術(shù)的深度解析與核心應(yīng)用

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)如CAN、LIN等已無法滿足日益增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)傳輸需求。車載以太網(wǎng)憑借其高帶寬、低延遲和標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勢(shì)，正成為新一代汽車電子架構(gòu)的核心通信技術(shù)。本文將系統(tǒng)介紹車載以太網(wǎng)的技術(shù)特點(diǎn)、技術(shù)細(xì)...

車載以太網(wǎng) 硬件 2025-09-01

惡劣工況下的ADAS多源傳感器數(shù)據(jù)采集：從硬件抗干擾到算法泛化

01 引言目前，ADAS技術(shù)正經(jīng)歷從“功能驗(yàn)證”到“場(chǎng)景攻堅(jiān)”的關(guān)鍵階段。每一次極端天氣下的緊急制動(dòng)，每一段復(fù)雜路況中的精準(zhǔn)識(shí)別，本質(zhì)都在拷問算法對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的適應(yīng)力。在開發(fā)場(chǎng)景中，測(cè)試車輛采集的惡劣工況數(shù)據(jù)可以有效提升算...

數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)處理 2025-07-21

智能汽車合成數(shù)據(jù)架構(gòu)與應(yīng)用實(shí)踐分享

在智能汽車快速演進(jìn)的過程中，數(shù)據(jù)體系正面臨深層次挑戰(zhàn)。過去，數(shù)據(jù)是輔助模型開發(fā)的工具；如今，它已成為限制感知系統(tǒng)性能上限的核心因素。尤其是在感知系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛和智能座艙場(chǎng)景之后，數(shù)據(jù)的廣度、深度、時(shí)效性與結(jié)構(gòu)化程...

合成數(shù)據(jù) 多模態(tài)感知 2025-07-14

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