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淺析插混or純電動(dòng)：誰(shuí)才是汽車的未來(lái)？

其實(shí)目前很多純電動(dòng)(BEV)汽車的行駛里程已經(jīng)能夠達(dá)到400公里以上了。但是為何還沒有廣泛普及呢?為何現(xiàn)在很多廠商，特別是歐洲廠商在研制插電式混動(dòng)呢?...

BMS與供電系統(tǒng) 純電動(dòng) 汽車 2017-05-10

從產(chǎn)品窺探ADAS處理器芯片現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

　　在過去的兩年多時(shí)間，我有拜訪數(shù)百家企業(yè)，最近一直花時(shí)間在做針對(duì)性地梳理和總結(jié)。在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來(lái)越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個(gè)領(lǐng)域或一個(gè)項(xiàng)目，需要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)...

總線與網(wǎng)絡(luò) ADAS 芯片 2017-05-10

自動(dòng)駕駛成必爭(zhēng)之地行業(yè)再添兩員大將

　　隨著新能源市場(chǎng)的高速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為“必爭(zhēng)之地”，無(wú)論是谷歌的低谷還是蘋果的二次沖擊，都無(wú)法澆滅大廠商的熱情，三星和亞馬遜在近日暗自參與其中。　　三星能否在全新領(lǐng)域戰(zhàn)勝蘋果? ...

總線與網(wǎng)絡(luò) 自動(dòng)駕駛蘋果 2017-05-10

松下研發(fā)軟件可縮短電動(dòng)車一半的開發(fā)周期

　　據(jù)外媒報(bào)道，日本松下公司已研發(fā)出一款軟件，可將電動(dòng)汽車的開發(fā)周期減半，并為以后供應(yīng)部件提供了機(jī)會(huì)。　　據(jù)了解，松下公司將從設(shè)計(jì)階段開始與汽車制造商合作，使用自主系統(tǒng)對(duì)汽車性能進(jìn)行建模，并預(yù)估功耗和續(xù)航里程，以減少...

BMS與供電系統(tǒng) 松下電動(dòng)車 2017-05-10

打破“閉環(huán)” 比亞迪動(dòng)力電池不再自給自足

進(jìn)入2017年以來(lái)，受到國(guó)家對(duì)新能源汽車的“補(bǔ)貼退坡”和“地方目錄”重置的影響，曾在去年全球新能源汽車銷量榜中“順風(fēng)順?biāo)钡闹袊?guó)車企，也表現(xiàn)出了“節(jié)節(jié)敗退”的尷尬局面。...

BMS與供電系統(tǒng) 比亞迪動(dòng)力電池 2017-05-10

最大存亡威脅！無(wú)人駕駛汽車或?qū)⒔K結(jié)Uber

　　5月8日消息，華爾街日?qǐng)?bào)撰稿人克里斯托弗·米姆斯(Christopher Mims)發(fā)布文章稱，全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司Uber正面臨最大的存亡威脅：無(wú)人駕駛汽車的興起意味著司機(jī)持有的汽車將慢慢消失，它的...

總線與網(wǎng)絡(luò) 無(wú)人駕駛 Uber 2017-05-09

英特爾轉(zhuǎn)型進(jìn)行時(shí) “Intel inside”自動(dòng)駕駛汽車何時(shí)到來(lái)

　　英特爾在電腦芯片領(lǐng)域的地位無(wú)人能及，無(wú)論其制造工藝還是市場(chǎng)份額都令人驚嘆。可以這么說(shuō)，只要提及電腦，很難避開英特爾這個(gè)名字。但是，除了能夠確保這個(gè)星球上每臺(tái)電腦都運(yùn)行的更快以外，該公司在業(yè)務(wù)多元化方面卻表現(xiàn)的相當(dāng)糟糕...

英特爾自動(dòng)駕駛 2017-05-09

ADAS市場(chǎng)要有風(fēng)波？這次的攪局者是Chronocam

　　雖然Chronocam從來(lái)沒把 Mobileye 描述成競(jìng)爭(zhēng)者，但如果 Chronocam 手上的技術(shù)能在市場(chǎng)鋪開，確實(shí)能打破常規(guī)的 CMOS 圖像傳感器和圖像處理算法，獲得一席之地。　　Chronocam 的傳...

總線與網(wǎng)絡(luò) ADAS Chronocam 2017-05-09

解讀：為什么毫米波雷達(dá)是自動(dòng)駕駛不可或缺的傳感器？

　　在智能駕駛傳感器領(lǐng)域，和激光雷達(dá)(LiDAR)相比，毫米波雷達(dá)(Millimeter-Wave Radar)更接地氣，在技術(shù)上已非常成熟，而且其市場(chǎng)出貨量相當(dāng)可觀，以中國(guó)市場(chǎng)為例，2015年車載毫米波雷達(dá)銷量為180...

總線與網(wǎng)絡(luò) 毫米波雷達(dá) 自動(dòng)駕駛 2017-05-09

喜大普奔！無(wú)人駕駛再助力，吾家有“室”再長(zhǎng)成

　　美國(guó)時(shí)間5月3日，英特爾揭開硅谷最先進(jìn)無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)室神秘面紗，讓人們能夠深入了解英特爾公司正在進(jìn)行的尖端研發(fā)事業(yè)，并致力于突破無(wú)人駕駛汽車以及未來(lái)交通邊界。　　英特爾公司Kathy Winter(從左起)，...

總線與網(wǎng)絡(luò) 英特爾無(wú)人駕駛 2017-05-08

關(guān)于無(wú)人駕駛，英特爾高管自泄“天機(jī)”

　　剛過去的“五一”假期，與“玩玩玩”相伴的，必定少不了車海中的“堵堵堵”。如何讓出游不再路堵心又堵?無(wú)人駕駛就是那把開啟未來(lái)的鑰匙。　　也許你還沒有從小長(zhǎng)假的節(jié)奏中緩過神來(lái)，有那么一群人卻已經(jīng)在探討和展示無(wú)人駕駛的未來(lái)...

總線與網(wǎng)絡(luò) 英特爾無(wú)人駕駛 2017-05-08

悄然上路測(cè)試蘋果自動(dòng)駕駛時(shí)代即將到來(lái)？

　　上周，一輛無(wú)人駕駛汽車在硅谷悄然上路。這件事本不奇怪，畢竟在硅谷研究自動(dòng)駕駛的企業(yè)比比皆是。但與眾不同的地方在于，這輛白色雷克薩斯是從蘋果的工廠駛出。　　該車配備了多個(gè)傳感器，包括Velodyne Lidar公司...

總線與網(wǎng)絡(luò) 蘋果自動(dòng)駕駛 2017-05-08

比亞迪電池業(yè)務(wù)部門將拆分獨(dú)立或向所有車企供貨

　　據(jù)可靠消息，比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)部門(第二事業(yè)部)將在不久后正式拆分獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)其所生產(chǎn)的車用磷酸鐵鋰及三元鋰電池或?qū)⒚嫦蚴袌?chǎng)所有車企供貨，這一決定已在內(nèi)部通過。　　同時(shí)，不僅僅是汽車電子業(yè)務(wù)部，比亞迪汽車&ld...

BMS與供電系統(tǒng) 比亞迪電池 2017-05-08

松下或?qū)⒃炀拖乱粋€(gè)“特斯拉”？

　　上海車展才剛剛結(jié)束，重磅消息就接踵而來(lái)，特斯拉的電池供應(yīng)商松下將在國(guó)內(nèi)建廠，投資數(shù)億美金。　　此次工廠選址蘇州，生產(chǎn)的電池與特斯拉使用的18650型三元鋰離子電池相同，并且松下將與中國(guó)合作伙伴合資建廠。據(jù)鈦媒體了...

BMS與供電系統(tǒng) 松下特斯拉 2017-05-08

自動(dòng)駕駛競(jìng)賽三星有望扳回一局

　　三星與蘋果在智能手機(jī)市場(chǎng)上堪稱“瑜亮之爭(zhēng)”，現(xiàn)在它們又將“戰(zhàn)火”蔓延至自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，而這一次，三星似乎有希望“扳回一局”。　　5月2日，據(jù)《...

總線與網(wǎng)絡(luò) 三星自動(dòng)駕駛 2017-05-08

特斯拉股價(jià)超越通用后的幾聲悲鳴

　　4月28日，通用汽車發(fā)布了Q1財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)達(dá)26億美金，同比增長(zhǎng)33.5%。然而，資本市場(chǎng)并沒有為之點(diǎn)贊，通用股票持續(xù)下挫，終于在5月1日那天，被后起之秀特斯拉全面超越。　　特斯拉的市值首次超過通用汽車，它意...

特斯拉通用 2017-05-05

搶奪無(wú)人駕駛風(fēng)口：激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化

談及無(wú)人駕駛技術(shù)的核心，大家首先想到的就是如何賦予無(wú)人車一雙靈敏的“眼睛”，只有讓車輛認(rèn)清了路、判斷好了方向，才敢邁開腿，一步一個(gè)腳印的走下去。...

總線與網(wǎng)絡(luò) 激光雷達(dá) 無(wú)人駕駛 2017-05-05

自動(dòng)駕駛大玩家多路徑和戰(zhàn)略有何異同？

2016年被稱為自動(dòng)駕駛元年，各路創(chuàng)業(yè)者摩拳擦掌，巨頭們搞了哪些事情呢?跨國(guó)主機(jī)廠、互聯(lián)網(wǎng)公司、一級(jí)供應(yīng)商，各自有不同的基因和資源，它們的路徑和戰(zhàn)略有何異同?...

總線與網(wǎng)絡(luò) 自動(dòng)駕駛百度 2017-05-05

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松下研發(fā)軟件可縮短電動(dòng)車一半的開發(fā)周期

打破“閉環(huán)” 比亞迪動(dòng)力電池不再自給自足

最大存亡威脅！無(wú)人駕駛汽車或?qū)⒔K結(jié)Uber

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ADAS市場(chǎng)要有風(fēng)波？這次的攪局者是Chronocam

解讀：為什么毫米波雷達(dá)是自動(dòng)駕駛不可或缺的傳感器？

喜大普奔！無(wú)人駕駛再助力，吾家有“室”再長(zhǎng)成

關(guān)于無(wú)人駕駛，英特爾高管自泄“天機(jī)”

悄然上路測(cè)試蘋果自動(dòng)駕駛時(shí)代即將到來(lái)？

比亞迪電池業(yè)務(wù)部門將拆分獨(dú)立或向所有車企供貨

松下或?qū)⒃炀拖乱粋€(gè)“特斯拉”？

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特斯拉股價(jià)超越通用后的幾聲悲鳴

搶奪無(wú)人駕駛風(fēng)口：激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化

自動(dòng)駕駛大玩家多路徑和戰(zhàn)略有何異同？

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