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如何學習汽車控制器ECU底層軟件AUTOSAR開發

0：前言從理學專業研究生畢業，進入研究所，到一年后裸辭，零基礎踏入汽車行業。一路走來，風雨泥濘,許多不易。如夢一場。今天這篇文章想和大家聊一聊AUTOSAR的學習，與傳統講授AUTOSAR的思路完全不同，我以學AUTOS...

ECU AUTOSAR 2025-09-15

ROHM推出適用于Zone-ECU的高性能智能高邊開關！

全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）近日宣布，針對汽車照明、汽車門鎖、電動車窗等正逐步采用Zone-ECU*1的車身相關應用，推出6款不同導通電阻值的高邊IPD*2（智能高邊開關）“BV1HBxxx系列”，...

ROHM Zone-ECU 2025-08-07

S32K376電池管理系統(BMS)和車輛控制單元(VCU) PoC設計

恩智浦S32K376電池管理系統(BMS)和車輛控制單元(VCU)概念驗證設計演示了集成的一體化電子控制單元(ECU)解決方案。BMS系統監測電池電壓、溫度、故障狀態等，VCU系統對模擬的踏板位置、檔位、傳感器等進行采樣...

恩智浦 BMS 2025-04-01

如何設計一個車規級ECU?

在發明汽車近一百年后，汽車電子技術才迎來了快速發展及應用，在此之前的很長一段時間，車上唯一的電子模塊可能就是收音機。而現在，一輛現代化轎車上通常需要安裝 50 個以上的電子模塊，整車電線長度超過 3km。在眾多的車載電子...

ECU 車身控制 2025-03-25

基于國產MCU開發的高性價比、高性能汽車電動尾門方案

電動尾門系統主要由撐桿總成、門鎖及ECU三大部分構成，ECU接受車身控制模塊指令，與無鑰匙進入系統進行間接通信。鑰匙進入系統通過車輛尾門開關鍵、遙控智能車鑰匙等操作的指令信號通過CAN總線傳輸給車身控制模塊，然后將信號通...

電動尾門 ECU 2025-03-25

汽車制造商需要努力應對根本性的技術變革

汽車 OEM 正在努力應對影響其業務和技術各個部分的一系列變化，從關稅威脅和不斷變化的地緣政治聯盟，到新的車輛架構、更嚴格的市場窗口，以及 OEM 與其供應商之間關系和優先事項的根本重新排序。這些發展沒有一致性，也沒有解...

E/E ECU 2025-03-18

車載多設備的調試/分析解決方案

本文將介紹在需要協同操作的多設備環境中軟件開發課題的解決方案。架構的演變與車載軟件近年來，汽車行業正在經歷重大變革。在這個變革中，趨勢和需求也發生了巨大變化，互聯、自動駕駛、駕駛輔助、電動化等功能需求逐年增加。隨著功能的...

軟件開發多設備環境 2023-10-23

整車電子電氣架構中的智能執行器

還記得兩三年前，當我們談論電子電氣架構(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時候，還是談論分布式架構到域控架構的升級，關于中央計算單元+區域控制器架構，感覺還是遙不可及，電子電...

ECU 智能執行器 2023-03-15

TJA1043收發器信息梳理

對于汽車控制器開發工程師來說，CAN收發器是一個常用的芯片，之前分享過一篇TJA1145的文章，今天來分享一篇TJA1043。01. TJA1043簡介TJA1043是NXP的第三代高速CAN收發器，與第二代相比，改進的...

ECU TJA1043 2023-03-14

如何快速調試TLD6098-X的設計

TLD6098-2ES是寬電壓輸入雙通道多拓撲DC/DC控制器，兩個通道上的電流或者電壓通過可以通過不同的拓撲實現閉環控制，作為一級恒壓源或者恒流源。目前TLD6098可以支持的拓撲有：對地升壓，SEPIC, 反激，對電...

英飛凌 TLD6098-X 2022-09-13

軟件定義汽車硬件經久耐用力提升

隨著行駛里程數的累積，軟件定義汽車將帶給車主更好的使用經驗。但以軟件為中心的設計方法代表開發典范的改變，以及經久可用的硬件能力。圖一 : 軟件定義汽車能夠提供車主更細致、回饋更好的車主體驗。（source：A...

軟件定義汽車 Arm 2021-09-14

2020年或將重新定義嵌入式汽車技術的四大趨勢

2020年起的十年將成為汽車技術行業變革性的十年。在2010年代，數字用戶體驗、基于IoT的聯網汽車、無人駕駛汽車的推出是汽車領域的一些最主要趨勢。但這些僅僅是我們有望在今年和未來十年看到的汽車行業發展的冰山一角。以下是...

ECU 2020-08-27

Pickering Interfaces公司發布了業內最大規模的PXI矩陣開關模塊包含最多9216個節點

作為用于電子測試與驗證的模塊化信號開關與仿真產品的領導者，英國Pickering Interfaces公司近日發布了兩款熱門PXI矩陣開關模塊的最新產品，12槽寬度的的BRIC模塊。開關電流1A的40-562B BRIC...

ECU BIRST 2020-06-23

性能更佳的測量系統如何在嘈雜的環境中改善EV/HEV電池的健康狀況

信心對于普及電動汽車和混合動力/電動汽車（EV/HEV）至關重要，但要為了提升信心，我們必須提高這些車輛中電池測量的精度。為獲得更高的測量精度，必須處理干擾數據采集以及將其傳輸到主處理器的高噪聲級別。高精度地測量電池電壓...

ECU OEM 2020-06-22

為汽車電子系統提供供電和保護，無開關噪聲，效率高達99.9%

簡介為汽車電子系統供電時，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應對相對不太穩定的電池電壓，具有一定挑戰性。與車輛電池連接的電子和機械系統具有差異性，可能導致標稱12 V電源出現大幅電壓偏移。事實上，在一定時間段內，12 V電...

SOA ECU 2020-06-18

東芝面向汽車ECU推出MOSFET柵極驅動器開關IPD

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，推出柵驅動器開關IPD[1]“TPD7107F”。該產品可用于控制接線盒和車身控制模塊等車載控制單元（ECU）的供電電流的通斷，并計劃于今日開始出貨。TPD7107F采...

柵極驅動器 MOSFET 2020-05-14

為什么網絡攻擊無法與自動駕駛相匹敵

惡意軟件、勒索軟件、病毒、拒絕服務攻擊——這些威脅可能會讓企業陷入困境，這是因為其難以恢復。其他的情況可能根本無法恢復，但這并沒有阻止大多數行業把網絡安全當作事后諸葛亮。不幸的是，這是自第一個黑客出現以來的處理方式。只有...

ECU OEM 2020-04-28

意法半導體加快汽車電子創新，推出功能強大的開發工具

v? ?AutoDevKit?生態系統簡化最先進的汽車電控單元原型設計v? ?將可靠的SPC5微控制器輕松連接到有汽車元器件的電路板v? ?免費下載好用的應用編程軟件及源代碼近日，橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供...

ECU ST 2020-02-08

整車CAN網絡介紹

在了解can網絡之前, 先了解1個問題：什么是智能硬件與ECU？何為智能硬件，就是包含智能控制單元的硬件。比如發動機，發動機上有一塊兒專門負責控制發動機進氣量、噴油量、排氣量的控制單元，這塊單元相當于發動機的大腦。它具有...

ECU CAN 2020-02-04

負載率過高也導致ECU出現錯誤

人類有大腦，電腦有CPU，而汽車則有ECU。顯然，如果將一輛車比喻成一個人的話，那么，四個輪子就是人的四肢，車身和底盤是人的骨骼，各種電路和線路是人的反饋神經，而ECU則是控制人的各種思維和行為的大腦。看見ECU是整車性...

ECU CAN總線 2019-04-28

TI助力斑馬智行一年內實現數字座艙功能演進

科技是汽車行業鏖戰正酣的創新戰場。“對于大部分OEM來說，當下，差異化的技術特色來源于汽車電子設備系統：從輔助駕駛、到安全性、再到互聯網連接性無所不包”，TI汽車處理器部門車載信息娛樂平臺市場營銷經理Cyril Cloc...

德州儀器 OEM 2019-04-12

摩托車電噴ECU方案

　　在新能源車競爭逐漸白熱化，國內外車企紛紛亮出絕招的今天，還有一種交通工具也在悄然發生變化，那就是燃油摩托車。每年農民工摩托車隊在春節前浩浩蕩蕩趕回老家的時候，摩托車才再一次進入大家的視野中。原來摩托車還在扮演著某種角...

NXP ECU 2018-12-15

為汽車系統設計面向未來的TCU-ECU安全解決方案

　　汽車系統互聯是一個令人期待的高速增長的市場，同時也面臨一個難題亟待解決。如今數據安全變得日益重要，然而，汽車系統中有許多設備都存在安全隱患。例如，相對于現在大多數汽車電控單元(ECU)的8位、16位和32位處理器，現...

TCU-ECU SPC58ECxx 2018-12-14

提升汽車ECU供電安全，需要全新設計的升降壓芯片組

　　現在輕混汽車越來越多，其怠速啟停功能在車輛怠速時會引擎自動熄火;另外溫度過低或電池劣化時，都會造成輸入電壓過低，導致ECU(電控單元)停動，從而引起儀表盤停動(如下圖)，對汽車安全造成了影響。　　因此業界通常采用升降...

ROHM ECU 2018-11-21

AUTOSAR 如何重塑汽車領域

前言、背景自2003年組建以來，AUTOSAR(汽車開放系統架構)聯盟一直致力于改變車載網絡和電子控制單元 (ECU) 的設計方式。AUTOSAR 為原始設備制造商 (...

AUTOSAR ECU 2018-08-31

電氣化迫使測試工程師加快速度

　　更多測試，更復雜系統，更少時間　　電池動力總成技術和內燃機(ICE)動力總成技術從根本上來說是截然不同的。因此兩種技術需要一系列截然不同的流程和測試方法。當這兩種技術融合到混合動力汽車(無縫集成)時，測試時間和成本有...

ECU 逆變器 2018-08-15

剖析汽車ECU工作原理以及架構演變

剖析汽車ECU工作原理以及架構演變-從歷史上來看，安全系統的ECU架構是從3MCU=》2MCU=》1多核MCU+外部monitor。...

MCU 智能汽車 2017-10-25

汽車開放系統架構完善車載網絡和ECU設計

汽車開放系統架構完善車載網絡和ECU設計-該標準將有助于減少設計過程中人為錯誤的產生，并為供貨商和制造商提供一種明確且機器也可讀取的數據格式，以交換設計信息。本文將探討AUTOSAR采用戰略的一些的預期商業效益，并解釋了...

ECU 汽車電子 2017-10-24

汽車電子控制器（ECU）的硬件設計流程

汽車電子控制器（ECU）的硬件設計流程-汽車電子控制器（ECU）的開發和任何電子產品的開發流程基本是相同的，需要硬件、軟件、測試三方面的工程師去完成。在設計流程上一般又分為功能樣件、測試樣件（一般兩輪甚至更多）、量產件。...

pcb設計 ecu 2017-10-24

解決電池管理系統常見故障的方法及案例分析

解決電池管理系統常見故障的方法及案例分析-本文總結了處理電池管理系統故障時的一些常用方法和電池管理系統常見故障的案例分析，供整車、電池、管理系統廠家相關人員參考。...

ECU BMS 2017-10-14

基于LIN總線的車燈控制系統

近幾年隨著LIN總線技術的出現，由于其成本低廉，且采用可有效保證通信負載的一主多從結構，在通信速率要求不太高的車身電子領域，可以部分替代低速CAN總線...

LIN CAN 2017-06-08

什么是汽車上的數據總線？

20世紀90年代以來，汽車上由電子控制單元指揮的部件數量越來越多，例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置（ABS）、安全氣囊裝置、電控門窗裝置、主動懸架等等...

CAN ECU 2017-06-08

CAN半導體器件的發展現狀與趨勢

CAN半導體器件的發展現狀與趨勢 ...

CAN ECU 2017-06-08

基于CAN/LIN總線的車身網絡中央控制器設計

從國際上的技術趨勢分析，集中式控制正在向分布式控制發展，這樣不可避免帶來系統成本的增加，LIN網絡作為CAN網絡的一個補充，采用單線傳輸有效解決了成本問題，車身總線網絡成為CAN和LIN的混合網絡。...

ECU CAN 2017-06-07

基于K線的汽車天窗馬達ECU通訊系統

在將天窗馬達裝配到天窗之前，要進行多項操作和測試，具體包括：裝配測試、短路測試、接地測試、軟件版本驗證、硬件版本驗證、讀取序列號、參數寫入與讀出和運轉測試。...

天窗馬達 ECU 2017-06-07

動機ECU供電電源的幾種典型結構及其選型設計

介紹了發動機ECU供電電源的幾種典型結構與工作原理，并就其優缺點分別進行了分析與對比。通過實例設計進一步驗證了電源電路選型與設計方案的合理性，為發動機ECU以及其他智能控制系統的電源電路設計提供了參考。...

ECU 智能控制系統 2017-06-07

滿足現代化汽車的功耗和安全要求

　　隨著現代化汽車的電子功能不斷增多，開發人員必須解決諸如電池電量耗盡、更大的電源波動等問題，同時滿足安全要求。現代化汽車上的舒適、安全和性能功能逐年增多。為了在不犧牲性能的情況下有效降低功耗，這些特性由多個電子控制單元...

ECU 賽普拉斯 2016-11-14

更小更智能的電機控制器推進HEV/EV市場

摘要隨著混合動力車輛/電動車輛(HEV/EV)市場不斷擴大，人們對于更高效和智能的電機位置控制的需求也變得更為關鍵。今天，原始設備制造商(OEMs)比以...

汽車行業汽車 2016-10-29

為何轉向系統對汽車駕駛感帶來如此大的影響？

判斷一輛車好不好開，除了“油門”和“剎車”的配合外，轉向系統占了一半的分數。而所謂的汽車操控性，主要就是看方向盤是不是達到...

ECU DAS 2016-10-29

汽車大腦未來會變成什么樣子？

在任何功能的背后，都必須有硬件的支撐，就像數碼相機僅僅有鏡頭還不夠，也需要機身里的那塊 CMOS 或 CCD 芯片，而且，在數碼時代，這個芯片水平...

ECU 控制器 2016-10-29