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自動駕駛 文章 最新資訊

ABC催生自動駕駛新藍海，BAT布局各有算盤

  • 近兩年BAT在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展能夠更快的帶動這個領(lǐng)域的更新迭代，加速整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。作為人工智能領(lǐng)域發(fā)展的風口，BAT不僅自身投入資金與技術(shù)到這個行業(yè)中來，同時也不斷的加速整個市場的資本布局。
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可用于自動駕駛領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡及深度學習

  • CEVA 汽車市場營銷主管 Jeff VanWashenova高級輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 可提供解決方案，用以滿足駕乘人員對道路安全及出行體驗的更高要求。諸如車道偏離
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百度聯(lián)手比亞迪 計劃三年內(nèi)量產(chǎn)自動駕駛車

  • 　　9月5日，在深圳舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會上，百度總裁張亞勤與比亞迪董事長兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進展，并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)。　　據(jù)了解，此次大會上發(fā)布的秦Pro是目前唯一前裝經(jīng)過Apollo認證的參考車輛，第一批開放版的秦Pro已被百度預定作為百度Apollo的測試車輛進行示范道路測試。此外，百度Apollo也將加入比亞迪的開放生態(tài)之中。　　據(jù)悉，此次合作始于今年4月，比亞迪宣布加入百度Apollo開放平臺;后在兩個月前的百度AI開發(fā)者大會上，百度宣布將與比
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自動駕駛汽車的處理能力

  • 　　在未來20 - 30年中，自動駕駛汽車(AV)將改變我們的駕駛習慣、運輸行業(yè)并更廣泛地影響社會。 我們不僅能夠?qū)⑵囌賳镜轿覀兊募议T口并在使用后將其送走，自動駕駛汽車還將挑戰(zhàn)個人擁有汽車的想法，并對環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場調(diào)研公司ABI Research預測：到2030年，道路上四分之一的汽車將會是自動駕駛汽車。　　行業(yè)專家已經(jīng)為自動駕駛的發(fā)展定義了五個級別。 每個級別分別描述了汽車從駕駛員那里接管各項任務和責任的程度，以及汽車和駕駛員之間如何互動。 諸如自適應巡航控制這類功能是先進駕駛員輔助系統(tǒng)
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未來的自動駕駛汽車會是什么樣？

  • 隨著我們走向采用無人駕駛汽車的未來，所需的計算能力將隨著傳感器的數(shù)量、幀速和分辨率而擴展，對于那些提供處理能力、算法和訓練數(shù)據(jù)的人來說，自動駕駛潛藏著巨大的機會并將成為現(xiàn)實。
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新技術(shù)助力實現(xiàn)完全自動駕駛

  • 4D成像雷達可讓自動駕駛汽車完全擺脫對激光雷達的需要。但該論點的真實性，只能靠時間來證明了!
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5億美元只夠掙扎半年，Uber自動駕駛要涼

  • 對于Uber自身的長期發(fā)展來說，自動駕駛業(yè)務必不可少且至關(guān)重要，Uber本質(zhì)上仍然是個打車平臺，如果不抓準機遇，勢必會被已擁有自身無人駕駛打車平臺和車隊的谷歌Waymo、通用Cruise、與Lyft合作的多家自動駕駛車企等越來越多的對手“圍剿”，最后落得一敗涂地甚至倒閉關(guān)門的下場。
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特斯拉馬斯克：特斯拉自研自動駕駛芯片，性能趕超英偉達

  • 　　一直以來，特斯拉自研 AI 芯片的傳聞就時有傳出，尤其是在他們挖走了AMD的傳奇架構(gòu)師 Jim Keller 之后，這種傳言就顯得更加“真實”了。　　直到特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在8月2日早上的電話會議上說道：“我們私下里籌備研發(fā)自主的自動駕駛芯片已經(jīng)有兩三年時間了， 我想是時候可以將消息公之于眾了。”　　據(jù)馬斯克表示，在英偉達芯片上運行特斯拉計算機視覺軟件每秒處理大約200幀，但是特斯拉專門設計的芯片則可以實現(xiàn)每秒2000幀。也就是處理速度是英偉達芯片的10倍!　　不知道聽聞這
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預計2020年推出 日產(chǎn)研發(fā)自動駕駛技術(shù)

  • 早在去年，日產(chǎn)汽車就通過一輛聆風展示了其自動駕駛技術(shù)的概念。日前，日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯戈恩在接受海外媒體采訪時表示，日產(chǎn)汽車將從2016年開始逐步實
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無視貿(mào)易戰(zhàn)，美高科技企業(yè)依然鐘情中國市場

  • 盡管中美政府間對立激化，向投資者承諾保持增長的美國企業(yè)也無法忽視中國市場。
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自動駕駛汽車的理想與現(xiàn)實

  • 引言：自動駕駛概念的初衷就是協(xié)助預防人為交通事故，將人們從機械的駕車時間中解放出來，并減少二氧化碳的排放從德國人卡爾B本茨1886年制造第一輛汽
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自動駕駛、無線傳輸，汽車電子發(fā)展的終極是什么?

  • 自動駕駛汽車、內(nèi)嵌安全功能、平板顯示器(FPD)鏈路、發(fā)動機啟停系統(tǒng)以及更多設計想法在不遠的將來都將被汽車所采用，這些功能將進一步增強人們的駕駛
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自動駕駛汽車，已經(jīng)準備好迎接道路挑戰(zhàn)了嗎？

汽車電子為什么選擇ISO 26262？

  • 　　汽車半導體設備和電子系統(tǒng)的開發(fā)人員要小心：可能有些供應商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標準要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產(chǎn)品的人員和流程驗證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)設計人員未能仔細評估供應商的資質(zhì)，他們就很難在汽車供應鏈中讓客戶接受其產(chǎn)品。　　汽車供應鏈的參與者負責對每個供應商的產(chǎn)品進行自己的功能安全評估，同時考慮供應商記錄的使用假設(AoU)，描述供應商的產(chǎn)品如何用于汽車系統(tǒng)。供應商根據(jù)特定配置和用例來定制自己的分析，這些配置和用例有望與其集成商客戶的配置相匹配。針對汽
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激光雷達飛入尋常百姓家？早著呢

  • 激光雷達作為自動駕駛的核心部件，有其優(yōu)勢也有劣勢。價格是最大的絆腳石，發(fā)展到現(xiàn)在也不過從非常貴變成了相當貴。
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自動駕駛介紹

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