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如何學(xué)習(xí)汽車控制器ECU底層軟件AUTOSAR開發(fā)

0：前言從理學(xué)專業(yè)研究生畢業(yè)，進(jìn)入研究所，到一年后裸辭，零基礎(chǔ)踏入汽車行業(yè)。一路走來，風(fēng)雨泥濘,許多不易。如夢一場。今天這篇文章想和大家聊一聊AUTOSAR的學(xué)習(xí)，與傳統(tǒng)講授AUTOSAR的思路完全不同，我以學(xué)AUTOS...

ECU AUTOSAR 2025-09-15

ROHM推出適用于Zone-ECU的高性能智能高邊開關(guān)！

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）近日宣布，針對汽車照明、汽車門鎖、電動車窗等正逐步采用Zone-ECU*1的車身相關(guān)應(yīng)用，推出6款不同導(dǎo)通電阻值的高邊IPD*2（智能高邊開關(guān)）“BV1HBxxx系列”，...

ROHM Zone-ECU 2025-08-07

S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU) PoC設(shè)計

恩智浦S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU)概念驗證設(shè)計演示了集成的一體化電子控制單元(ECU)解決方案。BMS系統(tǒng)監(jiān)測電池電壓、溫度、故障狀態(tài)等，VCU系統(tǒng)對模擬的踏板位置、檔位、傳感器等進(jìn)行采樣...

恩智浦 BMS 2025-04-01

如何設(shè)計一個車規(guī)級ECU?

在發(fā)明汽車近一百年后，汽車電子技術(shù)才迎來了快速發(fā)展及應(yīng)用，在此之前的很長一段時間，車上唯一的電子模塊可能就是收音機(jī)。而現(xiàn)在，一輛現(xiàn)代化轎車上通常需要安裝 50 個以上的電子模塊，整車電線長度超過 3km。在眾多的車載電子...

ECU 車身控制 2025-03-25

基于國產(chǎn)MCU開發(fā)的高性價比、高性能汽車電動尾門方案

電動尾門系統(tǒng)主要由撐桿總成、門鎖及ECU三大部分構(gòu)成，ECU接受車身控制模塊指令，與無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行間接通信。鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)通過車輛尾門開關(guān)鍵、遙控智能車鑰匙等操作的指令信號通過CAN總線傳輸給車身控制模塊，然后將信號通...

電動尾門 ECU 2025-03-25

汽車制造商需要努力應(yīng)對根本性的技術(shù)變革

汽車 OEM 正在努力應(yīng)對影響其業(yè)務(wù)和技術(shù)各個部分的一系列變化，從關(guān)稅威脅和不斷變化的地緣政治聯(lián)盟，到新的車輛架構(gòu)、更嚴(yán)格的市場窗口，以及 OEM 與其供應(yīng)商之間關(guān)系和優(yōu)先事項的根本重新排序。這些發(fā)展沒有一致性，也沒有解...

E/E ECU 2025-03-18

車載多設(shè)備的調(diào)試/分析解決方案

本文將介紹在需要協(xié)同操作的多設(shè)備環(huán)境中軟件開發(fā)課題的解決方案。架構(gòu)的演變與車載軟件近年來，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷重大變革。在這個變革中，趨勢和需求也發(fā)生了巨大變化，互聯(lián)、自動駕駛、駕駛輔助、電動化等功能需求逐年增加。隨著功能的...

軟件開發(fā) 多設(shè)備環(huán)境 2023-10-23

整車電子電氣架構(gòu)中的智能執(zhí)行器

還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)撾娮与姎饧軜?gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時候，還是談?wù)摲植际郊軜?gòu)到域控架構(gòu)的升級，關(guān)于中央計算單元+區(qū)域控制器架構(gòu)，感覺還是遙不可及，電子電...

ECU 智能執(zhí)行器 2023-03-15

TJA1043收發(fā)器信息梳理

對于汽車控制器開發(fā)工程師來說，CAN收發(fā)器是一個常用的芯片，之前分享過一篇TJA1145的文章，今天來分享一篇TJA1043。01. TJA1043簡介TJA1043是NXP的第三代高速CAN收發(fā)器，與第二代相比，改進(jìn)的...

ECU TJA1043 2023-03-14

如何快速調(diào)試TLD6098-X的設(shè)計

TLD6098-2ES是寬電壓輸入雙通道多拓?fù)銬C/DC控制器，兩個通道上的電流或者電壓通過可以通過不同的拓?fù)鋵崿F(xiàn)閉環(huán)控制，作為一級恒壓源或者恒流源。目前TLD6098可以支持的拓?fù)溆校簩Φ厣龎海琒EPIC, 反激，對電...

英飛凌 TLD6098-X 2022-09-13

軟件定義汽車硬件經(jīng)久耐用力提升

隨著行駛里程數(shù)的累積，軟件定義汽車將帶給車主更好的使用經(jīng)驗。但以軟件為中心的設(shè)計方法代表開發(fā)典范的改變，以及經(jīng)久可用的硬件能力。圖一 : 軟件定義汽車能夠提供車主更細(xì)致、回饋更好的車主體驗。（source：A...

軟件定義汽車 Arm 2021-09-14

2020年或?qū)⒅匦露x嵌入式汽車技術(shù)的四大趨勢

2020年起的十年將成為汽車技術(shù)行業(yè)變革性的十年。在2010年代，數(shù)字用戶體驗、基于IoT的聯(lián)網(wǎng)汽車、無人駕駛汽車的推出是汽車領(lǐng)域的一些最主要趨勢。但這些僅僅是我們有望在今年和未來十年看到的汽車行業(yè)發(fā)展的冰山一角。以下是...

ECU 2020-08-27

Pickering Interfaces公司發(fā)布了業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的PXI矩陣開關(guān)模塊包含最多9216個節(jié)點

作為用于電子測試與驗證的模塊化信號開關(guān)與仿真產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)者，英國Pickering Interfaces公司近日發(fā)布了兩款熱門PXI矩陣開關(guān)模塊的最新產(chǎn)品，12槽寬度的的BRIC模塊。開關(guān)電流1A的40-562B BRIC...

ECU BIRST 2020-06-23

性能更佳的測量系統(tǒng)如何在嘈雜的環(huán)境中改善EV/HEV電池的健康狀況

信心對于普及電動汽車和混合動力/電動汽車（EV/HEV）至關(guān)重要，但要為了提升信心，我們必須提高這些車輛中電池測量的精度。為獲得更高的測量精度，必須處理干擾數(shù)據(jù)采集以及將其傳輸?shù)街魈幚砥鞯母咴肼暭墑e。高精度地測量電池電壓...

ECU OEM 2020-06-22

為汽車電子系統(tǒng)提供供電和保護(hù)，無開關(guān)噪聲，效率高達(dá)99.9%

簡介為汽車電子系統(tǒng)供電時，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應(yīng)對相對不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性。與車輛電池連接的電子和機(jī)械系統(tǒng)具有差異性，可能導(dǎo)致標(biāo)稱12 V電源出現(xiàn)大幅電壓偏移。事實上，在一定時間段內(nèi)，12 V電...

SOA ECU 2020-06-18

東芝面向汽車ECU推出MOSFET柵極驅(qū)動器開關(guān)IPD

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，推出柵驅(qū)動器開關(guān)IPD[1]“TPD7107F”。該產(chǎn)品可用于控制接線盒和車身控制模塊等車載控制單元（ECU）的供電電流的通斷，并計劃于今日開始出貨。TPD7107F采...

柵極驅(qū)動器 MOSFET 2020-05-14

為什么網(wǎng)絡(luò)攻擊無法與自動駕駛相匹敵

惡意軟件、勒索軟件、病毒、拒絕服務(wù)攻擊——這些威脅可能會讓企業(yè)陷入困境，這是因為其難以恢復(fù)。其他的情況可能根本無法恢復(fù)，但這并沒有阻止大多數(shù)行業(yè)把網(wǎng)絡(luò)安全當(dāng)作事后諸葛亮。不幸的是，這是自第一個黑客出現(xiàn)以來的處理方式。只有...

ECU OEM 2020-04-28

意法半導(dǎo)體加快汽車電子創(chuàng)新，推出功能強(qiáng)大的開發(fā)工具

v? ?AutoDevKit?生態(tài)系統(tǒng)簡化最先進(jìn)的汽車電控單元原型設(shè)計v? ?將可靠的SPC5微控制器輕松連接到有汽車元器件的電路板v? ?免費下載好用的應(yīng)用編程軟件及源代碼近日，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供...

ECU ST 2020-02-08

整車CAN網(wǎng)絡(luò)介紹

在了解can網(wǎng)絡(luò)之前, 先了解1個問題：什么是智能硬件與ECU？何為智能硬件，就是包含智能控制單元的硬件。比如發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)上有一塊兒專門負(fù)責(zé)控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量、噴油量、排氣量的控制單元，這塊單元相當(dāng)于發(fā)動機(jī)的大腦。它具有...

ECU CAN 2020-02-04

負(fù)載率過高也導(dǎo)致ECU出現(xiàn)錯誤

人類有大腦，電腦有CPU，而汽車則有ECU。顯然，如果將一輛車比喻成一個人的話，那么，四個輪子就是人的四肢，車身和底盤是人的骨骼，各種電路和線路是人的反饋神經(jīng)，而ECU則是控制人的各種思維和行為的大腦。看見ECU是整車性...

ECU CAN總線 2019-04-28

TI助力斑馬智行一年內(nèi)實現(xiàn)數(shù)字座艙功能演進(jìn)

科技是汽車行業(yè)鏖戰(zhàn)正酣的創(chuàng)新戰(zhàn)場。“對于大部分OEM來說，當(dāng)下，差異化的技術(shù)特色來源于汽車電子設(shè)備系統(tǒng)：從輔助駕駛、到安全性、再到互聯(lián)網(wǎng)連接性無所不包”，TI汽車處理器部門車載信息娛樂平臺市場營銷經(jīng)理Cyril Cloc...

德州儀器 OEM 2019-04-12

摩托車電噴ECU方案

　　在新能源車競爭逐漸白熱化，國內(nèi)外車企紛紛亮出絕招的今天，還有一種交通工具也在悄然發(fā)生變化，那就是燃油摩托車。每年農(nóng)民工摩托車隊在春節(jié)前浩浩蕩蕩趕回老家的時候，摩托車才再一次進(jìn)入大家的視野中。原來摩托車還在扮演著某種角...

NXP ECU 2018-12-15

為汽車系統(tǒng)設(shè)計面向未來的TCU-ECU安全解決方案

　　汽車系統(tǒng)互聯(lián)是一個令人期待的高速增長的市場，同時也面臨一個難題亟待解決。如今數(shù)據(jù)安全變得日益重要，然而，汽車系統(tǒng)中有許多設(shè)備都存在安全隱患。例如，相對于現(xiàn)在大多數(shù)汽車電控單元(ECU)的8位、16位和32位處理器，現(xiàn)...

TCU-ECU SPC58ECxx 2018-12-14

提升汽車ECU供電安全，需要全新設(shè)計的升降壓芯片組

　　現(xiàn)在輕混汽車越來越多，其怠速啟停功能在車輛怠速時會引擎自動熄火;另外溫度過低或電池劣化時，都會造成輸入電壓過低，導(dǎo)致ECU(電控單元)停動，從而引起儀表盤停動(如下圖)，對汽車安全造成了影響。　　因此業(yè)界通常采用升降...

ROHM ECU 2018-11-21

AUTOSAR 如何重塑汽車領(lǐng)域

前言、背景自2003年組建以來，AUTOSAR(汽車開放系統(tǒng)架構(gòu))聯(lián)盟一直致力于改變車載網(wǎng)絡(luò)和電子控制單元 (ECU) 的設(shè)計方式。AUTOSAR 為原始設(shè)備制造商 (...

AUTOSAR ECU 2018-08-31

電氣化迫使測試工程師加快速度

　　更多測試，更復(fù)雜系統(tǒng)，更少時間　　電池動力總成技術(shù)和內(nèi)燃機(jī)(ICE)動力總成技術(shù)從根本上來說是截然不同的。因此兩種技術(shù)需要一系列截然不同的流程和測試方法。當(dāng)這兩種技術(shù)融合到混合動力汽車(無縫集成)時，測試時間和成本有...

ECU 逆變器 2018-08-15

剖析汽車ECU工作原理以及架構(gòu)演變

剖析汽車ECU工作原理以及架構(gòu)演變-從歷史上來看，安全系統(tǒng)的ECU架構(gòu)是從3MCU=》2MCU=》1多核MCU+外部monitor。...

MCU 智能汽車 2017-10-25

汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)完善車載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計

汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)完善車載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計-該標(biāo)準(zhǔn)將有助于減少設(shè)計過程中人為錯誤的產(chǎn)生，并為供貨商和制造商提供一種明確且機(jī)器也可讀取的數(shù)據(jù)格式，以交換設(shè)計信息。本文將探討AUTOSAR采用戰(zhàn)略的一些的預(yù)期商業(yè)效益，并解釋了...

ECU 汽車電子 2017-10-24

汽車電子控制器（ECU）的硬件設(shè)計流程

汽車電子控制器（ECU）的硬件設(shè)計流程-汽車電子控制器（ECU）的開發(fā)和任何電子產(chǎn)品的開發(fā)流程基本是相同的，需要硬件、軟件、測試三方面的工程師去完成。在設(shè)計流程上一般又分為功能樣件、測試樣件（一般兩輪甚至更多）、量產(chǎn)件。...

pcb設(shè)計 ecu 2017-10-24

解決電池管理系統(tǒng)常見故障的方法及案例分析

解決電池管理系統(tǒng)常見故障的方法及案例分析-本文總結(jié)了處理電池管理系統(tǒng)故障時的一些常用方法和電池管理系統(tǒng)常見故障的案例分析，供整車、電池、管理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考。...

ECU BMS 2017-10-14

基于LIN總線的車燈控制系統(tǒng)

近幾年隨著LIN總線技術(shù)的出現(xiàn)，由于其成本低廉，且采用可有效保證通信負(fù)載的一主多從結(jié)構(gòu)，在通信速率要求不太高的車身電子領(lǐng)域，可以部分替代低速CAN總線...

LIN CAN 2017-06-08

什么是汽車上的數(shù)據(jù)總線？

20世紀(jì)90年代以來，汽車上由電子控制單元指揮的部件數(shù)量越來越多，例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置（ABS）、安全氣囊裝置、電控門窗裝置、主動懸架等等...

CAN ECU 2017-06-08

CAN半導(dǎo)體器件的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

CAN半導(dǎo)體器件的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 ...

CAN ECU 2017-06-08

基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)中央控制器設(shè)計

從國際上的技術(shù)趨勢分析，集中式控制正在向分布式控制發(fā)展，這樣不可避免帶來系統(tǒng)成本的增加，LIN網(wǎng)絡(luò)作為CAN網(wǎng)絡(luò)的一個補充，采用單線傳輸有效解決了成本問題，車身總線網(wǎng)絡(luò)成為CAN和LIN的混合網(wǎng)絡(luò)。...

ECU CAN 2017-06-07

基于K線的汽車天窗馬達(dá)ECU通訊系統(tǒng)

在將天窗馬達(dá)裝配到天窗之前，要進(jìn)行多項操作和測試，具體包括：裝配測試、短路測試、接地測試、軟件版本驗證、硬件版本驗證、讀取序列號、參數(shù)寫入與讀出和運轉(zhuǎn)測試。...

天窗馬達(dá) ECU 2017-06-07

動機(jī)ECU供電電源的幾種典型結(jié)構(gòu)及其選型設(shè)計

介紹了發(fā)動機(jī)ECU供電電源的幾種典型結(jié)構(gòu)與工作原理，并就其優(yōu)缺點分別進(jìn)行了分析與對比。通過實例設(shè)計進(jìn)一步驗證了電源電路選型與設(shè)計方案的合理性，為發(fā)動機(jī)ECU以及其他智能控制系統(tǒng)的電源電路設(shè)計提供了參考。...

ECU 智能控制系統(tǒng) 2017-06-07

滿足現(xiàn)代化汽車的功耗和安全要求

　　隨著現(xiàn)代化汽車的電子功能不斷增多，開發(fā)人員必須解決諸如電池電量耗盡、更大的電源波動等問題，同時滿足安全要求。現(xiàn)代化汽車上的舒適、安全和性能功能逐年增多。為了在不犧牲性能的情況下有效降低功耗，這些特性由多個電子控制單元...

ECU 賽普拉斯 2016-11-14

更小更智能的電機(jī)控制器推進(jìn)HEV/EV市場

摘要隨著混合動力車輛/電動車輛(HEV/EV)市場不斷擴(kuò)大，人們對于更高效和智能的電機(jī)位置控制的需求也變得更為關(guān)鍵。今天，原始設(shè)備制造商(OEMs)比以...

汽車行業(yè) 汽車 2016-10-29

為何轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車駕駛感帶來如此大的影響？

判斷一輛車好不好開，除了“油門”和“剎車”的配合外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)占了一半的分?jǐn)?shù)。而所謂的汽車操控性，主要就是看方向盤是不是達(dá)到...

ECU DAS 2016-10-29

汽車大腦未來會變成什么樣子？

在任何功能的背后，都必須有硬件的支撐，就像數(shù)碼相機(jī)僅僅有鏡頭還不夠，也需要機(jī)身里的那塊 CMOS 或 CCD 芯片，而且，在數(shù)碼時代，這個芯片水平...

ECU 控制器 2016-10-29