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領先奔馳三年寶馬欲做國內豪華電動車的領導者

　　“My brother(我的兄弟)”!當華晨寶馬總裁兼首席執行官魏嵐德博士在聽說我是他的同“姓”本家后，就開始用非常中國式的表達稱呼著我。其實，長著一副十足&ldquo...

BMS與供電系統寶馬電動車 2017-07-26

中國工程院院士李德毅：自動駕駛如何從L2到L3？

　　在7月21日舉辦的中國人工智能大會2017上，中國工程院院士、中國人工智能學會理事長李德毅表示，“如果連自動泊車都做不好，談何自動駕駛的L3?” 　　早在2005年，雪鐵龍首創自動泊車輔助系...

總線與網絡自動駕駛 2017-07-25

為什么說激光雷達對自動駕駛至關重要

　　2015 年，當時業界還在爭論：無人駕駛是該用激光雷達還是用攝像頭。到 2016 年，事情發生很大的轉變，尤其某汽車公司 Autopilot 致死事故之后，業內漸漸覺得激光雷達是非常重要的。　　激光雷達是自動駕駛...

BMS與供電系統激光雷達自動駕駛 2017-07-24

電動汽車的崛起：跨過傲慢與偏見

　　這兩年以來，電動汽車一直是全球的新聞熱點。　　特斯拉的一舉一動都牽動業內人心，傳統汽車巨頭紛紛表態大舉進軍電動汽車，新興的新能源汽車企業如雨后春筍，頗獲風投資本青睞，各國政府更是迫不及待想盡快與“排量...

BMS與供電系統電動汽車 2017-07-24

豐田或于2019年在華量產電動車

　　據報道，豐田汽車最早或于2019年在華量產電動車。該報道指出，投產車型只為中國市場提供，但是該篇報道并沒有提供消息的具體來源。　　 ? 　　關于在華投產的電動車車型和數量，日媒表示目前豐田尚未決定產能，但...

BMS與供電系統豐田電動車 2017-07-24

自動駕駛汽車為何安裝這么多傳感器？

　　自動駕駛汽車最引以為豪的就是配備了很多傳感器：攝像頭、超聲波、雷達、激光雷達，以及很多叫不上名字的儀器。為什么要裝這么多傳感器?看看下面這張圖就明白了。　　這張通顯示了自動駕駛領域所謂的“邊緣情景&r...

BMS與供電系統自動駕駛傳感器 2017-07-24

傳蘋果在中國開發動力電池：為造車作準備

　　據外媒報道，近日有內部人士對外透露蘋果正在與中國的動力電池廠商合作進行電動汽車電池的研發。蘋果內部之前已經暫時擱置了電動汽車的研發，不過現在他們似乎已經再次開始進行相關部件的研發。當然消息人士也提到，蘋果認為這次研發...

BMS與供電系統蘋果動力電池 2017-07-24

自動駕駛新驅動力：點云算法如何釋放激光雷達威力？

激光雷達能做的事情有很多，包括定位、障礙物的檢測、分類和跟蹤、車道線的檢測、路沿檢測等等。在感知的工作里，激光雷達扮演了非常重要的角色。...

總線與網絡自動駕駛激光雷達 2017-07-23

“加大投入”攝像頭芯片比亞迪邁出了一大步

　　巨幕拉起，令市場期待已久的半導體行業又將有大動作發生了。　　近日，據可靠消息，為迅速實現比亞迪攝像頭芯片跨越式發展，深圳市比亞迪微電子(下稱比亞迪)計劃加大投入攝像頭芯片項目，而對于“加大投入&rdq...

BMS與供電系統比亞迪攝像頭 2017-07-23

高通侯紀磊：無人駕駛商用時 AI會像水無處不在

　　如果說4G時代下載2G電影需要幾分鐘，在5G時代或許僅需1秒鐘就可以下載10到20部這樣的電影了。當然，5G帶來的不僅僅是更快的速度，還有更低的延時，更大的網絡容量，也可以為時下最熱的“人工智能&rdqu...

總線與網絡高通無人駕駛 2017-07-20

充電樁業怪象多不上不下很尷尬

資本市場對于充電樁產業的熱情在逐步磨滅。...

BMS與供電系統充電樁 2017-07-20

寧德時代或將助力蘋果繼續造車？

　　第一財經今日獲悉，蘋果正在與中國的一家動力電池生產商秘密研發汽車動力電池，證實蘋果汽車項目不僅僅是軟件，還有硬件。這意味著，蘋果可能真的在造車。　　第一財經的這份報道顯示，即將與蘋果展開合作的這一中國生產商，是來...

BMS與供電系統蘋果寧德時代 2017-07-20

王傳福的野“芯” 起底比亞迪芯片布局

比亞迪在2003年前后就通過旗下的比亞迪微電子切入集成電路和功率器件開發業務。但一直沒在業界掀起大風大浪，但最近幾年，比亞迪的芯片矩陣似乎已經初具規模。...

BMS與供電系統比亞迪芯片 2017-07-20

自動駕駛“跳級”沒那么簡單

對于更高級別自動駕駛的落地，首先要選擇合適的場景。相比于復雜的城市內部交通，高速公路或許是較為可靠的落腳點。在這個場景之中，目前的激光傳感器是比較困難的，所以就需要攝像頭能夠看得很遠，另外激光雷達本身還面臨產能和成本的問...

總線與網絡自動駕駛 2017-07-20

為什么你們總是誤解無人駕駛？

無人駕駛和自動駕駛是完全兩個不同的概念，確切地說自動駕駛應該叫“輔助駕駛”，而完全的自動駕駛才能稱之為無人駕駛。不少公司醉心于無人駕駛汽車，沒誰愿意放棄如此大的商機，人們也相信，無人駕駛終究會走進我們的生活，但真正意義上...

總線與網絡無人駕駛 ADAS 2017-07-20

中國插混車型市場就將步入最后階段

　　從2013年至今，插電式混動汽車銷量增速與其在新能源汽車銷量中的占比同時經過了上升與下降階段。數據的回落在很大程度上表明了：新能源汽車快速發展，插電式混動的過渡階段已經進入倒計時。　　近日，據中汽協發布產銷數據顯...

BMS與供電系統插混車新能源汽車 2017-07-20

比亞迪電子暴跌20%：攝像頭芯片數據報告引發的懸案

　　我們生活在一個數據泛濫的時代，由此誕生了一批第三方機構定期或不定期發布各種細分行業的數據報告，并以此為營生。有的機構本著負責任的態度，每份報告都經過了翔實的調查取證，但有的機構報告經不起推敲，甚至可能出錯，由此給報告...

BMS與供電系統比亞迪攝像頭 2017-07-19

英偉達在無人駕駛領域擴大領先優勢合作伙伴名單越來越長

　　英偉達多年來一直致力讓半自動駕駛汽車真正上路的研究，而該公司剛剛公布了自己的最新成果，那就是在最新一代2018款奧迪A8上，首次展示了自己全球領先的自動駕駛技術。奧迪表示，旗下最新的這款豪華駕車已經實現了3級自動駕駛...

總線與網絡英偉達無人駕駛 2017-07-19

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領先奔馳三年寶馬欲做國內豪華電動車的領導者

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為什么說激光雷達對自動駕駛至關重要

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為什么你們總是誤解無人駕駛？

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比亞迪電子暴跌20%：攝像頭芯片數據報告引發的懸案

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