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負(fù)載率過高也導(dǎo)致ECU出現(xiàn)錯(cuò)誤

人類有大腦，電腦有CPU，而汽車則有ECU。顯然，如果將一輛車比喻成一個(gè)人的話，那么，四個(gè)輪子就是人的四肢，車身和底盤是人的骨骼，各種電路和線路是人的反饋神經(jīng)，而ECU則是控制人的各種思維和行為的大腦。看見ECU是整車性...

ECU CAN總線 2019-04-28

為何要在汽車信息娛樂系統(tǒng)中使用D類音頻放大器

您是否了解所有融入當(dāng)今新車的最新技術(shù)？這些技術(shù)振奮人心，其中一些技術(shù)甚至應(yīng)用于入門級和經(jīng)濟(jì)型車輛中：·自動(dòng)制動(dòng)汽車的帶緊急制動(dòng)系統(tǒng)的前向碰撞警告可避免前方汽車突然停止時(shí)發(fā)生追尾事故。·可自動(dòng)將汽車完美送回縱列式停車位的高...

德州儀器自動(dòng)駕駛 2019-04-28

802.11ax 連接在汽車環(huán)境下的價(jià)值主張

如今，社會對于實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)訪問非常依賴，而這對相關(guān)的通信技術(shù)提出了新的更高的要求。從根本上說，人們希望在任何地方都能獲得與在家中完全相同的數(shù)據(jù)連接性能，其中一個(gè)非常重要的場合就是在車上，因?yàn)槿藗兠刻旌芏鄷r(shí)間都在車上度過，包...

802.11ax Wi-Fi OFDMA 2019-04-24

直流馬達(dá)的車身電子應(yīng)用

車內(nèi)系統(tǒng)的電子產(chǎn)品含量持續(xù)成長，原因是市場對自動(dòng)化、安全性、能耗優(yōu)化和高質(zhì)量體驗(yàn)的要求越來越高。在此背景之下，使用直流馬達(dá)的應(yīng)用數(shù)量也不斷上揚(yáng)。本文將分析車用直流馬達(dá)的市場趨勢，并說明何以從診斷功能、交換時(shí)間的優(yōu)化、減輕...

意法半導(dǎo)體 SSD HUD 2019-04-11

中國汽車電子芯片業(yè)好消息不斷，但仍充滿挑戰(zhàn)

近些年來，伴隨著新能源和自動(dòng)駕駛等趨勢，使得汽車電子市場持續(xù)升溫，不僅讓半導(dǎo)體廠商加大在此間的投入，也讓傳統(tǒng)車廠開始重視汽車芯片的研究。新的市場環(huán)境.........

動(dòng)力總成與電驅(qū) 芯片新能源自動(dòng)駕駛 2019-03-29

鐵電隨機(jī)存儲器F-RAM在動(dòng)力電池管理上的應(yīng)用

　　隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，以及政府的政策鼓勵(lì)與扶持，電動(dòng)汽車(混動(dòng)+純電動(dòng))以每年超過50%的速度高速增長，電池以及電池管理系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的核心組件，其市場需求也獲得相應(yīng)的快速增長。本文將就電池管理系統(tǒng)對存儲器的需求...

BMS與供電系統(tǒng) 存儲器 F-RAM 2019-03-21

可防盜、可提效的車輛跟蹤系統(tǒng)需要一個(gè)可靠的電源備份管理方案

　　凱利藍(lán)皮書KBB在《2019年十大最佳汽車技術(shù)》中指出，2019年全美將有75萬多輛機(jī)動(dòng)車被盜，但受益于安裝了車輛跟蹤系統(tǒng)，有超過46%的車能夠被追回。其實(shí)，車輛跟蹤系統(tǒng)除了能通過定位找回丟失車輛、提升汽車的資產(chǎn)安全...

總線與網(wǎng)絡(luò) LTC4091 鋰離子電池 2019-03-12

　　ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)是問題和整個(gè)供應(yīng)鏈必須達(dá)到的長度的快照。協(xié)作是關(guān)鍵。現(xiàn)在，通信是汽車安全關(guān)鍵供應(yīng)鏈上下安全標(biāo)準(zhǔn)的一部分。它內(nèi)置于標(biāo)準(zhǔn)中。　　分享供應(yīng)商皇冠上的知識 - 知識產(chǎn)權(quán) - 必須在供應(yīng)商和汽車OEM之間...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 汽車電子 IC設(shè)計(jì) 2019-03-12

基于NS1021/1021E的車載USB技術(shù)

　　前言：USB接口基于標(biāo)準(zhǔn)化的傳輸協(xié)議，可以方便地實(shí)現(xiàn)設(shè)備間互聯(lián)。USB 2.0標(biāo)準(zhǔn)最高支持480Mbps的傳輸速率。普通USB傳輸系統(tǒng)存在抗干擾性差和傳輸距離近的問題，對其應(yīng)用場合帶來了限制。本文以車載應(yīng)用為例，...

總線與網(wǎng)絡(luò) NS1021 車載以太網(wǎng) 2019-03-05

汽車電子功能安全工程師必看！ISO 26262認(rèn)證基本原理解析

　　汽車半導(dǎo)體設(shè)備和電子系統(tǒng)的開發(fā)人員要小心：可能有些供應(yīng)商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產(chǎn)品的人員和流程驗(yàn)證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員未能仔細(xì)評...

總線與網(wǎng)絡(luò) ADAS，自動(dòng)駕駛 2019-02-20

以無線克服電動(dòng)汽車的里程焦慮

隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)(ICE)向電動(dòng)機(jī)發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車(EV)續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。...

BMS與供電系統(tǒng) 無線技術(shù) 電動(dòng)汽車 2019-01-21

穩(wěn)健的汽車40V 功率MOSFET提高汽車安全性

　　Filippo, Scrimizzi, 意法半導(dǎo)體, 意大利, filippo.scrimizzi@st.com　　Giuseppe, Longo, 意法半導(dǎo)體, 意大利, giuseppe-mos.longo@st...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 意法半導(dǎo)體 MOSFET 2019-01-21

導(dǎo)入SDL(超深度學(xué)習(xí))模型的自動(dòng)駕駛demo

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總線與網(wǎng)絡(luò) 超深度學(xué)習(xí) 自動(dòng)駕駛 2019-01-10

下一代車門區(qū)系統(tǒng)IC 將大力提高能效并推進(jìn)汽車電氣化

　　近年來，汽車電氣化是大勢所趨，汽車電氣化不只是引入純電動(dòng)汽車，還是不斷地用電控技術(shù)取代傳統(tǒng)機(jī)械部件和機(jī)械繼電器，或者在某些情況下引入新的功能。　　汽車大規(guī)模電氣化正在推動(dòng)自動(dòng)駕駛向更高級別發(fā)展，從中長期看，許多車輛可...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 意法半導(dǎo)體電動(dòng)汽車 2019-01-09

尖端智能自主技術(shù)：自主決策的傳感器可以讓生活變得更加智能

　　Robert 每天早上開車上班，雖然路程很短，但通勤時(shí)間就在其等紅燈的過程中被毫無知覺地延長了。　　他說：“現(xiàn)在是紅燈，但其他方向沒有人通過。在上車之前我必須冷靜下來，因?yàn)槲抑肋@種事無法避免。”　　我們都遇到過這樣...

智能座艙傳感器芯片 2018-12-18

CAN一致性測試系統(tǒng)之報(bào)文DLC測試

　　CAN總線作為應(yīng)用非常廣泛的現(xiàn)場總線，保證CAN總線一致性非常重要，DLC作為CAN幀的一部分，它的正確與否直接影響到總線通信。那么DLC代表什么?它的功能是什么?如何測試驗(yàn)證其正確性?　　CAN總線是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)...

動(dòng)力總成與電驅(qū) CAN 2018-12-15

大規(guī)模電動(dòng)汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測試系統(tǒng)

　　在更嚴(yán)格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識的消費(fèi)者的推動(dòng)下，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的速度繼續(xù)加快，預(yù)計(jì)到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1但電池成本很高，仍然占到汽車總成本的近一半。　　盡管有諸多因素...

BMS與供電系統(tǒng) ADI 電動(dòng)汽車 2018-12-07

互聯(lián)技術(shù)如何推動(dòng)汽車行業(yè)重塑未來

　　無論是北京車展、法蘭克福車展還是芝加哥車展，前往任何一個(gè)世界大型車展，您會很快發(fā)現(xiàn)各大車企都在全力開發(fā)智能、直觀和互聯(lián)的汽車。　　“如今汽車上具備的許多功能在幾年前還僅存在于科幻小說中”，TI 汽車ADAS領(lǐng)域總經(jīng)理...

總線與網(wǎng)絡(luò) 物聯(lián)網(wǎng) LIDAR 2018-11-29

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負(fù)載率過高也導(dǎo)致ECU出現(xiàn)錯(cuò)誤

為何要在汽車信息娛樂系統(tǒng)中使用D類音頻放大器

802.11ax 連接在汽車環(huán)境下的價(jià)值主張

直流馬達(dá)的車身電子應(yīng)用

中國汽車電子芯片業(yè)好消息不斷，但仍充滿挑戰(zhàn)

鐵電隨機(jī)存儲器F-RAM在動(dòng)力電池管理上的應(yīng)用

可防盜、可提效的車輛跟蹤系統(tǒng)需要一個(gè)可靠的電源備份管理方案

聊聊汽車電子的可靠性問題(三)

基于NS1021/1021E的車載USB技術(shù)

汽車電子功能安全工程師必看！ISO 26262認(rèn)證基本原理解析

以無線克服電動(dòng)汽車的里程焦慮

穩(wěn)健的汽車40V 功率MOSFET提高汽車安全性

導(dǎo)入SDL(超深度學(xué)習(xí))模型的自動(dòng)駕駛demo

下一代車門區(qū)系統(tǒng)IC 將大力提高能效并推進(jìn)汽車電氣化

尖端智能自主技術(shù)：自主決策的傳感器可以讓生活變得更加智能

CAN一致性測試系統(tǒng)之報(bào)文DLC測試

大規(guī)模電動(dòng)汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測試系統(tǒng)

互聯(lián)技術(shù)如何推動(dòng)汽車行業(yè)重塑未來

車載輻射加熱中的電容式人體檢測

智能運(yùn)輸系統(tǒng)

基于PCIe?和ASA ML技術(shù)的車載HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實(shí)現(xiàn)車載充電器小型化！

EEPW 2025 年度產(chǎn)業(yè)技術(shù)回顧與展望直播——汽車電子專場

恩智浦新一代i.MX系列汽車應(yīng)用處理器產(chǎn)品路線圖

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網(wǎng)聯(lián)車時(shí)代閃存芯片市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)