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虛擬化在軟件定義汽車汽車軟件開發(fā)中的關(guān)鍵作用

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻的變革。車輛不再只是機械機器，它們正在成為充滿電子和智能的復(fù)雜軟件定義平臺。隨著現(xiàn)代汽車中電子控制單元（ECU）數(shù)量的攀升（一些汽車現(xiàn)在包含多達 150 個 ECU），集成、驗證和確認硬件和軟...

架構(gòu)與車身電子虛擬化軟件定義汽車汽車軟件 2025-10-14

固態(tài)變壓器設(shè)計解鎖更快的電動汽車充電速度

電動汽車快速充電站的快速建設(shè) 正在考驗當今電網(wǎng)的極限。由于單個充電器的電量為 350 至 500 千瓦（或更多），這使得電動汽車的充電時間現(xiàn)在在功能上相當于汽油或柴油汽車的加滿時間，滿充電站可以達到兆瓦級的需求...

BMS與供電系統(tǒng) 固態(tài)變壓器電動汽車充電速度 2025-10-13

堅固的微鏡可以將激光雷達帶到更多汽車上

五年前，埃里克·阿吉拉爾（Eric Aguilar）受夠了。他在特斯拉和谷歌 X 研究激光雷達和其他傳感器多年，但這項技術(shù)似乎總是太昂貴，更重要的是，不可靠。當激光雷達傳感器損壞時，他更換了它們—...

自動駕駛微鏡激光雷達數(shù)據(jù)中心 MEMS 2025-10-13

Diodes公司的I2C/SPI可編程18/12通道線性LED驅(qū)動器通過數(shù)字混色簡化動態(tài)汽車照明應(yīng)用

Diodes?公司（Diodes）近日推出兩款符合汽車標準*的?18?通道和?12?通道線性?LED?驅(qū)動器?AL58818Q?和?AL58812Q，設(shè)計用于精確混色和亮度控制。這兩款器件適用于汽車尾燈模塊、格柵和車標燈...

Diodes LED驅(qū)動器汽車照明 2025-10-10

Diodes的可編程LED驅(qū)動器簡化動態(tài)汽車照明

Diodes 公司（Diodes）近日推出兩款符合汽車標準*的 18 通道和 12 通道線性 LED 驅(qū)動器 AL58818Q 和 AL58812Q，設(shè)計用于精確混色和亮度控制。這兩款器件適用于汽車尾燈模塊、格柵和車標燈...

架構(gòu)與車身電子 Diodes LED驅(qū)動器數(shù)字混色汽車照明 2025-10-09

中國企業(yè)展示電動汽車電池彈出技術(shù)

據(jù)CarExpert報道，中國汽車碰撞維修技術(shù)研究中心日前與均勝電子攜手推出了一項創(chuàng)新解決方案，旨在解決電動汽車（EV）電池?zé)崾Э剡@一關(guān)鍵安全問題。在近期舉辦的一場活動中，雙方在奇瑞iCar 03車型上演示了這項技術(shù)，在...

BMS與供電系統(tǒng) 電池彈出技術(shù) 中國汽車碰撞維修技術(shù)研究中心 2025-10-02

松下致力于將汽車電池容量提升25%

據(jù)路透社報道，松下正在研發(fā)一款新型高容量電池，該電池有望在未來兩年內(nèi)顯著提高電動汽車（EV）的續(xù)航里程。這家日本企業(yè)計劃在電池制造過程中省去陽極結(jié)構(gòu)，目標是在2027年底前使電池能量密度達到世界領(lǐng)先水平，進而有望使電池容...

BMS與供電系統(tǒng) 松下汽車電池容量 2025-10-02

提升用戶信心，確保電動汽車電池純正可靠

汽車電氣化趨勢已勢不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展帶來顯著的好處。當前的技術(shù)進步正在加速電氣化進程。如今的電動汽車在一次充電后的續(xù)航里程已可媲美加滿油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，同時在加速性...

BMS與供電系統(tǒng) 電動汽車電池 ADI BMS 2025-09-30

深入解析Arm Zena CSS：面向AI定義汽車的計算平臺

這一新的標準化、預(yù)先集成的計算平臺旨在加速芯片開發(fā)、降低開發(fā)成本，并提供可擴展的軟件以驅(qū)動AI定義汽車。...

202509 Zena CSS AI定義汽車 2025-09-29

汽車PoC系統(tǒng)的浪涌保護需求

對于汽車同軸電纜供電（PoC）系統(tǒng)，需要強大的浪涌保護，以保護敏感電子設(shè)備免受車輛環(huán)境中存在的各種破壞性電壓瞬變的影響。保護系統(tǒng)必須解決來自車輛電池、靜電放電（ESD）事件和其他潛在電氣故障的危險。除了 PoC ...

總線與網(wǎng)絡(luò) 汽車 PoC 浪涌保護需求 202511 2025-09-28

汽車應(yīng)用的同軸電纜供電基礎(chǔ)知識

同軸電纜供電（PoC）的工作原理是通過單根同軸電纜傳輸數(shù)據(jù)和電力，從而減少攝像頭和高清顯示器等車載系統(tǒng)的布線、重量和復(fù)雜性。PoC 對于滿足燃油效率標準、支持不斷增長的攝像頭數(shù)量以及增加現(xiàn)代車輛的顯示尺寸和分辨率至關(guān)...

總線與網(wǎng)絡(luò) 汽車同軸電纜供電 2025-09-28

拉動比亞迪增長的發(fā)動機慢下來了

曾幾何時，智能電動汽車市場形成了比亞迪和特斯拉領(lǐng)銜的兩超多強的格局。但是，商業(yè)的世界里沒有永遠的王者，只有不斷的超越。進入2025 年以來，特斯拉銷量大幅度同比下降，比亞迪在第一季度還維持著同比50% 左右的高速增長，第...

202509 比亞迪 2025-09-26

GMSL助力簡化車載安防系統(tǒng)并提升視頻性能

千兆多媒體串行鏈路(GMSL?)是一種應(yīng)用廣泛的SERDES（串行器/解串器）技術(shù)，適用于多種終端市場的攝像頭應(yīng)用場景。本文介紹了當前車載安防系統(tǒng)架構(gòu)中的攝像頭鏈路技術(shù)，及其核心特性與局限短板，同時深入分析了GMSL解決...

GMSL 車載安防系統(tǒng) ADI 車載DVR 2025-09-26

安森美48V起動發(fā)電機開發(fā)要點解析，框圖、功率模塊都講透了

汽車電動化的基礎(chǔ)步驟之一，是將內(nèi)燃機（ICE）與電動機相集成，進而打造出輕度混合動力汽車（MHEVs）。作為邁向全面汽車電動化的關(guān)鍵里程碑，輕度混合動力汽車受到了暫未準備好轉(zhuǎn)向純電動汽車的駕駛者的廣泛認可。輕度混合動力汽...

BMS與供電系統(tǒng) 安森美 48V 發(fā)電機 2025-09-24

SiC推動電動汽車向800V架構(gòu)轉(zhuǎn)型，細數(shù)安森美的核心SiC方案

隨著電動汽車(EV)逐漸成為主流，人們對電動汽車的性能、充電時間和續(xù)航里程的期望持續(xù)攀升。要滿足這些需求，不僅需要在用戶界面層面進行創(chuàng)新，更要深入動力系統(tǒng)架構(gòu)展開革新。而推動這一演進的關(guān)鍵趨勢之一，便是電池系統(tǒng)從400V...

BMS與供電系統(tǒng) 安森美 SiC 電動汽車 800V 2025-09-24

模擬芯視界 | 汽車系統(tǒng)中無 TVS 的反向電池保護系統(tǒng)設(shè)計

在上期中，我們探討了如何確保有源 EMI 濾波器的穩(wěn)定性和性能。本期，為大家?guī)淼氖恰镀嚪聪螂姵乇Ｗo設(shè)計中的 TVS-less》，將討論解析如何通過理想二極管控制器與N溝道MOSFET架構(gòu)，在省去傳統(tǒng)TVS二...

BMS與供電系統(tǒng) TI TVS 電池保護 2025-09-24

專家錦囊丨GMSL解析：像素模式和隧道模式如何增強系統(tǒng)性能

本文深入介紹GMSL?技術(shù)，重點說明用于視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)南袼啬Ｊ胶退淼滥Ｊ街g的差異。文章將闡明這兩種模式之間的主要區(qū)別，并探討成功實施需要注意的具體事項。GMSL概覽千兆多媒體串行鏈路(GMSL)是ADI公司專有的SER...

總線與網(wǎng)絡(luò) ADI GMSL 2025-09-24

提升瑞薩RH850開發(fā)效率的關(guān)鍵：開發(fā)工具鏈洞察

摘要：隨著智能汽車邁入“軟件定義汽車”時代，主流車規(guī)MCU平臺如瑞薩RH850正面臨前所未有的挑戰(zhàn)：復(fù)雜的多核架構(gòu)、功能安全認證、代碼質(zhì)量要求不斷攀升。與此同時，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈也正在承受地緣政治不確定性和供應(yīng)鏈壓力，開發(fā)...

瑞薩開發(fā)工具鏈軟件定義汽車車規(guī)MCU 2025-09-23

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虛擬化在軟件定義汽車汽車軟件開發(fā)中的關(guān)鍵作用

固態(tài)變壓器設(shè)計解鎖更快的電動汽車充電速度

堅固的微鏡可以將激光雷達帶到更多汽車上

Diodes公司的I2C/SPI可編程18/12通道線性LED驅(qū)動器通過數(shù)字混色簡化動態(tài)汽車照明應(yīng)用

Diodes的可編程LED驅(qū)動器簡化動態(tài)汽車照明

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松下致力于將汽車電池容量提升25%

提升用戶信心，確保電動汽車電池純正可靠

深入解析Arm Zena CSS：面向AI定義汽車的計算平臺

汽車PoC系統(tǒng)的浪涌保護需求

汽車應(yīng)用的同軸電纜供電基礎(chǔ)知識

拉動比亞迪增長的發(fā)動機慢下來了

GMSL助力簡化車載安防系統(tǒng)并提升視頻性能

安森美48V起動發(fā)電機開發(fā)要點解析，框圖、功率模塊都講透了

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專家錦囊丨GMSL解析：像素模式和隧道模式如何增強系統(tǒng)性能

提升瑞薩RH850開發(fā)效率的關(guān)鍵：開發(fā)工具鏈洞察

車載輻射加熱中的電容式人體檢測

智能運輸系統(tǒng)

基于PCIe?和ASA ML技術(shù)的車載HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實現(xiàn)車載充電器小型化！

EEPW 2025 年度產(chǎn)業(yè)技術(shù)回顧與展望直播——汽車電子專場

恩智浦新一代i.MX系列汽車應(yīng)用處理器產(chǎn)品路線圖

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網(wǎng)聯(lián)車時代閃存芯片市場的機遇與挑戰(zhàn)