CAN BUS技術(shù)社區(qū)

CAN BUS

CAN BUS（Controller Area Network Bus）是汽車電子領(lǐng)域最核心的通信協(xié)議之一，由博世公司于20世紀(jì)80年代開發(fā)，旨在解決傳統(tǒng)汽車線束復(fù)雜、可靠性低的問題。作為多主架構(gòu)的串行通信總線，它通過統(tǒng)一的數(shù)字信號傳輸標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了車內(nèi)電子控制單元（ECU）間的高效協(xié)同，成為現(xiàn)代汽車智能化與電氣化轉(zhuǎn)型的底層基石。CAN BUS基于雙絞線或光纖物理介質(zhì)，采用差分電壓傳輸機制：靜態(tài)時兩條信號線（CAN_H與CAN_L）電壓均為2。5V，表示邏輯“1”（隱性狀態(tài)）；當(dāng)CAN_H升至3。查看更多>>

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CAN BUS資訊

面向Home Bus系統(tǒng)的電感選型指南

在Home Bus系統(tǒng)等雙線數(shù)據(jù)線供電(PoD)應(yīng)用中，“交流阻斷”電感用于將數(shù)據(jù)信號與直流電源分開。選擇合適的電感對于通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計至關(guān)重要。本應(yīng)用筆記闡述了此類應(yīng)用的電感選擇標(biāo)準(zhǔn)及評估方法。...

Home Bus 電感選型 2025-11-26

國內(nèi)首顆：納芯微CAN FD收發(fā)器NCA1044-Q1通過豐田VeLIO認(rèn)證

近日，納芯微宣布其車規(guī)級CAN FD收發(fā)器芯片NCA1044-Q1順利通過豐田VeLIO（Vehicle LAN Interoperability and Optimization）認(rèn)證。在此之前，該產(chǎn)品已獲得歐洲權(quán)威機...

納芯微 CAN FD收發(fā)器 2025-09-01

原理簡單但實踐復(fù)雜的總線技術(shù)：第2部分

這些實質(zhì)性的導(dǎo)體起著至關(guān)重要的作用，必須滿足許多相互沖突的約束。本部分探討了其他母線注意事項。第 1 部分可以在這里找到。層壓母線雖然有些母線排是單導(dǎo)體，只承載一個電源軌，但使用疊層母線排的趨勢越來越明顯，如...

總線技術(shù) BUS 2025-07-04

驅(qū)動汽車電子創(chuàng)新：RIGOL CAN-FD總線分析解決方案

在當(dāng)今快速發(fā)展的汽車行業(yè)中，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛技術(shù)的興起正在重塑汽車的電子架構(gòu)。隨著車輛功能的日益復(fù)雜，從高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）到車聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信，再到整車級的軟件更新（OTA），汽車內(nèi)部的數(shù)據(jù)傳輸需求呈...

RIGOL CAN-FD 2025-05-23

南芯科技推出車規(guī)級高速CAN/CAN FD協(xié)議收發(fā)器

近日，南芯科技宣布推出車規(guī)級高速 CAN/CAN FD 收發(fā)器 SC25042Q，適用于12V 和 24V 汽車系統(tǒng)，可直接連接 3V-5V 的微控制器，支持高達(dá) 5Mbit/s 的數(shù)據(jù)傳輸速率。SC25042Q 集成了...

南芯科技 CAN/CAN FD 2025-04-27

ISO 16845標(biāo)準(zhǔn)詳解

控制器局域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線技術(shù)起源于20世紀(jì)80年代初期，最初由德國Bosch公司為汽車電子控制開發(fā)。CAN總線具備高可靠性和高抗干擾能力，使得它迅速成為了汽車電子通訊標(biāo)準(zhǔn)的首選。隨后，CAN總線也被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動...

ISO 16845 CAN 2025-03-27