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25年底，受累于補貼退出、購置稅減免退坡，本土車市訂單疲軟得讓人發慌。放眼2026年，電池、內存、銅鋁漲價，車企們成本壓力山大，哪怕最樂觀的估計，也只不過是預測全年銷量可以同比增長一兩個百分點。如果只有增長才能解決發展中......
2025年過去了，經歷降薪或裁員的很多小伙伴一點都不懷念它。不想回頭看的，還有在25年或遭遇水逆或遲遲不能盈利的一幫本土車企及其背后的一幫投資者。受累于銷量增速下降和銷量的實質性下滑，電動一哥比亞迪和增程之王理想汽車年內......
25年11月的AI科技日上，小鵬正式推出了第二代VLA架構，一句“是VLA,也是世界模型”的表態,標志著小鵬圖靈AI自動駕駛算法正式轉向了華為、特斯拉主導的世界模型。為了繼承過去一年來在VLA上的營銷成果，同時避免給本土......
一如十年前轟轟烈烈的互聯網+、+互聯網熱潮，自DeepSeek R1在春節期間爆火之后，新年伊始，國內各行各業也馬不停蹄地開展起了一波轟轟烈烈的大模型+、+大模型的熱潮。勤奮努力到感動自己、內卷到讓所有人都感到不可思議的......
在過去兩年的時間里，在端到端范式和生成式AI大模型的助力下，自動駕駛系統的能力取得了幾十倍速的發展，整個行業也即將從L2輔助駕駛邁向L3有條件自動駕駛階段。不過，經歷過一次又一次的虛假夸大宣傳，大眾對自動駕駛的信心在“狼......
繼2025年7月31日上市以來，樂道L90已經連續三個月月銷突破萬輛大關，并創下了純電大型SUV的交付記錄。毫無疑問，樂道L90這款承擔了蔚來汽車走量重任、在一定程度上決定著蔚來汽車生死的的車型沒有辜負大家的期待。在這樣......
作為自動駕駛行業的行業標桿和技術路線的引領者，特斯拉曾經在2021-2023年之間召開過兩次技術細節滿滿的AI Day，做過兩次CVPR會議的分享，向世人全面揭示了基于Transformer的BEV、純視覺占用網絡OCC......
9月12日，工信部聯合八部門發布《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026 年）》，表示將“有條件批準L3級車型生產準入”，短短一句話，標志著在持續了半年的強監管之后，自動駕駛行業終于迎來了政策層面的第一縷暖風。不過，......
自華為和小米強勢入局以來，頭部新勢力蔚小理的命運陡然變得撲朔迷離起來。蔚來困守高端純電，在遭受小米SU 7、YU 7兩款爆款神車的分流之后，即將迎來華為系純電大軍的進擊。小鵬或主動或被動地降低了與小米SU 7、YU 7同......
在華為系強勢壟斷了35萬元以上高端電動車市場、小米憑借摧枯拉朽之力重塑了25-35萬元純電動中高端汽車市場的格局之后，比亞迪、吉利、長城等傳統車企和蔚小理等新勢力車企都需要直面問題，正視差距，重新尋找自己的位置。知己知彼......
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