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CAN總線在新能源汽車中的通信網絡設計及應用分析

從事汽車相關行業的小伙伴們，都知道CAN總線，它是當今汽車各電控單元之間通信的總線標準，現在幾乎所有的汽車廠家都選擇使用CAN總線通信。CAN總線起初便是基于BOSCH公司為了解決汽車的電子控制單元增多帶來的布線空間矛盾...

總線與網絡電壓隔離 CAN BUS 2022-12-23

MCU解決800V電動汽車牽引逆變器的常見設計挑戰的3種方式

文章中討論的其他器件：AM2634-Q1電動汽車 (EV) 牽引逆變器是電動汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉換為多相（通常為三相）交流電以驅動牽引電機，并控制制動產生的能量再生。電動汽車電子產品正在從 400V 轉向 ...

BMS與供電系統 MCU 電動汽車牽引逆變器 2022-12-22

PCI－Express總線接口的布線規則

PCIE是一種典型的串行總線，本文是針對PCI-E接口的布線規則，這些規則是很多芯片廠商的設計指導，也是很多老工程師耳熟能詳的金科玉律。PCIE是一種典型的串行總線，本文是針對PCI-E接口的布線規則，這些規則是很多芯片...

總線與網絡 PCI Express 2022-12-22

基于BLE與手機HID連接實現電動車無感靠近解鎖系統

藍牙報警器為兩輪電動車控制器。基本功能包含電動車的設防、撤防、開電門、關電門、輪動信號檢測、鎖電機信號輸出。Ble是作為藍牙報警器的主控單元。無感解鎖功能實現是通過Ble作為HID設備和手機系統層自動連接，通過RSSI信...

BMS與供電系統藍牙報警器無感解鎖 HID設備 202212 2022-12-21

帶休眠國產CAN收發器SIT1043Q網絡故障診斷原理及應用

CAN總線學名控制器局域網，本身就是為了控制汽車而開發的。因為其數據傳輸速度快抗干擾能力強，目前已經成為了最為主流的汽車總線。對于汽車來說，CAN總線就是它的神經系統。這個系統一般由很多ECU節點組成的控制單元，每個EC...

總線與網絡芯力特 CAN SIT1043Q 2022-12-20

OTA升級 | 新增37項功能，理想L9首個大版本OTA升級

11月3日，理想L9迎來OTA 4.1.0版本的發布，新增功能37項，優化體驗27項，在理想AD、空間交互、空間影音、應用更新、理想同學等方面的產品體驗全面提升。理想L9的用戶將在一周內收到OTA更新通知。01 理想AD...

BMS與供電系統 OTA升級理想L9 2022-12-14

車企紛紛OTA升級“御寒”，電動車怕冷“宿命”何時能解決？

冬天來了，又到了新能源汽車接受考驗的時刻。每到冬季，充電慢、啟動動力不足、剩余里程突然下降、空調使用快速降低續航里程等煩心事兒就開始困擾新能源車主，讓用車體驗大大降低。以前，電車是少數先鋒人士的嘗鮮兒之物，這樣的煩惱有點...

BMS與供電系統 OTA升級 2022-12-14

具有卓越性能的電動汽車牽引逆變器設計優先事項

摘要：本技術白皮書探討了牽引逆變器的主要系統趨勢、架構和技術。此外，還介紹了用于啟用牽引逆變器的器件和技術，包括隔離、高壓域和低壓域技術。最后，本文檔重點介紹系統工程概念和設計，以縮短牽引逆變器的設計時間。1 引言...

BMS與供電系統電動汽車牽引逆變器德州儀器 2022-12-09

25kW電動汽車SiC直流快充設計指南：經驗總結

在我們的系列參考設計文檔中，我們詳細描述了25 kW直流快充模塊的開發過程。本白皮書則主要探討25 kW直流快充模塊的開發和測試中硬件和固件設計以及調試階段的技巧與訣竅。我們將介紹如何測試和微調去飽和保護功能，分析SiC...

BMS與供電系統 Onsemi 電動汽車直流快充 2022-12-09

電動車快速直流充電：常見的系統拓撲結構和功率器件

直流快速充電（以下簡稱“DCFC”）在消除電動車采用障礙方面的作用是顯而易見的。對更短充電時間的需求推動近400千瓦的高功率電動車快充進入市場。本博客將講述典型的電源轉換器拓撲結構和用于DCFC的AC-DC和DC-DC的...

BMS與供電系統 onsemi 電動車 2022-12-07

自動駕駛汽車具有低EMI／EMC輻射的高壓轉換器解決方案

未來自動駕駛汽車（和卡車）所必需的汽車系統的擴散即使在現在也繼續獲得動力。當然，電壓和電流水平會發生變化;然而，對低EMI/EMC輻射的要求不會消失，它們需要運行的惡劣環境也不會消失。幸運的是，現在和將來有越來越多的解決...

總線與網絡自動駕駛高壓轉換器 2022-12-07

CAN總線接口保護電路設計指南

CAN總線的應用范圍廣，應用環境相當復雜，一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線上，并直接作用于CAN總線接口。為了滿足一些高等級EMC的要求，有必要添加額外的外圍保護電路。為什么需要保護電路一般的CAN收發器芯片ESD、...

總線與網絡 ZLG CAN總線 2022-12-06

電動車直流充電基礎設施如何實現快速充電？

盡管電動車 (EV) 起步發展略顯緩慢，但市場接受度在不斷提高，發展速度也在不斷加快。限制EV使用的一個關鍵因素是充電點的相對缺乏，特別是可用于“旅途中”充電的快速充電點。從某些方面講，就是“先有雞還是先有蛋”的問題，因...

BMS與供電系統 Onsemi 電動車 2022-12-05

純電動汽車用PMSM系統堵轉設計與應用

摘要：介紹了一種純電動汽車用永磁同步電機系統的堵轉控制包含對原理、法規要求過程分析、測試方法及策略控制應用，通過對永磁同步電機的基本工作原理變換到堵轉的工作原理及帶來的問題的原因，通過建立堵轉策略及仿真計算開展...

BMS與供電系統 202211 PMSM PWM 堵轉 IGBT 載頻 2022-12-02

淺析汽車功能域的關鍵技術

摘要：汽車電子產業具備較高的產品附加值和較強的相關產業鏈協同效應，近年來逐漸成為了繼消費電子之后的又一重大產業鏈。汽車電子電氣架構作為汽車整體架構的核心部分，已經從傳統的分布式架構向集中式架構進化，而當前的發展...

202211 功能域電子電氣架構智能座艙車載芯片人工智能 2022-12-01

高壓電動汽車的低壓電池監控

如果您還沒有駕駛電動汽車（EV）——混合動力電動汽車（HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）或全電動汽車——那么很有可能，您可能很快就會駕駛。里程焦慮已成為過去。您現在可以幫助保護環境，而不必擔心被困在其中。世界...

BMS與供電系統電動汽車電池監控 2022-11-29

電動汽車（EV）壁掛式充電器

當前，隨著新能源技術的不斷突破創新以及汽油價格的接連上漲，電動汽車在大眾消費群體中越來越受歡迎。在電動汽車市場不斷向好的同時，充電樁的部署工作也迫在眉睫。為滿足廣大用戶的海量充電需求，瑞薩電子推出電動汽車（EV）壁掛式充...

智能座艙 Renesas 電動汽車 2022-11-29

汽車SoC電源架構設計

隨著高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和信息娛樂系統的片上系統 (SoC) 計算能力不斷提高，這對功率提出了更高的需求。一個 SoC 可能需要 10 多種不同的電源軌，電流范圍也從數百安(A) 到幾毫安。為這些應用設計最佳...

BMS與供電系統 MPS SoC 2022-11-28

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CAN總線在新能源汽車中的通信網絡設計及應用分析

MCU解決800V電動汽車牽引逆變器的常見設計挑戰的3種方式

PCI－Express總線接口的布線規則

基于BLE與手機HID連接實現電動車無感靠近解鎖系統

帶休眠國產CAN收發器SIT1043Q網絡故障診斷原理及應用

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車企紛紛OTA升級“御寒”，電動車怕冷“宿命”何時能解決？

具有卓越性能的電動汽車牽引逆變器設計優先事項

25kW電動汽車SiC直流快充設計指南：經驗總結

電動車快速直流充電：常見的系統拓撲結構和功率器件

自動駕駛汽車具有低EMI／EMC輻射的高壓轉換器解決方案

CAN總線接口保護電路設計指南

電動車直流充電基礎設施如何實現快速充電？

純電動汽車用PMSM系統堵轉設計與應用

淺析汽車功能域的關鍵技術

高壓電動汽車的低壓電池監控

電動汽車（EV）壁掛式充電器

汽車SoC電源架構設計

車載輻射加熱中的電容式人體檢測

智能運輸系統

基于PCIe?和ASA ML技術的車載HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實現車載充電器小型化！

EEPW 2025 年度產業技術回顧與展望直播——汽車電子專場

恩智浦新一代i.MX系列汽車應用處理器產品路線圖

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網聯車時代閃存芯片市場的機遇與挑戰