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專家詳解：鈦酸鋰為啥不適合造車？

鈦酸鋰電池的使用壽命長(zhǎng)、穩(wěn)定等特點(diǎn)，業(yè)內(nèi)人士異議并不多，但這兩條并不能并不足以保證其領(lǐng)先性，鈦酸鋰電池一直未能進(jìn)入主流市場(chǎng)的主要原因也并不在此，而是在于能量密度太低，體積太大。...

鈦酸鋰 2017-01-03

動(dòng)力電池市場(chǎng)現(xiàn)狀：“散亂差”局面嚴(yán)重

近幾年來(lái)，大量社會(huì)資本的涌入，使得動(dòng)力電池行業(yè)企業(yè)數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，但是大多數(shù)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)缺乏研發(fā)基礎(chǔ)和保障一致性的生產(chǎn)工藝，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)“散亂差”的局面如不加以規(guī)范，極易出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。...

動(dòng)力電池 2017-01-02

樂(lè)視汽車工廠正式開工 90%工作將由機(jī)器人完成

　　樂(lè)視生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園將在智能制造、互聯(lián)互通、生態(tài)融合和人文環(huán)保四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先，成為中國(guó)第一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園。12月28日，位于浙江省湖州莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的樂(lè)視生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園正式開工。　　浙江省人...

樂(lè)視機(jī)器人 2017-01-02

SK海力士在集團(tuán)內(nèi)地位上升加速汽車業(yè)務(wù)發(fā)展

　　SK集團(tuán)(SK Group)日前發(fā)布定期人事異動(dòng)公告，SK海力士(SK Hynix)有多位高層獲得升遷，社長(zhǎng)樸星昱甚至?xí)x升為副會(huì)長(zhǎng)，顯示SK海力士在集團(tuán)內(nèi)的地位大幅上升。業(yè)界普遍認(rèn)為，這次人事調(diào)整意味SK集團(tuán)將以SK...

SK海力士半導(dǎo)體 2017-01-02

現(xiàn)代自動(dòng)駕駛汽車體驗(yàn)：沒有瑕疵轉(zhuǎn)彎正確永不超速

　　許多企業(yè)都在測(cè)試無(wú)人駕駛汽車，現(xiàn)代也是其中一份子。最近，Extremetech記者Bill Howard 坐上了現(xiàn)代Ioniq自動(dòng)駕駛汽車，汽車晚上行駛時(shí)表現(xiàn)與白天一樣好。未來(lái)，現(xiàn)代的目標(biāo)是降低成本，尤其是激光雷達(dá)組...

自動(dòng)駕駛傳感器 2017-01-02

跟風(fēng)之舉？中興哪里來(lái)的勇氣要造車？

在全球范圍內(nèi)來(lái)說(shuō)，科技企業(yè)造車都是不太被看好的。至于中興最后是否會(huì)成功，我們只能用時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。...

中興鋰電池 2016-12-29

整車制造困難重重魯冠球?qū)arma技術(shù)國(guó)產(chǎn)？

　　年關(guān)將至，回顧2016年，新能源汽車市場(chǎng)異常火爆，12月15日，萬(wàn)向集團(tuán)成為第六家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。　　對(duì)萬(wàn)向而言，資質(zhì)的獲得只是開始。實(shí)際上，萬(wàn)向從無(wú)到有進(jìn)軍電動(dòng)車整車制造，離不開企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的個(gè)人意...

萬(wàn)向 Karma 2016-12-29

新玩家vs老王牌抓緊布局，汽車電子爆發(fā)點(diǎn)究竟何在？

　　近一個(gè)多月來(lái)，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)接連發(fā)生三起引人注目的巨額并購(gòu)案，高通并購(gòu)恩智浦(NXP)、西門子并購(gòu)Mentor Graphics、三星電子并購(gòu)哈曼(Harman International)，看似...

ADAS NXP 2016-12-28

解析特斯拉何以在無(wú)人駕駛界遙遙領(lǐng)先？

特斯拉通過(guò)海量數(shù)據(jù)的機(jī)器學(xué)習(xí)使得真正意義上的無(wú)人駕駛成真，科技公司通過(guò)搜集數(shù)據(jù)來(lái)自我進(jìn)化本無(wú)可厚非，但界限在哪?...

特斯拉無(wú)人駕駛 2016-12-28

特斯拉2017大事件展望：或?qū)⒃谥袊?guó)建廠？

　　特斯拉已經(jīng)不僅僅是一個(gè)電動(dòng)汽車公司，它現(xiàn)在也是一家能源公司，不但在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建造了一個(gè)大型電池廠，還與SolarCity合并成為一個(gè)太陽(yáng)能公司。　　特斯拉將在2016年年內(nèi)交付約8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，超過(guò)以往任何...

特斯拉電動(dòng)汽車 2016-12-28

哪些公司在制造無(wú)人駕駛的“眼睛”？

作為自動(dòng)駕駛的「眼睛」，激光雷達(dá)的技術(shù)進(jìn)步無(wú)疑會(huì)為其添上濃墨重彩的一筆。...

無(wú)人駕駛激光雷達(dá) 2016-12-27

自動(dòng)駕駛新進(jìn)展：激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)突破性小型化

　　剛剛成立獨(dú)立公司 Waymo的谷歌有著大量競(jìng)爭(zhēng)者，各家公司的自動(dòng)駕駛汽車正在道路上不斷進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。在匹茨堡的一次成功試運(yùn)行之后，Uber 在 12 月 14 日啟動(dòng)了它在舊金山市的「自動(dòng)駕駛汽車」項(xiàng)目，這個(gè)決定迅速陷入...

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá) 2016-12-27

訂單飛漲比亞迪：產(chǎn)能壓力將盡快解決

　　近日，有比亞迪內(nèi)部消息人士透露：由于今年以來(lái)比亞迪在海外業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張、電動(dòng)大巴等新能源產(chǎn)品的訂單飛漲，比亞迪電池的產(chǎn)能壓力較大，不得不在國(guó)內(nèi)和出口市場(chǎng)之間有所協(xié)調(diào)。因此，受限于電池產(chǎn)能，近兩個(gè)月國(guó)內(nèi)熱銷新能源乘用車一...

比亞迪 2016-12-27

深度好文：自動(dòng)駕駛中的激光雷達(dá)究竟有何特效？

無(wú)人駕駛汽車終于擁有了“靈敏的眼睛”——激光雷達(dá)，作為自動(dòng)駕駛最重要的傳感器之一，撐起了自動(dòng)駕駛的半壁江山。...

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá) 2016-12-25

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化首先要過(guò)通信標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一這一關(guān)

　　據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸部的規(guī)劃，5 年后所有新車都將強(qiáng)制配備防止撞車的車聯(lián)網(wǎng)(vehicle-to-vehicle，V2V)設(shè)備。隨著美國(guó)專用短距離通信(Dedicated Short-RangeCommunica...

車聯(lián)網(wǎng) 2016-12-25

特斯拉2017年的瘋狂計(jì)劃整合太陽(yáng)城業(yè)務(wù)是重點(diǎn)

　　2017年任務(wù)單：　　1. 整合特斯拉和太陽(yáng)城　　2. 保持modle3 銷售　　3. 調(diào)整“Autopilot”功能及其自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 　　4. 經(jīng)營(yíng)X空間2017年，特斯拉汽車...

特斯拉太陽(yáng)能 2016-12-25

百度分拆無(wú)人車業(yè)務(wù)的真假不論其中邏輯需要理清

　　12月23日，有媒體報(bào)道稱，百度將分拆目前的無(wú)人車業(yè)務(wù)，并開啟獨(dú)立融資之路。報(bào)道援引了據(jù)說(shuō)是百度無(wú)人車內(nèi)部人士透露的消息：已經(jīng)決定分拆，明年將正式實(shí)施。目前，百度官方否認(rèn)了此事。　　且不論此消息是真是假，這很容易...

百度無(wú)人駕駛 2016-12-25

人工智能、無(wú)人駕駛需求大英偉達(dá)擴(kuò)張速度快

　　今年英偉達(dá)取得顯著增長(zhǎng)，利用圖形芯片技術(shù)向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)。在錯(cuò)失智能手機(jī)芯片市場(chǎng)后，該公司利用給人工智能、無(wú)人駕駛汽車和數(shù)據(jù)中心對(duì)強(qiáng)大GPU日益增長(zhǎng)的需求實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張。　　當(dāng)愛丁堡的Baillie Giffor...

英偉達(dá) 無(wú)人駕駛 2016-12-25

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專家詳解：鈦酸鋰為啥不適合造車？

動(dòng)力電池市場(chǎng)現(xiàn)狀：“散亂差”局面嚴(yán)重

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整車制造困難重重魯冠球?qū)arma技術(shù)國(guó)產(chǎn)？

新玩家vs老王牌抓緊布局，汽車電子爆發(fā)點(diǎn)究竟何在？

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特斯拉2017大事件展望：或?qū)⒃谥袊?guó)建廠？

哪些公司在制造無(wú)人駕駛的“眼睛”？

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深度好文：自動(dòng)駕駛中的激光雷達(dá)究竟有何特效？

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化首先要過(guò)通信標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一這一關(guān)

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百度分拆無(wú)人車業(yè)務(wù)的真假不論其中邏輯需要理清

人工智能、無(wú)人駕駛需求大英偉達(dá)擴(kuò)張速度快

車載輻射加熱中的電容式人體檢測(cè)

智能運(yùn)輸系統(tǒng)

基于PCIe?和ASA ML技術(shù)的車載HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實(shí)現(xiàn)車載充電器小型化！

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