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英特爾、寶馬及德?tīng)柛Ｆ嚱Y(jié)盟進(jìn)軍自動(dòng)駕駛

　　據(jù)路透社北京時(shí)間5月17日?qǐng)?bào)道，德國(guó)汽車制造商寶馬、美國(guó)芯片制造商英特爾以及零部件制造商德?tīng)柛Ｆ囍芏迹麄儗⒄归_(kāi)合作為寶馬開(kāi)發(fā)一個(gè)高度自動(dòng)化的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。其中，德?tīng)柛⒇?fù)責(zé)處理零部件和軟件的整合。　　寶馬...

英特爾寶馬 2017-05-18

解讀國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛傳感器市場(chǎng)，哪些企業(yè)有望拼出個(gè)未來(lái)？

汽車智能化浪潮洶涌， ADAS 資源整合是關(guān)鍵。汽車智能化水平的提升使得國(guó)內(nèi)整車廠商對(duì) ADAS 系統(tǒng)的需求巨大，而整車廠商對(duì)整套 ADAS 系統(tǒng)的需求比單一傳感器的需求更為強(qiáng)烈，擁有整套 ADAS 技術(shù)的公司將更有競(jìng)...

總線與網(wǎng)絡(luò) 自動(dòng)駕駛傳感器 2017-05-17

比亞迪向左吉利向右新能源車向哪？

比亞迪和吉利，這兩個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中日益崛起的自主品牌，之前或許并不被國(guó)人看好，但是隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的地位的升高，隨著這兩家企業(yè)新能源汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)保有量的升高，這兩家民企開(kāi)始越來(lái)越多地受到了...

比亞迪新能源汽車 2017-05-17

Uber再遭噩耗對(duì)峙谷歌無(wú)人駕駛案敗訴

　　據(jù)外電報(bào)道，美國(guó)舊金山地方法院法官威廉·艾爾索普(William Alsup)周一做出判決結(jié)果，Uber必須立即向Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo返還被盜竊的機(jī)密文件。　　Waymo...

谷歌無(wú)人駕駛 2017-05-17

資金熱炒商業(yè)邏輯：虧損的特斯拉市值超通用

除了特斯拉的產(chǎn)品，投資人更看好馬斯克的商業(yè)運(yùn)作，但這種現(xiàn)象僅出現(xiàn)在特斯拉，并不具有普遍性。...

BMS與供電系統(tǒng) 特斯拉通用 2017-05-16

歐洲最大電動(dòng)客車項(xiàng)目選擇“中國(guó)芯” 中國(guó)制造贏得認(rèn)可

　　提起倫敦，很多人腦海中會(huì)浮現(xiàn)大本鐘、倫敦塔、泰晤士河等一個(gè)個(gè)熟悉的名字，但很少有人知道，在多條經(jīng)典旅游路線上往來(lái)穿梭的1000輛電動(dòng)客車上，搭載的全是中國(guó)制造的動(dòng)力電池。　　2015年5月，中國(guó)動(dòng)力電池制造商&m...

BMS與供電系統(tǒng) 中國(guó)芯動(dòng)力電池 2017-05-15

誰(shuí)才是無(wú)人駕駛的未來(lái)：激光雷達(dá)PK攝像頭

　　本文編譯自Voyage，作者是Oliver Cameron，他是Udacity前副主席，創(chuàng)辦了自動(dòng)駕駛公司Voyage，并任職CEO。Voyage已經(jīng)取得了加州車輛管理局(DMV)的路測(cè)許可，是無(wú)人駕駛領(lǐng)域的新星。該...

總線與網(wǎng)絡(luò) 無(wú)人駕駛激光雷達(dá) 2017-05-15

自己不造汽車蘋果開(kāi)啟更大的自動(dòng)駕駛布局

　　蘋果的 Project Titan 在不少人看來(lái)和失敗也并沒(méi)有什么區(qū)別，畢竟從最初的打造一輛車收縮到開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟件，其中的落差是有些大。然而現(xiàn)在人們卻認(rèn)為，Project Titan 的計(jì)劃改變其實(shí)是一個(gè)更大的機(jī)會(huì)...

蘋果自動(dòng)駕駛 2017-05-15

車用半導(dǎo)體設(shè)計(jì)生產(chǎn)新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入最后確認(rèn)階段

　　國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)的車用半導(dǎo)體設(shè)計(jì)生產(chǎn)指南草案進(jìn)入最后確認(rèn)階段，2018年正式發(fā)布后，汽車及零組件業(yè)者預(yù)料會(huì)依照該指南選擇芯片供貨商，恐將對(duì)供貨商形成技術(shù)障礙。　　據(jù)報(bào)導(dǎo)，三星電子(Samsung Elec...

總線與網(wǎng)絡(luò) 車用半導(dǎo)體芯片 2017-05-15

馬化騰正式開(kāi)上了自己投資的超級(jí)電動(dòng)跑車

騰訊老板馬化騰正式開(kāi)上了自己投資的超級(jí)電動(dòng)跑車-蔚來(lái)EP9。...

蔚來(lái) 無(wú)人駕駛 2017-05-12

狙擊特斯拉中國(guó)將成大眾電動(dòng)汽車關(guān)鍵市場(chǎng)

　　據(jù)報(bào)道，大眾品牌負(fù)責(zé)人日前表示，大眾非常有信心狙擊特斯拉并成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的No.1，而其中的關(guān)鍵將是中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。　　大眾品牌CEO赫伯特·迪斯(Herbert Dies...

特斯拉大眾 2017-05-12

汽車動(dòng)力電池解析：手把手帶你認(rèn)識(shí)鋰離子電池（一）

　　本文將《手把手帶你認(rèn)識(shí)鋰離子電池》，該文章共分為四篇，我們將分期發(fā)表，其為第一篇。　　一、前言　　這里所說(shuō)的鋰離子電池特指可反復(fù)充電的二次鋰離子電池，而不是用完就扔的一次電池。　　鋰離子電池分布在我們生活...

BMS與供電系統(tǒng) 動(dòng)力電池鋰離子電池 2017-05-12

特斯拉一季度凈虧損達(dá)3.3億美元

　　在中國(guó)快遞界，有人這樣講，一種是順豐快遞，一種是其他快遞。　　在新能源汽車市場(chǎng)，也有這樣一種說(shuō)法。一種是特斯拉，一種是其他。　　　　堪稱電動(dòng)車巨頭的特斯拉近日公布了2017年第一季度財(cái)...

BMS與供電系統(tǒng) 特斯拉 2017-05-12

在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來(lái)越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個(gè)領(lǐng)域或一個(gè)項(xiàng)目，需要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去綜合考慮，而從汽車電子系統(tǒng)來(lái)講，正在由分散式架構(gòu)，逐漸向集中式乃至中央控制系統(tǒng)(...

總線與網(wǎng)絡(luò) ADAS 芯片 2017-05-11

英特爾的無(wú)人駕駛大戰(zhàn)略：完整技術(shù)、打造生態(tài)

尋找下一個(gè)風(fēng)口，占據(jù)下一個(gè)高點(diǎn)，培育下一個(gè)生態(tài)，成為了過(guò)去數(shù)年英特爾的轉(zhuǎn)型重任。在過(guò)去的幾年時(shí)間，從物聯(lián)網(wǎng)到虛擬現(xiàn)實(shí)(英特爾稱之為融合現(xiàn)實(shí)MR)再到無(wú)人駕駛，英特爾一直在積極探索新技術(shù)領(lǐng)域的開(kāi)拓先機(jī)。...

總線與網(wǎng)絡(luò) 英特爾無(wú)人駕駛 2017-05-11

車用激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

汽車應(yīng)用對(duì)激光雷達(dá)需求頗為強(qiáng)大，這吸引了不少新的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入該新興領(lǐng)域。除了成本高外，減低其產(chǎn)品的重量并縮減其尺寸也是激光雷達(dá)供應(yīng)商們正在設(shè)法解決的兩大難題。...

總線與網(wǎng)絡(luò) 激光雷達(dá) 2017-05-11

暫失銷量冠軍寶座比亞迪動(dòng)力電池開(kāi)放門戶

憑著提前在新能源汽車布局，比亞迪一度成為國(guó)內(nèi)新能源政策紅利的最大獲益者，不過(guò)隨著蛋糕變大，切蛋糕者驟然增加，競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪也失去了銷售冠軍的寶座。...

BMS與供電系統(tǒng) 比亞迪動(dòng)力電池 2017-05-11

無(wú)論DSRC/802.11p還是蜂窩通信，Qualcomm支持任何類型的V2X通信

二十多年來(lái)，汽車行業(yè)一直努力將無(wú)線解決方案集成到車內(nèi)。在GSM和CDMA時(shí)代作為基本無(wú)線連接服務(wù)的技術(shù)現(xiàn)已演化成一套不斷擴(kuò)展的用例：從緊急通話和禮賓服務(wù)等基于語(yǔ)音的連接，到按需導(dǎo)...

總線與網(wǎng)絡(luò) 蜂窩通信 V2X 2017-05-10

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英特爾、寶馬及德?tīng)柛Ｆ嚱Y(jié)盟進(jìn)軍自動(dòng)駕駛

解讀國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛傳感器市場(chǎng)，哪些企業(yè)有望拼出個(gè)未來(lái)？

比亞迪向左吉利向右新能源車向哪？

Uber再遭噩耗對(duì)峙谷歌無(wú)人駕駛案敗訴

資金熱炒商業(yè)邏輯：虧損的特斯拉市值超通用

歐洲最大電動(dòng)客車項(xiàng)目選擇“中國(guó)芯” 中國(guó)制造贏得認(rèn)可

誰(shuí)才是無(wú)人駕駛的未來(lái)：激光雷達(dá)PK攝像頭

自己不造汽車蘋果開(kāi)啟更大的自動(dòng)駕駛布局

車用半導(dǎo)體設(shè)計(jì)生產(chǎn)新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入最后確認(rèn)階段

馬化騰正式開(kāi)上了自己投資的超級(jí)電動(dòng)跑車

狙擊特斯拉中國(guó)將成大眾電動(dòng)汽車關(guān)鍵市場(chǎng)

汽車動(dòng)力電池解析：手把手帶你認(rèn)識(shí)鋰離子電池（一）

特斯拉一季度凈虧損達(dá)3.3億美元

深度 | ADAS處理器芯片的全面梳理

英特爾的無(wú)人駕駛大戰(zhàn)略：完整技術(shù)、打造生態(tài)

車用激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

暫失銷量冠軍寶座比亞迪動(dòng)力電池開(kāi)放門戶

無(wú)論DSRC/802.11p還是蜂窩通信，Qualcomm支持任何類型的V2X通信

車載輻射加熱中的電容式人體檢測(cè)

智能運(yùn)輸系統(tǒng)

基于PCIe?和ASA ML技術(shù)的車載HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實(shí)現(xiàn)車載充電器小型化！

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智能網(wǎng)聯(lián)車時(shí)代閃存芯片市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)