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為什么熱粘合劑對電動汽車熱管理很重要？

熱粘合劑通過保持熱導性和機械穩定性，確保電動汽車系統安全高效運行。本文討論了熱膠在關鍵電動汽車零部件中的重要作用，如鋰離子電池牽引包，重點介紹其在關鍵位置的位置，并回顧了各種設計實現。報告還探討了熱粘合劑如何防止包括電動...

熱粘合劑電動汽車熱管理 2026-02-06

技術干貨｜使用 TDA5 Virtualizer? 開發套件加快下一代汽車設計

高性能、高能效片上系統 (SoC) 的持續創新，讓更多車輛獲得更安全、更智能、更自主的駕駛體驗。作為向前邁出的又一大步，德州儀器 (TI) 和 Synopsys 為 TDA5 高性能計算 SoC 系列開發了一個...

TI TDA5 汽車設計 2026-01-29

英飛凌和Flex組裝了分區控制器的各個組成部分

在軟件定義車輛（SDV）時代，汽車正迅速變成移動數據中心，集中式軟件取代了過于僵硬、無法無線更新的碎片化硬件。為了應對軟件復雜性，汽車制造商正在將硬件重新布線為“區域架構”。這里，曾經針對特定領域設計的控制器——例如動力...

英飛凌 Flex FlexZoneX 域架構區域架構 2026-01-19

模塊化汽車連接器支持分區架構——以及更多

當下，先進駕駛輔助系統（ADAS）的各類前沿功能與特性備受汽車行業關注，這一點毋庸置疑。但從實際應用角度來看，連接器、線纜這類看似不起眼的零部件，實則對整車設計的成功落地與可制造性起著至關重要的作用。實事求是地講，無論是...

ADAS Molex 數模混合連接器 2026-01-14

基于10BASE-T1S 以太網，安森美無MCU前照燈方案革新汽車照明架構

當前，汽車電子行業正加速向“電動化、智能化、網聯化、共享化”的“四化”方向演進。在此背景下，“個性化與差異化”正成為另一重要趨勢：用戶期望汽車能像智能手機一樣，實現功能的持續迭代，這將進一步推動整車架構由“硬件主導”逐步...

安森美汽車照明架構 2026-01-13

芯旺微電子底盤制動專用芯片 SMC6008AF

一、產品概述4月23-5月2日，2025上海國際車展在國家會展中心盛大啟幕，芯旺微電子攜新品底盤制動專用芯片SMC6008AF和射頻芯片SRT1200、車規級MCU KF32A158等KungFu系列車規芯片及基于Kun...

芯旺微電子底盤制動專用芯片 SMC6008AF 2026-01-08

從硅到軟件：RoX AI Studio 推動軟件定義汽車設計

軟件定義汽車（SDV）正在顛覆傳統的汽車設計。雖然車輛開發仍高度迭代，但行業正處于歷史性轉型的階段，制造商正在將曾經順序的硬件到軟件設計周期壓縮為更高效的軟件優先設計流程。這種所謂的左移方法體現在瑞薩采用數字工具和人工智...

軟件 RoX AI Studio 軟件定義汽車瑞薩 2025-12-18

PMP23227 技術解析：基于 TI 穩壓器的 AMD Versal? VE2302 電源樹完整參考設計

一、概述隨著邊緣 AI 與異構計算的快速發展，SoC 的電源架構設計已成為系統可靠性與性能的關鍵。AMD 的 Versal Edge AI 系列（如 VE2302）采用高度集成的自適應計算架構，內含推理加速器、可編程邏輯...

2025-12-03

為什么汽車制造商正在重新思考空中更新策略

汽車制造商正在重新調整其軟件策略，以確保成本更好地與這項有前景技術帶來的回報相匹配。一輛流線型轎車靜靜地停在深夜的車庫里，突然醒來。不是發動機的轟鳴，而是新代碼無聲地流入電子神經系統的數字脈沖。到了早晨，車輛已變形，提供...

OTA SDV 車企策略調整數據采集網絡安全 2025-12-02

適用于 Jacinto? 7 的 100Base-T1 汽車以太網擴展參考設計

——TIDA-020073 的系統架構、PoDL、電源與工程實現一、引言：單對以太網正在重塑汽車電子架構隨著汽車從傳統分布式 ECU 向集中式域控制器架構發展，車內的通信需求呈倍增趨勢。ADAS、自動駕駛、高清攝像頭、雷...

2025-12-02

A2B 2.0：音響系統升級，汽車變身為“第三空間”

關鍵要點●? ?七成購車者在選購新車時，優先關注先進的音響系統和信息娛樂功能1。●? ?先進的音頻應用需要創新音頻技術，以實現更大的帶寬和更出色的連接能力。 ●? ?全新升級的A2B 2.0帶來4倍帶寬，提供沉浸式、可擴...

ADI 汽車音響 2025-11-27

以太網驅動進入軟件定義車輛

軟件定義汽車的發展正重塑汽車行業，以太網已成為核心支撐技術。近期重大收購案推動歐洲芯片廠商躋身以太網領域關鍵供應商行列，而 Analog Devices 的 GSML、RTI 的 DDS 等其他通信技術也在適應這一變革趨...

汽車以太網軟件定義汽車 2025-11-24

“打破孤島”：軟件定義汽車開發需要新方法

作者：埃里克·沃爾茲隨著汽車制造商過渡到構建更多互聯和軟件定義的汽車，這些車輛可以定期接收無線更新，原始設備制造商現在必須努力集成來自不同供應商的車輛硬件，以確保無縫連接。Wards Intelligence 軟件定義汽...

軟件定義汽車 SDV Middleware 2025-11-17

半導體推動電動汽車EV和5G演進

截至 2025 年 11 月 11 日，全球技術格局正在經歷一場深刻的變革，其中電動汽車（EV）的快速普及和 5G 基礎設施的廣泛推廣引領了這一轉變。這場雙重革命的核心是半導體，這通常是看不見的，但不可否認的是至關重...

半導體電動汽車 EV 5G 2025-11-12

Vicor緊湊型電源系統為電動汽車主動懸架系統節省空間與重量

近日，電動汽車主動穩定桿或懸掛系統的有效實施對功率要求極高，因此快速的瞬態速度和高性能對于優化這些應用至關重要。目前業內頂尖的技術都需要額外增加電池或超級電容器來滿足這些電機系統需求，導致增加了車輛重量并占用更多安裝空間...

Vicor 電源系統主動懸架 2025-11-07

使用AI增強型EDA工具重新構想電動汽車設計

人工智能（AI）驅動的聊天機器人、工具和技術正在電動汽車（EV）設計和模擬的各個階段部署，以支持驗證和制造。人工智能可以用作助手，以提高傳統 EDA 工具的有效性。當與數據驅動方法結合使用時，它還可用于為高級 E...

AI增強型 EDA 電動汽車 2025-10-31

大聯大世平集團推出基于onsemi產品的汽車智能LED燈組評估板方案

近日，致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）NCV78514 LED Driver的汽車智能LED燈組評估板方案。圖示1-大聯大世平基于onsemi產...

大聯大世平 onsemi LED燈組汽車LED燈組 2025-10-30

虛擬化在軟件定義汽車汽車軟件開發中的關鍵作用

汽車行業正在經歷一場深刻的變革。車輛不再只是機械機器，它們正在成為充滿電子和智能的復雜軟件定義平臺。隨著現代汽車中電子控制單元（ECU）數量的攀升（一些汽車現在包含多達 150 個 ECU），集成、驗證和確認硬件和軟...

虛擬化軟件定義汽車汽車軟件 2025-10-14

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為什么熱粘合劑對電動汽車熱管理很重要？

技術干貨｜使用 TDA5 Virtualizer? 開發套件加快下一代汽車設計

英飛凌和Flex組裝了分區控制器的各個組成部分

模塊化汽車連接器支持分區架構——以及更多

基于10BASE-T1S 以太網，安森美無MCU前照燈方案革新汽車照明架構

芯旺微電子底盤制動專用芯片 SMC6008AF

從硅到軟件：RoX AI Studio 推動軟件定義汽車設計

PMP23227 技術解析：基于 TI 穩壓器的 AMD Versal? VE2302 電源樹完整參考設計

為什么汽車制造商正在重新思考空中更新策略

適用于 Jacinto? 7 的 100Base-T1 汽車以太網擴展參考設計

A2B 2.0：音響系統升級，汽車變身為“第三空間”

以太網驅動進入軟件定義車輛

“打破孤島”：軟件定義汽車開發需要新方法

半導體推動電動汽車EV和5G演進

Vicor緊湊型電源系統為電動汽車主動懸架系統節省空間與重量

使用AI增強型EDA工具重新構想電動汽車設計

大聯大世平集團推出基于onsemi產品的汽車智能LED燈組評估板方案

虛擬化在軟件定義汽車汽車軟件開發中的關鍵作用

車載輻射加熱中的電容式人體檢測

智能運輸系統

基于PCIe?和ASA ML技術的車載HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實現車載充電器小型化！

EEPW 2025 年度產業技術回顧與展望直播——汽車電子專場

恩智浦新一代i.MX系列汽車應用處理器產品路線圖

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網聯車時代閃存芯片市場的機遇與挑戰