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用于電動汽車車載充電器的CLLLC與DAB比較

為深入剖析當前電源設計普遍面臨的難題，并提供一系列切實可行的解決方案和創新設計思路，德州儀器專家創建“電源設計小貼士”系列技術文章，介紹電源設計的常見提示和技巧，幫助設計人員更好應對電源設計挑戰，助力設計更加高效、可靠。...

BMS與供電系統車載充電器 CLLLC DAB 2025-03-26

基于ISO 26262的車身域控制器開發

新能源商用車車身功能越來越多,給車身控制和整車線束帶來了新的挑戰。為降低控制器數量和成本,減少整車線束的復雜程度,需要將原本多個獨立的控制器集中在一個控制器上,域控制器的概念由此提出[1]。徐工汽車原有車身域控制器設計方...

域控制與ECU 車身控制 2025-03-25

國產車規MCU OTA方案總結

今天沒有廢話，啪一下很快，把目前接觸到的國內帶eFlash的車規MCU硬件OTA方案做一個梳理。1. 旗芯微FC4150 OTA旗芯微FC4150是基于ARM Cortex(快去審核下官網介紹，少了個T)-M4F內核的車...

域控制與ECU 汽車MCU OTA 2025-03-25

新能源汽車為什么需要VCU整車控制器？

傳統燃油車的控制器主要包括發動機ECU、變速箱TCU、防抱死ABS、車身控制器BCM、無鑰匙系統PEPS和儀表IPC等。電動車主要是在動力系統上用動力電池和電機替代了燃油車的發動機和變速箱系統，因此相應增加了電源管理系統...

域控制與ECU VCU 整車控制器 2025-03-25

如何設計一個車規級ECU?

在發明汽車近一百年后，汽車電子技術才迎來了快速發展及應用，在此之前的很長一段時間，車上唯一的電子模塊可能就是收音機。而現在，一輛現代化轎車上通常需要安裝 50 個以上的電子模塊，整車電線長度超過 3km。在眾多的車載電子...

域控制與ECU ECU 車身控制 2025-03-25

國產高性能MCU開發的PDU方案在智能汽車上的應用案例

PDU(Power Distribution Unit)高壓配電單元，功能是負責新能源車高壓系統中的電源分配與管理，為整車提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護、高壓采樣、低壓控制等功能，保護和監控高壓系統的...

BMS與供電系統 PDU 汽車電源分配 BMS OBC 先楫半導體極海 2025-03-25

打造身臨其境的汽車音頻體驗

從 1930 年代汽車音響作為簡單的 AM 儀表板噪聲源開始，到今天完全沉浸式、多揚聲器、數百（甚至數千）瓦的劇院式環境，這是一段非凡的旅程。早期的高端汽車音響是一個利基市場，由少數發燒友推動，他們尋求為輪式環境帶來更好...

智能座艙汽車音頻 TI D 類音頻放大器 2025-03-25

加快電動汽車無線充電的廣泛采用

無線感應電動汽車（EV）充電的支持者繼續在這種形式的能量傳輸技術方面取得進展。繼特斯拉宣布其即將推出的 Robotaxi（預計將于 2027 年上市）將通過低功耗無線家庭充電系統運行后，總部位于費城的?InductE...

BMS與供電系統電動汽車汽車無線充電技術 2025-03-25

連接性十字路口：對V2X存儲的需求飆升

汽車創新正在推動前所未有的連接和自動化水平，生成大量數據來監控外部環境并感知車內狀況。它們還允許車輛不僅相互通信，還允許車輛與其環境通信。這種變革性技術稱為車聯網（V2X）。它包括車輛對車輛（V2V）、車輛對基礎設施...

總線與網絡車聯網 V2X 連接性存儲 2025-03-25

一起來認識電池封裝架構的挑戰

電池封裝可以在更好地確保電池安全、效率、性能和長使用壽命方面發揮關鍵作用。在下一代電動汽車（EV）電池組中，材料動力學的進步有助于滿足客戶和消費者對電池安全、性能、生命周期、成本和環境影響的需求。電池生產技術必須符合...

BMS與供電系統電池封裝架構熱管理電池管理系統 2025-03-25

雙核鎖步技術在汽車芯片軟錯誤防護中的應用詳解

本文深入探討了雙核鎖步技術在保障汽車芯片安全性中的應用。文章首先分析了國產車規芯片在高安全可靠領域面臨的軟錯誤難點及攻克方向，然后詳細介紹了雙核鎖步技術的基本原理及其在汽車芯片防軟錯誤的重要性。通過對比國內外多家廠商的芯...

域控制與ECU RISC-V 架構雙核鎖步車身控制器 2025-03-25

48V 取代汽車電源中的12V需要什么？

幾十年來，12 V 汽車電源系統一直占據主導地位。然而，汽車制造商正在采取措施利用 48V 技術的強大功能來跟上引擎蓋下所有耗電子系統的步伐。這種新的動力水平可能是提高從電動助力轉向和主動懸架到自動駕駛系統等所有領域能源...

BMS與供電系統 48V 汽車電源 Molex 12V 2025-03-25

Arm的Cortex-R內核加強了對汽車級芯片控制

并非每個計算機系統都可以在引擎蓋下切割它。如今，數十個電子控制單元（ECU）可以分布在現代車輛周圍。每個單元通常只需要足夠的計算能力來完成從車身控制到動力總成等領域的單個任務。在許多情況下，這些計算機模塊必須能夠不間...

域控制與ECU Arm Cortex-R 汽車級 2025-03-24

汽車智能座艙軟件架構

智能座艙域控制器目前承載信息娛樂系統、導航系統、駕駛員輔助系統、車輛監控和控制、安全系統等各種功能。這篇博客主要是對座艙域控制器基于QNX、Android Automtive OS軟件架構做一個大致的介紹，如果想要更寬維...

智能座艙智能座艙軟件架構 QNX Android Automtive OS 座艙域控制器 2025-03-24

AUTOSAR開發介紹

汽車電子已成為汽車產品功能拓展與性能提升的重要技術支撐，而軟件則是汽車電子的靈魂。對于汽車電子軟件行業而言，AUTOSAR規范的應用打破了原有的汽車嵌入式系統軟件開發模式，其快速提升軟件質量及方便移植的特性降低了參與底層...

架構與車身電子 AUTOSAR架構汽車架構 2025-03-20

AUTOSAR架構深度解析從入門到放棄

今天我們重點講講如何快速學習AUTOSAR架構的方法。如何獲取規范文檔？從2003年成立以來，AUTOSAR目前已經更新到AUTOSAR 4.4.0 release版本，你可以從官網獲取最新的規范文檔，網址：https:...

架構與車身電子 AUTOSAR架構汽車架構 2025-03-20

智能座艙架構與芯片-硬件篇

高速視頻傳輸(GMSL)為了解決未來汽車系統所面臨的問題，美信(Maxim)推出了全新下一代GMSL技術，即吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)串行器和解串器，用來支持未來ADAS和信息娛樂系統要求的寬帶、互聯復雜度和數據完...

智能座艙智能座艙高速視頻傳輸 2025-03-20

智能座艙架構與芯片-軟件篇

面向服務的智能座艙軟件架構面向信號的軟件架構隨著汽車電子電氣架構向中央計算-域控制器的方向演進，甚至向車云一體化的方向邁進，適用于汽車的軟件平臺也需要進行相應的進化。在傳統的觀念中，座艙域即娛樂域，座艙軟件架構即運行在座...

智能座艙智能座艙 SOA Framework 2025-03-20

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用于電動汽車車載充電器的CLLLC與DAB比較

基于ISO 26262的車身域控制器開發

國產車規MCU OTA方案總結

新能源汽車為什么需要VCU整車控制器？

如何設計一個車規級ECU?

國產高性能MCU開發的PDU方案在智能汽車上的應用案例

打造身臨其境的汽車音頻體驗

加快電動汽車無線充電的廣泛采用

連接性十字路口：對V2X存儲的需求飆升

一起來認識電池封裝架構的挑戰

雙核鎖步技術在汽車芯片軟錯誤防護中的應用詳解

48V 取代汽車電源中的12V需要什么？

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AUTOSAR架構深度解析從入門到放棄

智能座艙架構與芯片-硬件篇

智能座艙架構與芯片-軟件篇

車載輻射加熱中的電容式人體檢測

智能運輸系統

基于PCIe?和ASA ML技術的車載HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實現車載充電器小型化！

EEPW 2025 年度產業技術回顧與展望直播——汽車電子專場

恩智浦新一代i.MX系列汽車應用處理器產品路線圖

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網聯車時代閃存芯片市場的機遇與挑戰