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自動駕駛，天光已亮

在過去兩年的時間里，在端到端范式和生成式AI大模型的助力下，自動駕駛系統的能力取得了幾十倍速的發展，整個行業也即將從L2輔助駕駛邁向L3有條件自動駕駛階段。不過，經歷過一次又一次的虛假夸大宣傳，大眾對自動駕駛的信心在“狼...

自動駕駛 L3 2025-11-17

L3級汽車有哪些充分必要條件？

在華為系強勢壟斷了35萬元以上高端電動車市場、小米憑借摧枯拉朽之力重塑了25-35萬元純電動中高端汽車市場的格局之后，比亞迪、吉利、長城等傳統車企和蔚小理等新勢力車企都需要直面問題，正視差距，重新尋找自己的位置。知己知彼...

自動駕駛汽車電子 2025-08-14

智己官宣：正式取得L4無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照

12月30日消息，智己汽車智駕項目總監王康宣布，成功獲得L4無駕駛人智能網聯汽車的道路測試牌照，至此，L4產品線2024年的年度目標已都全部順利完成。王康提到，這一成就為公司在智能駕駛領域的進一步發展奠定了基礎。此外，智...

智己 L4 2024-12-31

余承東：ADS 3.0現在還不是L3 鴻蒙智行的OTA通過5G技術升級

9月29日消息，日前余承東和馬東直播過程中，馬東提問余承東，激光雷達是必要的嗎？余承東表示，我們堅持激光雷達，是因為激光雷達的安全性。只用攝像頭方案沒用激光雷達方案的，攝像頭致盲就完蛋了。有些東西，攝像頭是沒辦法的，攝像...

余承東 ADAS 2024-09-29

文遠知行收購自動駕駛貨運公司牧月科技

　　7月20日訊，據消息，L4級自動駕駛出行公司“文遠知行WeRide”宣布已全資收購“牧月科技”，收購金額未透露。牧月科技創始人兼CEO楊慶雄開始在文遠知行擔任副總裁兼研究院院長，牧月科技內部有50多名算法和研發工程師...

自動駕駛 L4 2021-07-21

華為蘇箐：自動駕駛可能永遠達不到L5級別

　　上海自動駕駛路測實現5G全覆蓋　　280多條測試道路，560公里道路總長，早在2018年，上海就率先開展道路測試。　　目前，上海開放了四個重點測試區域，嘉定區是以乘用車為主，臨港地區商用車為主，奉賢以停車場景為主，張...

智能汽車無人駕駛 2021-07-12

長安打造L4級無人駕駛運營平臺

近日，重慶江北區新基建重點項目集中開工儀式舉行。其中由重慶長安車聯科技有限公司投資10億元建設的L4級無人駕駛運營平臺，將打造成全市規模最大的L4級無人駕駛的線控車輛平臺，建成后可生產超過50萬銷量的搭載L1—L4級智能...

長安無人駕駛運營平臺 2020-04-07

奧迪取消L3級自動駕駛研發項目轉而發力L2和L4級自動駕駛技術

近日，從知情人士處獲悉，奧迪已于2019年底正式取消了L3級自動駕駛研發項目，轉而將團隊的數百名員工轉向L2和L4級自動駕駛技術研發。...

奧迪 L2 2020-03-18

L1 L2 L3 L4？長安汽車L4級自動駕駛示范運營水平有多高？

自動駕駛,這個對于大眾來說本來很清晰的詞卻變得模糊起來,原來大家以為,自動駕駛就是自動在駕駛而沒有駕駛員操作的車,后來,L1、L2、L3、L4…出現把大家搞得稀里糊涂,原來,自動駕駛的發展史循序漸進的,是分級的,級數越高...

L1 L2 L3 L4 2020-02-18

今年7月,奧迪在其全球品牌峰會上正式對外發布了全新一代奧迪A8,其自">

全面布局L3/L4/L5階段自動駕駛奧迪展現自動駕駛技術愿景

近日,奧迪在法蘭克福車展推出兩款自動駕駛概念車:Audi Elaine和Audi Aicon,分別展現了奧迪L4及L5階段的自動駕駛技術。加上此前發布的全球首款搭載L3級別自動駕駛技術的量產車——全新一代奧迪A8,奧迪今...

L3/L4/L5 2020-02-18

自動駕駛L3-L5技術量產具備條件從試驗室到商業化還有多遠

作為汽車新四化中的重要項目,汽車智能化已經成為全球車企“兵家必爭”之技術高地,自動駕駛技術已是時下最炙手可熱的現象級概念——剛剛結束的2019年的上海國際車展上,哪家展臺上若不展出些自動駕駛技術的研發成果,都仿佛脫離了時...

自動駕駛 L3-L5 2020-02-18

2020年L3/L4級自動駕駛技術將應用于量產車型

自動駕駛在全球范圍內的快速發展,正在為出行領域帶來革命性的改變。尤其在中國市場,技術進步所帶來的驅動力,讓汽車行業迎來了一個全新的科技時代,綠色、互聯、智能、共享成為了當下最主流的浪潮。而隨著政策、技術、市場...

L3/L4級自動駕駛 2020-02-18

什么是你心中的L3自動駕駛？L3和L4的本質區別在哪里？

為何關于“自動駕駛”的定義爭論不休?L3和L4的本質區別是什么?“目前,對于L3自動駕駛的應用有明顯的分歧,這種現象在自動駕駛系統開發的現場隨處可見。本文以“L3的自動駕駛:誰來駕駛?何時駕駛?如何利用自動駕駛?”為主題...

L3/L4 2020-02-18

特斯拉原班人馬創業：我們更懂中國路況，明年就要量產限定條件下的 L3/L4 級自動駕駛

本月,位于上海的自動駕駛初創公司 Nullmax 紐勱科技正式發布了面向量產的 MAX 自動駕駛系統解決方案,該方案采用 Xavier 計算平臺,預計 2020 年前后可以進行量產。據介紹,MAX 系統可以幫助車輛實現高...

L3/L4 2020-02-17

長城汽車、亮道智能、Ibeo共同推動L3/L4自動駕駛量產

8月27日,長城汽車、亮道智能、Ibeo就L3/L4自動駕駛量產研發簽署戰略合作協議,長城汽車將選用新一代4D 固態激光雷達ibeoNEXT作為自動駕駛傳感器系統中的核心組成部分,亮道智能將負責ibeoNEXT和環境感知...

L3/L4 2020-02-17

地平線牽手福瑞泰克，深耕L3-L4自動駕駛領域方案

近日,地平線與福瑞泰克達成合作,將在高級輔助駕駛系統(ADAS)及面向L3-L4自動駕駛解決方案領域深耕,推動方案前裝量產。根據規劃,地平線面向ADAS的產品,預計最快將于2020年年中在量產車型中落地。在業...

地平線 L3-L4 2020-02-17

元戎啟行推L4級自動駕駛平臺

在CES 2020上，中國自動駕駛初創公司元戎啟行宣布推出全新自動駕駛計算平臺——DeepRoute Tite。該計算平臺基于車規級處理器平臺英偉達Xavier打造，并植入L4級自動駕駛所需的算法，整體功耗降到了45瓦，...

元戎啟行 L4 2020-01-10

首批量產L4級自動駕駛乘用車：紅旗EV獲北京路測牌照

近日，由百度和一汽聯手打造的中國首批量產L4級自動駕駛乘用車——紅旗EV，獲得5張北京市自動駕駛道路測試牌照。...

L4 自動駕駛 2019-09-06

L4+開放道路，5G時代的自動駕駛不是說說而已

隨著5G商用牌照在國內的發放，自動駕駛技術的推陳出新也上升到了一個新的歷史階段，在微觀交通狀況還未跟上宏觀戰略布局之前，如何檢驗它們在實際場景中的可用性與可靠性？...

自動駕駛 L4 2019-08-25

匠心打造L4+MCU，同等功耗下性能提升50%

作者 / 王瑩《電子產品世界》編輯 ? ?ST曾在2015年發布了低功耗STM32L4系列，兩年后的2017年11月又推出了L4+系列。“+”是因為在同等功耗下性能提升了50%，并有更高的集成度。為此，ST微控制器產品...

ST 低功耗STM32L4系列 2017-11-28

三層全千兆路由交換機的設計

以太網技術的發展和成熟，以及計算機性能和應用需求的增長推動了對三層全千兆路由交換機的應用。本文介紹了用盛科網絡公司的核心芯片為主芯片設計及實現的三層全千兆路由交換機，描述了交換機的各功能模塊的設計和實現的功能，同時對交換...

虛擬局域網虛擬路由冗余協議 2015-08-06

PTN靜態L3解決方案加快LTE演進步伐

為了滿足LTE時代網絡結構的變化，使網絡更加扁平化，在PTN網絡核心層引入靜態L3是必要的，不但可以解決多點到多點的傳輸問題，也便于維護和管理。針對異廠商之間的L3互通問題，當前已有可部署的解決方案。伴隨著無線...

LTE 演進 2012-08-14

基于微內核架構的嵌入式系統虛擬化技術*

本文通過引入基于微內核架構的虛擬化技術，提出一種新的虛擬機結構，實現微內核虛擬機抽象和用戶態虛擬機管理服務的有機結合。架構不僅具有高度的可靠性和靈活性并且能為虛擬機運行環境提供實時性支持，使其在系統資源受限，對實時性要求...

虛擬化微內核 2009-04-14

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