福特文章最新資訊

通用和福特應(yīng)重新考慮零件整合

2015年，已故FCA首席執(zhí)行官Sergio Marchionne提出跨模型共享共用零件以降低成本。約翰·麥克埃爾羅伊寫(xiě)道，標(biāo)準(zhǔn)化值得更仔細(xì)地審視。編者按：約翰·麥克埃爾羅伊是BlueSky Productions的總裁，該公司制作《Autoline Daily》，同時(shí)也是WardsAuto的資深專(zhuān)欄作家。此處表達(dá)的觀點(diǎn)僅代表他個(gè)人觀點(diǎn)。汽車(chē)行業(yè)正陷入負(fù)擔(dān)能力危機(jī)。對(duì)于馬和爸，中美洲人越來(lái)越難負(fù)擔(dān)買(mǎi)新車(chē)。而當(dāng)?shù)滋芈膳﹂_(kāi)發(fā)成本更低的汽車(chē)時(shí)，通用汽車(chē)和福特卻不愿采取能夠每年減少運(yùn)營(yíng)成本和資本投資數(shù)十億美元的
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2026年5個(gè)值得關(guān)注的汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)

可以肯定地說(shuō)，2025年對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是充滿挑戰(zhàn)的一年。首先，關(guān)稅開(kāi)始影響利潤(rùn)，而新車(chē)的平均成本在九月達(dá)到超過(guò)5萬(wàn)美元的歷史高點(diǎn)。OEM在投入數(shù)十億美元電動(dòng)化但迄今尚未完全回本后，也面臨電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的困境。當(dāng)前的環(huán)境促使一些汽車(chē)制造商重新評(píng)估中長(zhǎng)期產(chǎn)品規(guī)劃，以滿足不斷變化的客戶需求，同時(shí)努力維持利潤(rùn)。作為我們年度汽車(chē)行業(yè)展望的一部分，WardsAuto與分析師探討了汽車(chē)制造商在快速變化的市場(chǎng)中2026年可能的預(yù)期。盡管許多專(zhuān)家一致認(rèn)為汽車(chē)制造商歷來(lái)對(duì)市場(chǎng)變化具有韌性，但挑戰(zhàn)依然存在。以下是專(zhuān)家表示，
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福特發(fā)布自家制造的處理器模塊，用于未來(lái)車(chē)型

兩名員工在佛羅里達(dá)州布勞沃德縣的福特日出工程中心進(jìn)行測(cè)試。該中心是自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)和車(chē)輛硬件軟件測(cè)試的重要樞紐。圖片由福特汽車(chē)公司提供。簡(jiǎn)要摘要：福特汽車(chē)公司在1月7日的博客文章中宣布，推出了一款全新自制計(jì)算機(jī)，將作為其未來(lái)軟件定義車(chē)輛的“大腦”。高性能模塊將車(chē)輛信息娛樂(lè)系統(tǒng)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、音頻和網(wǎng)絡(luò)處理管理整合到一個(gè)緊湊的外殼中，單件成本降低10%至15%。公司表示，開(kāi)發(fā)定制處理器的目標(biāo)是“普及”通常用于豪華和高端車(chē)型的先進(jìn)車(chē)輛技術(shù)，并讓更多福特客戶能夠接觸到。深入洞察：許多OEM制造商因其復(fù)雜性和制
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通用汽車(chē)與福特應(yīng)重新考量零部件整合策略

汽車(chē)行業(yè)正深陷 affordability 危機(jī) —— 美國(guó)普通中產(chǎn)家庭越來(lái)越難以負(fù)擔(dān)新車(chē)價(jià)格。盡管底特律的汽車(chē)制造商們?cè)谘邪l(fā)低價(jià)車(chē)型方面步履維艱，但通用汽車(chē)（General Motors）和福特汽車(chē)（Ford）卻遲遲不愿采取那些每年能為其削減數(shù)十億美元運(yùn)營(yíng)成本和資本支出的舉措。這種局面還能持續(xù)多久？汽車(chē)行業(yè)的每位高管都熟知已故菲亞特克萊斯勒（FCA，現(xiàn)隸屬于斯特蘭蒂斯集團(tuán) Stellantis）首席執(zhí)行官塞爾吉奧?馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）的 “宣言”《資本癮君子的自白》（Confe
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福特推出自研處理器模塊，賦能未來(lái)車(chē)型

福特汽車(chē)公司（Ford Motor Co.）在 1 月 7 日的博客文章中宣布，已推出一款自研計(jì)算機(jī)，該設(shè)備將成為其未來(lái)軟件定義汽車(chē)的 “大腦”。這款高性能模塊將車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、音頻及網(wǎng)絡(luò)處理功能整合到單一緊湊的外殼中，單位生產(chǎn)成本降低了 10% 至 15%。福特表示，研發(fā)這款定制化處理器的目標(biāo)是讓通常僅在豪華車(chē)型和高端車(chē)型中搭載的先進(jìn)車(chē)輛技術(shù) “大眾化”，讓更多福特車(chē)主能夠享受到這些技術(shù)。深度解析：由于汽車(chē)硬件和半導(dǎo)體的復(fù)雜性及專(zhuān)業(yè)制造要求，許多原始設(shè)備制造商（OEM）會(huì)從英偉達(dá)（N
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福特放棄F-150閃電，尋求汽油續(xù)航延長(zhǎng)器更換

隨著CEO吉姆·法利宣布195億美元的電動(dòng)車(chē)減記，藍(lán)色橢圓品牌將轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。福特汽車(chē)公司將在2025年底停產(chǎn)全電動(dòng)F-150閃電皮卡，距其上市不到四年。與此同時(shí)，公司在12月15日的聲明中宣布，第二代F-150閃電將配備汽油增程動(dòng)力系統(tǒng)。擴(kuò)展續(xù)航電動(dòng)汽車(chē)（EREV）技術(shù)最早由汽車(chē)工程師兼保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷于1901年開(kāi)發(fā)，2010年通用汽車(chē)推出了雪佛蘭Volt，當(dāng)時(shí)在歐洲以沃克斯豪爾/歐寶Ampera之名銷(xiāo)售。與普通或插電式混合動(dòng)力車(chē)不同，EVE中的內(nèi)燃機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生電力為電
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福特可能會(huì)殺死 F-150 Lightning

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，福特 F-150 Lightning 的日子可能屈指可數(shù)，因?yàn)楣靖吖苷跔?zhēng)論是否停產(chǎn)它。這將是自聯(lián)邦稅收抵免結(jié)束以來(lái)電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)物者的首次重大損失。正如福特為美國(guó)最暢銷(xiāo)皮卡提供電氣化的大膽決定在 2022 年掀起波瀾一樣，停產(chǎn)它將標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。“我們不對(duì)有關(guān)未來(lái)產(chǎn)品計(jì)劃的猜測(cè)發(fā)表評(píng)論，”福特公關(guān)經(jīng)理伊恩·錫伯杜告訴我們。“我能說(shuō)的是，F(xiàn)-150 Lightning 是美國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)皮卡車(chē)——盡管來(lái)自 Cybertruck、雪佛蘭、GMC、悍馬和 Rivian 的新
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蘋(píng)果地圖為福特車(chē)主更新電動(dòng)汽車(chē)路線規(guī)劃，支持特斯拉超充站導(dǎo)航

3 月 11 日消息，福特汽車(chē)今日宣布，Mustang Mach-E 與 F-150 Lightning 車(chē)主即日起可通過(guò)蘋(píng)果 CarPlay 使用 Apple Maps 的 EV Routing 功能自動(dòng)實(shí)現(xiàn) NACS 充電站尋找與路線導(dǎo)航。這也是蘋(píng)果 Apple Maps 首次接入特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。福特表示，該功能無(wú)需車(chē)輛 OTA 升級(jí)，僅需使用 iPhone 運(yùn)行 iOS 17 及以上系統(tǒng)并連接 CarPlay 即可啟用。據(jù)悉，蘋(píng)果 Apple Maps 于 2023 年推出 EV Routing
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尊界S800“凌波微步”的前輩：福特計(jì)算機(jī)控制減震器系統(tǒng)

最近尊界S800發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣傳的圖靈地盤(pán)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了凌波微步和踏沙無(wú)痕的精湛技藝引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，我們暫且不去從物理學(xué)角度探討這種瞬時(shí)離地的方式是否符合汽車(chē)運(yùn)行的力學(xué)原理，今天要跟大家介紹的是在2016年福特汽車(chē)展示過(guò)的一個(gè)類(lèi)似的技術(shù)，名字叫做“計(jì)算機(jī)控制減震器系統(tǒng)”，其推出的目的很直接，那就是減少坑洼對(duì)車(chē)輛的損壞。電子控制減震系統(tǒng)示意圖電子控制減震器技術(shù)其實(shí)凌波微步的原理并不復(fù)雜，應(yīng)該算是應(yīng)用已久的電子控制減震器技術(shù)的一種。這種應(yīng)對(duì)路況調(diào)整減震的系統(tǒng)也不是福特最早商用的。1980 年代，一些日本車(chē)
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歐洲電動(dòng)車(chē)危機(jī)！福特宣布裁減14%的歐洲員工，應(yīng)對(duì)寒冬

美東時(shí)間11月20日，美國(guó)汽車(chē)制造商福特公司宣布，由于近年來(lái)持續(xù)虧損，公司決定在歐洲地區(qū)裁員約14%。此次裁員預(yù)計(jì)將影響約4000名員工，主要集中在德國(guó)和英國(guó)，占福特全球17.4萬(wàn)名員工總數(shù)的2.3%。福特是繼日產(chǎn)、Stellantis和通用汽車(chē)之后，最新一家宣布要裁員的汽車(chē)公司。虧損的原因包括電動(dòng)汽車(chē)需求疲弱、政府對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型支持不足，以及來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)。而且整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)面臨著電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格高，消費(fèi)者難以負(fù)擔(dān)的挑戰(zhàn)。福特公司的裁員計(jì)劃可能對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)造成重大影響。德國(guó)是歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體、最大的汽車(chē)
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勢(shì)不可擋！營(yíng)收超特斯拉后，比亞迪全年銷(xiāo)量有望趕超福特

成為“特斯拉殺手”后，比亞迪還要趕超百年車(chē)企福特？今年第三季度，比亞迪營(yíng)收同比增長(zhǎng)24%至2011.25億元，史上首次超越特斯拉，登頂電車(chē)之王。而比亞迪最近公布的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，讓其有望趕超傳統(tǒng)車(chē)企巨頭福特。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪10月新能源車(chē)銷(xiāo)量逾50萬(wàn)輛，遠(yuǎn)高于上年同期的30萬(wàn)輛，并超過(guò)特斯拉的46萬(wàn)輛。今年第三季度，比亞迪賣(mài)出113.49萬(wàn)輛車(chē)，這比福特高出約4萬(wàn)輛。福特公司按季度披露全球銷(xiāo)量，其過(guò)去三個(gè)季度的平均銷(xiāo)量約為110萬(wàn)輛。彭博報(bào)道稱，幾乎所有關(guān)注比亞迪的分析師都預(yù)計(jì)這種勢(shì)頭將持續(xù)下去，比亞迪全年
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寧愿損失20億美元，福特也要再砍電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)

美東時(shí)間8月21日周三，由于福特電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，福特宣布調(diào)整了他們的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，取消推出全電動(dòng)三排座SUV，此舉可能讓福特?fù)p失約19億美元。除了取消已經(jīng)推遲的三排座電動(dòng)SUV，福特還決定進(jìn)一步推遲一款新一代電動(dòng)皮卡的發(fā)布，并將用于電動(dòng)汽車(chē)的資金占比從原來(lái)的40%減少到30%。此外，福特在周三還宣布他們將調(diào)整電池采購(gòu)計(jì)劃，以降低成本。這些行動(dòng)相當(dāng)于福特的首席執(zhí)行官Jim Farley在電動(dòng)化戰(zhàn)略上的進(jìn)一步退縮。四年前他接手公司時(shí)，曾加速推進(jìn)福特向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型，但由于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，福特在增加產(chǎn)
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福特與Allego攜手推動(dòng)歐洲經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)電氣化

Source: Getty Images根據(jù)2023年3月26日發(fā)布的一篇新聞稿，福特已與Allego達(dá)成合作，將在整個(gè)歐洲為福特電動(dòng)汽車(chē)的客戶提供便捷可靠的充電解決方案。根據(jù)合作協(xié)議，Allego的超充站將安裝在福特位于歐洲的數(shù)百家經(jīng)銷(xiāo)商處，為客戶提供最高可達(dá)400千瓦的充電功率。這些新建的高功率充電站將納入福特公共充電服務(wù)BlueOval充電網(wǎng)絡(luò)中，該服務(wù)目前在整個(gè)歐洲擁有超過(guò)60萬(wàn)個(gè)充電點(diǎn)。Allego充電站的Plug & Charge技術(shù)將提供快速安全的充電，無(wú)需應(yīng)用或射頻識(shí)別（RFID）
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福特挖角三星 SDI 副總裁，旨在為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)先進(jìn)電池

IT之家 11 月 7 日消息，據(jù) TheElec，美國(guó)汽車(chē)巨頭福特公司已經(jīng)聘請(qǐng)了原三星 SDI 副總裁金成勛來(lái)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池。消息人士稱，他被任命為福特首席電池工程師。這也是福特首次為電池領(lǐng)域設(shè)立領(lǐng)導(dǎo)崗。業(yè)內(nèi)有分析稱，福特已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)真研發(fā)自己的電池。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，福特與 SK On 成立的電池合資企業(yè) Blue Oval SK 將建在美國(guó)田納西州建廠，將設(shè)立一條單獨(dú)的中試線和設(shè)施用于電池研發(fā)。在加入福特之前，他主要負(fù)責(zé)三星 SDI 大型電池及其生產(chǎn)線的開(kāi)發(fā)工作。他于 2017 年晉升
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福特暫停密歇根電池廠建設(shè)？寧德時(shí)代：合作正常推進(jìn)

據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車(chē)于美國(guó)時(shí)間9月25日表示，將暫停密歇根州一座耗資35億美元的電動(dòng)汽車(chē)電池工廠的建設(shè)，直到確信有能力以具有競(jìng)爭(zhēng)力的方式運(yùn)營(yíng)該工廠。報(bào)道指出，全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（簡(jiǎn)稱UAW）目前正在密歇根州的一家福特卡車(chē)和SUV工廠進(jìn)行示威罷工。福特汽車(chē)正在與UAW談判一項(xiàng)新的勞資協(xié)議，許多分析人士認(rèn)為，這很可能導(dǎo)致福特在美國(guó)的勞動(dòng)力成本上升。“我們尚未就那里的投資計(jì)劃做出任何最終決定。”福特汽車(chē)表示，“我們將暫停馬歇爾項(xiàng)目的施工并限制建設(shè)支出，直到我們對(duì)自己有競(jìng)爭(zhēng)力地運(yùn)營(yíng)該工廠的能力充滿信心為止。”但拒
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