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提高電動汽車可制造性的壓力越來越大

由于一些司法管轄區(qū)對電動汽車（EV）補(bǔ)貼的支持搖擺不定，競爭激烈，提高電動汽車的可制造性是電子設(shè)計(jì)工程師的一項(xiàng)重要責(zé)任。隨著電動汽車生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大以及消費(fèi)者對提高質(zhì)量、可靠性和成本效益的需求，這也是一個及時關(guān)注的領(lǐng)域...

架構(gòu)與車身電子電動汽車可制造性 2025-09-19

專家錦囊丨與傳統(tǒng)視頻傳輸鏈路相比，GMSL具備哪些技術(shù)優(yōu)勢？

千兆多媒體串行鏈路(GMSL?)是一種應(yīng)用廣泛的SERDES（串行器/解串器）技術(shù)，適用于多種終端市場的攝像頭應(yīng)用場景。本文介紹了當(dāng)前車載安防系統(tǒng)架構(gòu)中的攝像頭鏈路技術(shù)，及其核心特性與局限短板，同時深入分析了GMSL解決...

總線與網(wǎng)絡(luò) ADI GMSL 2025-09-19

了解可重構(gòu)的電動汽車電池組

可重新配置的電池組可動態(tài)調(diào)整內(nèi)部連接、電壓、電流分布和功率輸出。與傳統(tǒng)的固定電池組不同，它們隔離有故障的電池、平衡功率負(fù)載并響應(yīng)動態(tài)能源需求。這些功能對于電動汽車（EV）以及可再生能源存儲和智能電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施...

BMS與供電系統(tǒng) 可重構(gòu) 電動汽車電池組 2025-09-19

日產(chǎn)如何利用其駕駛輔助系統(tǒng)來減少交通擁堵

我最近了解到日產(chǎn)與康特拉科斯塔交通管理局和加州大學(xué)伯克利分校合作進(jìn)行的一項(xiàng)相當(dāng)有趣的試點(diǎn)研究，該研究利用該汽車制造商的部分自動駕駛系統(tǒng) ProPilot Assist 來緩解交通擁堵。這個想法被稱為“合作擁堵管理”，其工...

ADAS 日產(chǎn) 駕駛輔助系統(tǒng) 減少交通擁堵 2025-09-17

英飛凌推出AURIX? TC4x軟件，全面提升汽車應(yīng)用的質(zhì)量、功能安全與信息安全

全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出專為最新AURIX??TC4x微控制器（MCU）系列設(shè)計(jì)的全套軟件產(chǎn)品組合。該產(chǎn)品組合為AUTOSAR M...

英飛凌汽車應(yīng)用功能安全信息安全 2025-09-16

技術(shù)干貨 | 汽車激光雷達(dá)簡介

引言激光雷達(dá) (LIDAR) 是指光探測與測距技術(shù)，有時亦稱為飛行時間 (ToF) 或激光掃描儀，是一種探測物體并測量其距離的檢測方式。這一技術(shù)的工作原理是使用光脈沖照射某個目標(biāo)，然后測量反射返回信號的特性。光...

傳感器與雷達(dá) TI 汽車激光雷達(dá) 2025-09-16

技術(shù)干貨 | 更清晰的視野：激光雷達(dá)如何改善機(jī)器人導(dǎo)航能力

激光雷達(dá)技術(shù)正持續(xù)提升機(jī)器人與自主系統(tǒng)在各種環(huán)境中的感知、反應(yīng)和安全運(yùn)行水平。這項(xiàng)技術(shù)雖已有數(shù)十年歷史，但近年來的發(fā)展才使激光雷達(dá)成功應(yīng)用于機(jī)器人領(lǐng)域，例如圖 1 所示的自主移動機(jī)器人 (AMR)。圖 1：一款...

傳感器與雷達(dá) TI 激光雷達(dá) 2025-09-16

技術(shù)干貨 | 激光雷達(dá)的飛躍

人類駕駛汽車已有一百多年歷史，但安全記錄卻不盡如人意。盡管如今的車輛比以往任何時候都更安全，但在世界許多地區(qū)，汽車事故和傷亡人數(shù)仍在不斷上升。這一趨勢在一定程度上可歸咎于駕駛員面臨的干擾因素日益增多。為持續(xù)提升汽車安全性...

傳感器與雷達(dá) TI 激光雷達(dá) 2025-09-16

漸入佳境——新能源車市場進(jìn)入市場驅(qū)動時代

新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。消費(fèi)者對新能源車的需求越發(fā)多樣, 用車場景創(chuàng)新不斷增多。不同人群的購車訴求呈現(xiàn)顯著差異，拉動車企加速技術(shù)迭代與產(chǎn)品創(chuàng)新。IDC數(shù)據(jù)顯示，2025上半年中國新能源車市...

新能源車新能源汽車 2025-09-15

替代電池解決方案之路：超越鋰，創(chuàng)造可持續(xù)的未來

隨著世界朝著到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放的雄心勃勃的氣候友好型目標(biāo)邁進(jìn)，根據(jù)不同的估計(jì)，交通運(yùn)輸部門占全球溫室氣體排放總量的 15% 至 25%，將受到密切監(jiān)測。在這方面，從內(nèi)燃機(jī)汽車大規(guī)模過渡到電動汽車（EV）勢在...

BMS與供電系統(tǒng) 替代電池鋰可持續(xù)的未來電動汽車 2025-09-15

小米SU7主控板拆解，成本分析，看看雷總誠意如何？

小米SU7單車成本拆解數(shù)據(jù)摘自《中信證券-汽車及汽車零部件行業(yè)研究概述-掘金汽車產(chǎn)業(yè)：自主崛起，智能加速20221115》2021年左右，Model3, 蔚來和理想BOM成本對比純電B級車（雙電機(jī)四驅(qū)）成本參考：（1）白...

域控制與ECU 小米汽車 su7 拆解 2025-09-15

如何學(xué)習(xí)汽車控制器ECU底層軟件AUTOSAR開發(fā)

0：前言從理學(xué)專業(yè)研究生畢業(yè)，進(jìn)入研究所，到一年后裸辭，零基礎(chǔ)踏入汽車行業(yè)。一路走來，風(fēng)雨泥濘,許多不易。如夢一場。今天這篇文章想和大家聊一聊AUTOSAR的學(xué)習(xí)，與傳統(tǒng)講授AUTOSAR的思路完全不同，我以學(xué)AUTOS...

域控制與ECU ECU AUTOSAR 2025-09-15

中國電動汽車技術(shù)如何重塑全球汽車設(shè)計(jì)

當(dāng)奧迪高管在 2021 年第一次看到極氪 001 這款具有歐洲美學(xué)的遠(yuǎn)程電動汽車時，這給這個高端德國汽車品牌敲響了警鐘——如果它想與中國人競爭，它需要他們的技術(shù)?！爱?dāng)時的極氪 001 震驚了很多人，”上汽奧迪銷售和營銷總...

架構(gòu)與車身電子中國電動汽車技術(shù) 汽車設(shè)計(jì) 2025-09-14

電動車和能效亮點(diǎn) 電裝將火花塞及廢氣傳感器業(yè)務(wù)出售給Niterra

電裝公司日前宣布，其董事會已決定將旗下火花塞及廢氣傳感器業(yè)務(wù)（包括氧傳感器和空燃比傳感器）出售給Niterra。這兩家日本企業(yè)已在9月1日的董事會會議上達(dá)成共識，同意簽署業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。該轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)需獲得所有相關(guān)國家及地區(qū)反...

電裝火花塞廢氣傳感器 Niterra 2025-09-12

Ashok Leyland與中創(chuàng)新航達(dá)成電池制造合作

據(jù)Autocar Professional報(bào)道，印度第二大商用汽車制造商Ashok Leyland宣布，計(jì)劃在電池制造領(lǐng)域投資超500億盧比（約合5.67億美元）。該公司計(jì)劃在未來7至10年內(nèi)，通過與中國第三大領(lǐng)先電池技...

Ashok Leyland 中創(chuàng)新航電池制造印度 2025-09-12

ST緊湊靈活的功率開關(guān)提高汽車安全性能

隨著汽車電子設(shè)備日益復(fù)雜，車企對體積緊湊、高能效、可靠的解決方案的需求不斷增長，多輸出功率開關(guān)在集成度、成本效益、故障診斷和能效方面優(yōu)勢愈發(fā)明顯?，F(xiàn)代汽車工業(yè)越來越依賴眾多的低功率電子模塊，例如，傳感器、LED和繼電器。...

意法半導(dǎo)體功率開關(guān) 2025-09-11

輪轂電機(jī)提高了電動汽車的續(xù)航里程和效率

雖然混合動力電動汽車（HEV）、插電式混合動力電動汽車（PHEV）和純電動汽車（BEV）的增長速度和市場份額可能偶爾出現(xiàn)波動，但電動汽車增長和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車下降的總體趨勢似乎已經(jīng)確定?？傮w而言，2024 年第三季度，混合...

動力總成與電驅(qū) 輪轂電機(jī) 電動汽車續(xù)航里程效率 2025-09-08

研究人員在寒冷天氣下實(shí)現(xiàn)電動汽車充電速度提高 5 倍

低溫對電動汽車（EV）電池性能的不利影響是眾所周知的。當(dāng)前的電動汽車電池通過液體電解質(zhì)在電極之間來回移動鋰離子來存儲和釋放電力。低溫會減慢離子的這種運(yùn)動，從而降低電池電量和充電速率。然而，一種新技術(shù)提供了一種有前途的...

BMS與供電系統(tǒng) 寒冷天氣電動汽車充電速度電池電極 2025-09-08

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提高電動汽車可制造性的壓力越來越大

專家錦囊丨與傳統(tǒng)視頻傳輸鏈路相比，GMSL具備哪些技術(shù)優(yōu)勢？

了解可重構(gòu)的電動汽車電池組

日產(chǎn)如何利用其駕駛輔助系統(tǒng)來減少交通擁堵

英飛凌推出AURIX? TC4x軟件，全面提升汽車應(yīng)用的質(zhì)量、功能安全與信息安全

技術(shù)干貨 | 汽車激光雷達(dá)簡介

技術(shù)干貨 | 更清晰的視野：激光雷達(dá)如何改善機(jī)器人導(dǎo)航能力

技術(shù)干貨 | 激光雷達(dá)的飛躍

漸入佳境——新能源車市場進(jìn)入市場驅(qū)動時代

替代電池解決方案之路：超越鋰，創(chuàng)造可持續(xù)的未來

小米SU7主控板拆解，成本分析，看看雷總誠意如何？

如何學(xué)習(xí)汽車控制器ECU底層軟件AUTOSAR開發(fā)

中國電動汽車技術(shù)如何重塑全球汽車設(shè)計(jì)

電動車和能效亮點(diǎn) 電裝將火花塞及廢氣傳感器業(yè)務(wù)出售給Niterra

Ashok Leyland與中創(chuàng)新航達(dá)成電池制造合作

ST緊湊靈活的功率開關(guān)提高汽車安全性能

輪轂電機(jī)提高了電動汽車的續(xù)航里程和效率

研究人員在寒冷天氣下實(shí)現(xiàn)電動汽車充電速度提高 5 倍

車載輻射加熱中的電容式人體檢測

智能運(yùn)輸系統(tǒng)

基于PCIe?和ASA ML技術(shù)的車載HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實(shí)現(xiàn)車載充電器小型化！

EEPW 2025 年度產(chǎn)業(yè)技術(shù)回顧與展望直播——汽車電子專場

恩智浦新一代i.MX系列汽車應(yīng)用處理器產(chǎn)品路線圖

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網(wǎng)聯(lián)車時代閃存芯片市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)