首頁 > 新聞中心 > 設(shè)計應(yīng)用
十多年來，汽車行業(yè)一直預(yù)見低壓架構(gòu)的轉(zhuǎn)變。那個未來現(xiàn)在已經(jīng)到來。在歐洲各地——尤其是在德國——48伏電力系統(tǒng)已從實(shí)驗性的好奇轉(zhuǎn)向主流電氣架構(gòu)。美國、韓國和中國的OEM廠商也迅速跟進(jìn)，將48伏視為一個基本的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而非可選......
簡介CoolSiC MOSFET G2 溝槽式 MOSFET 發(fā)揮碳化硅的性能優(yōu)勢，通過降低能量損耗來提高功率轉(zhuǎn)換過程中的效率。將 SiC 性能提升到一個新水平，同時滿足所有常見電源方案組合的最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： AC-DC、......
人類的手，可能是這個星球上最精密的工具，沒有之一。在機(jī)器人領(lǐng)域，想要復(fù)制這雙手，依然是頂尖的難題。通常來說，一只頂級的靈巧手，離不開三大核心系統(tǒng)：主控、感知和執(zhí)行。他們就像一支特戰(zhàn)小組。一個指揮官、一個偵察兵和一個執(zhí)行兵......
在現(xiàn)代汽車中，敏感的電子模塊無處不在，雖然電路保護(hù)措施已經(jīng)很完善，但如果車輛電池（通常是12V或24V）以反極性連接，仍然容易受到損壞。這種風(fēng)險很大，因為車主很容易接觸并錯誤重新安裝電池，導(dǎo)致電壓反向極性情況出現(xiàn)。為了保......
隨著車輛的進(jìn)步，其電氣電子（ EE） 架構(gòu)必須跟上步伐，以有效應(yīng)對不斷增長的電力需求。傳統(tǒng)的分布式和基于域的控制系統(tǒng)面臨著日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，包括復(fù)雜性增加、布線過多和通信瓶頸。區(qū)域控制架構(gòu)通過將電子控制單元（ECU）整合到......
矩陣變換器是一種沒有中間直流鏈路級的直接變換交流變換器。該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)能夠在緊湊的體積內(nèi)實(shí)現(xiàn)高功率密度、雙向動力流和精確控制，適用于可再生能源系統(tǒng)、電動汽車、工業(yè)電機(jī)驅(qū)動、航空航天和海洋應(yīng)用。當(dāng)需要更高功率時，可以使用環(huán)路轉(zhuǎn)......
作為自動駕駛行業(yè)的行業(yè)標(biāo)桿和技術(shù)路線的引領(lǐng)者，特斯拉曾經(jīng)在2021-2023年之間召開過兩次技術(shù)細(xì)節(jié)滿滿的AI Day，做過兩次CVPR會議的分享，向世人全面揭示了基于Transformer的BEV、純視覺占用網(wǎng)絡(luò)OCC......
1? ?復(fù)習(xí)：BYOM的涵意在AI技術(shù)快速滲透各行各業(yè)的今天，許多企業(yè)或研究單位手上都已經(jīng)有自己訓(xùn)練好的模型，可能來自PyTorch、TensorFlow，或者轉(zhuǎn)換成 ONNX、TFLite等格式。BYOM（自帶模型） ......
如果單從股價和財報上看，英特爾似乎已經(jīng)走過了最艱難的日子，股價飆升80%，從巨額虧損到實(shí)現(xiàn)不小的季度盈利，以及自己18A工藝開始量產(chǎn)，諸多利好消息都在預(yù)示著這家昔日半導(dǎo)體霸主的2025 多么令人興奮，但真正的問題是，英特......
早期設(shè)計引入了觸摸式固態(tài)交流開關(guān)。新版本通過先進(jìn)的人類雷達(dá)感測系統(tǒng)進(jìn)一步推進(jìn)這一概念，該系統(tǒng)還可配置為物聯(lián)網(wǎng)和智能自動化。該系統(tǒng)使用70%的印度零件，完全由印度制造。其核心是一種微波多普勒雷達(dá)傳感器，能夠以遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)PI......
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