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在汽車發展新趨勢中確保功能安全對車載網絡的意義

現代汽車的功能越來越多，新的挑戰也隨之出現。盡管功能安全在汽車業不是一個新課題，但隨著時間的推移，它越來越受到關注。作為設計原則，功能安全的重點在于使用電子電氣（E/E）設備時，降低其帶來人身傷害或人體健康損害的風險。功...

功能安全車載網絡 2023-06-07

科達嘉車規級電感器，高效提升新能源汽車DC/DC轉換器轉換效率

近幾年，隨著新能源汽車的產銷增長，DC/DC轉換器市場需求持續攀升。DC/DC轉換器在新能源汽車，如電動汽車、燃料電池車、混合動力汽車中都扮演著非常重要的作用。根據不同的應用需求，應用于新能源汽車中的 DC/DC轉換器的...

BMS與供電系統科達嘉電感器新能源汽車 2023-06-06

新能源汽車熱管理系統低壓執行器驅動系統解決方案推薦

隨著新能源汽車的快速發展，熱管理系統的重要性日益突出。因為不同零部件或者位置的最佳工作溫度不一樣，例如電機，電控，電池，座艙等，所以需要一套系統對整車的熱量進行精細化的調節，從而提高整車的系統熱效率，進而提高續航里程。如...

BMS與供電系統英飛凌新能源汽車 2023-06-06

新能源汽車加速爆發，功率器件迎來增長新契機

當前全球經濟衰退和整個半導體行業下行周期背景下，汽車半導體似乎成為了一個逆勢的窗口產業。與此同時，隨著汽車電動化、智能化、網聯化、共享化等新四化發展趨勢，以及新能源汽車產銷兩旺的持續景氣市場，汽車電子迎來結構性變革機遇。...

BMS與供電系統 Arrow 新能源汽車功率器件 2023-06-06

如何通過實時可變柵極驅動強度更大限度地提高 SiC 牽引逆變器的效率

牽引逆變器是電動汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級別可達 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動汽車單次充電后的行駛里程。因此，為了構建下一代牽引逆變器系統，業界廣泛采用碳化硅 (SiC)...

BMS與供電系統 SiC 牽引逆變器 2023-06-05

推動電氣化發展的 4 大電流檢測設計趨勢

在所有描述世界日益電氣化的流行語中，有一個詞十分亮眼：電流檢測。如果電流檢測技術不可靠、不準確且難以用于設計，那么在太陽能電池陣列、電動汽車 (EV) 充電站或機器人領域令人耳熟能詳的創新幾乎都不可能實現。本文...

BMS與供電系統電氣化電流檢測 2023-06-05

電動汽車用非車載充電樁后級DC模塊設計與實現

根據電動汽車充電的非車載充電樁后級DC模塊主要技術指標，提出了以Boost-Buck變換器拓撲作為主電路的設計方案。對主電路功率器件進行選型與分析，對控制電路，采樣電路，驅動電路以及通信電路等進行設計。最后搭建了DC模塊...

BMS與供電系統 202305 電動汽車 DC模塊 Boost-Buck電路 2023-06-02

TC2 100BASE-T1信道基本概念及連接器級別測試解讀（下篇）

在上篇文章中，我們對TC2的基本定義和要求進行了解讀，本文將重點介紹連接器部分的評估。四、連接器評估所有連接器評估所需的測量標準都基于以下的實際版本：DIN ISO - IEC 60512 Edition 25 and&...

總線與網絡 2023-05-31

TC2 100BASE-T1信道基本概念及連接器級別測試解讀（上篇）

TC2 IEEE 100BASE-T1通信信道的定義，以下簡稱為TC2，TC2作為車載以太網標準的一個分支，旨在在啟用以太網的電子控制單元之間定義確定性和穩健的傳輸通道。指定共模扼流圈（CMC）、電纜、連接器和線束制造的...

總線與網絡連接器 2023-05-30

未來的車內設計：3D數據將大顯身手

汽車制造商需要探索新的方法來讓自己脫穎而出。其中的一項重點就是汽車內部的新功能。現在，全新的車規級3D飛行時間（ToF）攝像頭幾乎和智能手機的ToF攝像頭一樣小，這使得它們可以集成到汽車內部，并以合理的成本實現豐富的車內...

總線與網絡英飛凌車內設計 3D數據 2023-05-29

投身車電領域的入門課：IGBT和SiC功率模塊

2020 年初，疫情期間的封鎖政策并未對電動汽車行業造成太大影響。2021 年，由于疫情期間人們對電動汽車的需求上升，再加上全球各國政府紛紛采取激勵措施，電動汽車充電站的需求量開始增加。在過去的三年里，電動車領導品牌的銷...

BMS與供電系統車用電能轉換車電領域 IGBT SiC 功率模塊 2023-05-28

工業和車用USB-Type C接口有何優勢？

根據歐盟目前的規范，到2024年底在歐盟所有銷售的智能型手機、平板計算機和相機都必須配備USB Type-C充電接口。而從2026年春季開始，也將適用于筆記本電腦。因此USB Type-C接口將成為所有USB傳輸技術中，...

總線與網絡工業車用 USB-Type C 接口 2023-05-28

恩智浦S32G3處理器加速開發軟件定義汽車和安全處理

隨著S32G3系列量產，S32G系列汽車網絡處理器的規模翻了一番，其性能、內存和網絡帶寬均為S32G2系列的2.5倍。新的S32G3處理器與S32G2處理器兼容封裝引腳和軟件，允許客戶設計性能擴展約10倍，以支持多個產品...

恩智浦 S32G3處理器軟件定義汽車 2023-05-26

汽車測試解決方案

在ADI公司，我們相信“如果沒有經過測試，它就不起作用。”我們的汽車測試解決方案旨在通過確保被測設備滿足或超過所有性能要求、遵守安全認證并成功通過軟件回歸測試等基準，來驗證下一個突破并推動創新。什么是汽車測試？汽車測試不...

總線與網絡汽車測試車載充電車內通信 ADAS 電子動力轉向懸架逆變器 2023-05-24

基于 NXP i.MXRT1170 汽車儀表盤方案

一、方案介紹該方案基于 NXP i.MX RT1170 的汽車儀表盤方案，方案采用開源輕量級顯示圖形庫 LVGL，...

BMS與供電系統 Automotive NXP 車用儀表盤 mxrt1170 rt1170 2023-05-24

基于分數階LMS的AEM系統次級通道辨識*

利用分數階算法對經典LMS進行改進，并對發動機主動懸置系統的次級通道開展辨識，完成了不同分數階次下的辨識試驗，與經典LMS算法的辨識結果進行了對比，最后進行了振動主動控制試驗。結果表明：在保證AEM系統振動主動控制效果的...

動力總成與電驅 202304 分數階 LMS 發動機主動懸置次級通道辨識 2023-05-17

大聯大友尚集團推出汽車視覺方案

2023年5月16日，致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下友尚推出基于晶相光電（SOI）JX-A05傳感器和偉詮電子（Weltrend）WT8932圖像處理器的汽車視覺方案。&nbs...

智能座艙大聯大友尚晶相光電偉詮汽車視覺方案 2023-05-16

基于STM ALED1262ZT的汽車尾燈方案

STEVAL-LLL002M1是一款LED陣列驅動器系統板，具有用于汽車應用的局部調光和診斷功能。它基于通過STM8AF6266微控制器I2C接口控制的ALED1262ZT 12通道LED驅動器。48個紅色LED矩陣由四...

BMS與供電系統 STM ALED1262ZT 汽車級 12通道LED驅動器汽車尾燈 2023-05-12

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在汽車發展新趨勢中確保功能安全對車載網絡的意義

科達嘉車規級電感器，高效提升新能源汽車DC/DC轉換器轉換效率

新能源汽車熱管理系統低壓執行器驅動系統解決方案推薦

新能源汽車加速爆發，功率器件迎來增長新契機

如何通過實時可變柵極驅動強度更大限度地提高 SiC 牽引逆變器的效率

推動電氣化發展的 4 大電流檢測設計趨勢

電動汽車用非車載充電樁后級DC模塊設計與實現

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TC2 100BASE-T1信道基本概念及連接器級別測試解讀（上篇）

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汽車測試解決方案

基于 NXP i.MXRT1170 汽車儀表盤方案

基于分數階LMS的AEM系統次級通道辨識*

大聯大友尚集團推出汽車視覺方案

基于STM ALED1262ZT的汽車尾燈方案

車載輻射加熱中的電容式人體檢測

智能運輸系統

基于PCIe?和ASA ML技術的車載HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實現車載充電器小型化！

EEPW 2025 年度產業技術回顧與展望直播——汽車電子專場

恩智浦新一代i.MX系列汽車應用處理器產品路線圖

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網聯車時代閃存芯片市場的機遇與挑戰