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尼得科與本田技研工業共同開發的全方位驅動單元被Honda新型“UNI-ONE”采用

尼得科傳動技術與本田技研工業株式會社（以下簡稱“Honda”）共同開發的全方位驅動單元被Honda的免提個人移動設備“UNI-ONE*1”所采用，特此通知。UNI-ONE作為旨在實現無邊界社會的移動機器人，不僅實現了安全...

尼得科本田技研工業全方位驅動單元 UNI-ONE 2025-07-02

大聯大世平集團推出以NXP產品為核心的HVBMS BJB方案

近日，致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下世平推出以恩智浦（NXP）MC33772C鋰離子電池控制器IC為核心，輔以東芝（TOSHIBA）光繼電器TLX9160T、安森美（onsem...

BMS與供電系統大聯大世平 NXP HVBMS BMS 2025-07-02

四大核心要素驅動汽車智能化創新與相關芯片競爭格局

智能汽車時代的加速到來，使車載智能系統面臨前所未有的算力需求。隨著越來越多車型引入電子電氣架構轉向中心化、智能駕駛的多傳感器融合、智能座艙的多模態交互以及生成式AI驅動的虛擬助手等創新技術，都要求車用主芯片能夠同時勝任圖...

202507 汽車智能化 Imagination GPU IP 2025-06-30

多傳感器校準在自動駕駛汽車中如何工作？

自動駕駛汽車中高級駕駛輔助系統（ADAS）的多傳感器校準通過將各種傳感器（如攝像頭、LiDAR 和雷達）對齊到一個統一的坐標系中，實現精確的感知和定位，從而確保準確的數據融合。本文回顧了 ADAS 多傳感器...

傳感器與雷達多傳感器校準自動駕駛 2025-06-30

從起居室到開闊的道路：為更多汽車帶來優質音響

1930 年，Galvin Manufacturing Corp.（后來更名為摩托羅拉）發布了第一臺用于福特 A 型車等車輛售后市場的汽車收音機。當時，電子產品的想法在汽車中幾乎是不可想象的。不僅對于基本上只有一個揚聲器...

智能座艙汽車音響 DSP TI 2025-06-30

QNX與Vector簽署諒解備忘錄，共同打造基礎性車輛軟件平臺

BlackBerry有限公司旗下的QNX部門與Vector已于德國斯圖加特時間6月23日宣布簽署諒解備忘錄（MoU），雙方將共同研發打造新一代基礎車輛軟件平臺，以加速軟件定義汽車（SDV）的開發，并降低汽車軟件集成的復雜...

QNX Vector.車輛軟件平臺 2025-06-27

村田首款10μF/50V/0805英寸車規級MLCC正式量產

株式會社村田制作所（以下簡稱“村田”）宣布，已開發并開始量產面向車載市場的首款（1）0805英寸（2.0×1.25mm）尺寸、額定電壓50Vdc、電容值10μF的多層片式陶瓷電容器（MLCC），產品型號為GCM21BE7...

村田車規級MLCC 車規MLCC MLCC 2025-06-26

超越石英鐘：BAW時鐘如何重新定義ADAS和IVI

在向更加自主的分區架構發展的過程中，為實現軟件驅動的決策，需要精確的定時和可靠的時鐘電路。從高級駕駛輔助系統 (ADAS) 到車載信息娛樂系統 (IVI) 和高速數據網絡，汽車制造商紛紛實施外設組件快速互連 (PCIe)...

石英鐘 BAW時鐘 BAW ADAS 德州儀器 2025-06-26

羅姆與芯馳科技聯合開發出車載SoC X9SP參考設計

全球知名半導體制造商羅姆（總部位于日本京都市）今日宣布，與領先的車規芯片企業芯馳科技面向智能座艙聯合開發出參考設計“REF68003”。該參考設計主要覆蓋芯馳科技的智能座艙SoC*1“X9SP”產品，其中配備了羅姆的PM...

羅姆芯馳 PMIC 智能座艙 2025-06-25

駕駛員監控系統中的傳感器發生了怎樣的變化？

政府法規，例如歐盟（EU）通用安全法規和各種新車評估計劃（NCAP），要求駕駛員監控系統（DMS），以及美國聯邦通信委員會（FCC）強制要求在新車中使用兒童存在檢測（CPD）系統，這些都激勵汽車制造商和系...

智能座艙駕駛員監控系統傳感器 2025-06-25

羅姆的SiC MOSFET應用于豐田全新純電車型“bZ5”

全球知名半導體制造商羅姆（總部位于日本京都市）今日宣布，搭載了羅姆第4代SiC MOSFET裸芯片的功率模塊，已應用于豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION.，以下簡稱“豐田”）面向中國市場的全新...

羅姆 SiC MOSFET 豐田純電車型 2025-06-24

鋰空氣電池設計有望增加儲能、電動汽車續航里程

鑒于鋰離子電池在現代世界中發揮的重要作用，研究人員不斷嘗試開發更安全、更節能的電池技術。在最近發表的一篇論文中，由美國能源部（DOE）阿貢國家實驗室的科學家領導的一個團隊揭示了他們對固體電解質的關鍵見解，他...

BMS與供電系統鋰空氣電池儲能電動汽車續航里程 2025-06-24

黑芝麻智能一芯多域零拷貝共享內存技術：破解車載大數據傳輸效能困局

近期，黑芝麻智能分享了其如何通過零拷貝共享內存技術，解決車載多域間大數據傳輸的延遲與資源消耗問題。核心技術包括全局內存管理單元和dmabuf機制優化，顯著降低CPU負載與DDR帶寬占用，推動汽車向 "場景驅動&...

總線與網絡黑芝麻智能一芯多域共享內存車載大數據 2025-06-24

是德科技助力蔚來驗證新一代汽車無線系統

●? ?是德科技與蔚來的合作伙伴關系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技日前宣布，是德科技利用網絡仿真解決方案，幫助蔚來成功驗證了其智能電動汽車中的無線系統。基于此方案，蔚來目前能夠符合?3GPP?...

是德科技蔚來汽車無線系統 2025-06-22

村田首款面向5.9GHz車聯網（C-V2X）通信的車規級噪聲對策鐵氧體磁珠BLM15VM系列實現商品化

村田車規級噪聲對策鐵氧體磁珠?株式會社村田制作所（以下簡稱“村田”）宣布，針對5.9GHz頻段車聯網（C-V2X）（1）通信的噪聲抑制需求，成功開發并商品化其首款（2）片狀鐵氧體磁珠——BLM15VM系列。該系列產品計劃...

村田車聯網 C-V2X 鐵氧體磁珠 2025-06-20

ASIL-B認證落地！萊迪思通過汽車功能安全大考

近日，國際公認的測試、檢驗和認證機構SGS為上海萊迪思半導體有限公司Video Stream & Icon Safety Protection IP Core頒發ISO 26262:2018功能安全ASIL-B Read...

萊迪思汽車功能安全 ASIL-B認證 2025-06-20

電動汽車中油冷式電機傳感器的連接

電動汽車（EV）正逐漸成為我們生活中常見的交通工具。盡管乘用車備受關注，但內燃機替代技術的研發正席卷交通運輸行業從小型個人代步工具到大型商用車輛的各個領域。電動汽車雖然不通過燃燒產生動力，但仍會產生熱量。新型電動汽車擁有...

傳感器與雷達 Mouser 電機傳感器 2025-06-19

高壓BMS如何增強安全性并延長電池的使用壽命

電池儲能系統 (BESS) 在住宅、商業、工業和電網儲能的管理中發揮著重要作用。在現代 BESS 中，電池管理系統 (BMS) 如同電池組的大腦，監測電壓、電流和溫度等參數，并深入了解充電狀態（評估可用剩余電量）和運行狀...

BMS與供電系統高壓BMS 德州儀器 2025-06-19

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大聯大世平集團推出以NXP產品為核心的HVBMS BJB方案

四大核心要素驅動汽車智能化創新與相關芯片競爭格局

多傳感器校準在自動駕駛汽車中如何工作？

從起居室到開闊的道路：為更多汽車帶來優質音響

QNX與Vector簽署諒解備忘錄，共同打造基礎性車輛軟件平臺

村田首款10μF/50V/0805英寸車規級MLCC正式量產

超越石英鐘：BAW時鐘如何重新定義ADAS和IVI

羅姆與芯馳科技聯合開發出車載SoC X9SP參考設計

駕駛員監控系統中的傳感器發生了怎樣的變化？

羅姆的SiC MOSFET應用于豐田全新純電車型“bZ5”

鋰空氣電池設計有望增加儲能、電動汽車續航里程

黑芝麻智能一芯多域零拷貝共享內存技術：破解車載大數據傳輸效能困局

是德科技助力蔚來驗證新一代汽車無線系統

村田首款面向5.9GHz車聯網（C-V2X）通信的車規級噪聲對策鐵氧體磁珠BLM15VM系列實現商品化

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電動汽車中油冷式電機傳感器的連接

高壓BMS如何增強安全性并延長電池的使用壽命

車載輻射加熱中的電容式人體檢測

智能運輸系統

基于PCIe?和ASA ML技術的車載HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實現車載充電器小型化！

EEPW 2025 年度產業技術回顧與展望直播——汽車電子專場

恩智浦新一代i.MX系列汽車應用處理器產品路線圖

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網聯車時代閃存芯片市場的機遇與挑戰