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新能源汽車無法上高壓電故障案例

故障現象：故障現象：車輛突發無法行駛、無法上高壓電故障，儀表同步點亮電機故障指示燈、電機過熱故障指示燈，并觸發整車故障告警。車輛儀表指示燈：儀表報兩個關于電機故障圖片，電機故障，一個熱管理系統故障；整車系統故障，整車系統...

新能源汽車 2026-01-21

納芯微攜手聯合動力打造新一代汽車電驅平臺芯片方案

近日，納芯微宣布與領先的智能電動汽車部件及解決方案提供商——聯合動力（Inovance Automotive）深度合作的兩顆高集成度芯片——隔離采樣及邏輯ASC集成芯片已在聯合動力新一代電驅平臺正式量產，定制的解決方案以...

納芯微聯合動力電驅 2026-01-16

通用汽車首席執行官：內燃機和電動車都能“在通用汽車的帳篷下蓬勃發展”

瑪麗·巴拉表示，通用汽車可以將其在全尺寸卡車和SUV領域的領導地位擴展到電動車，但將繼續調整產品組合以滿足需求。底特律——通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉表示，通用汽車將繼續以較早計劃放緩的進度，同時保持在內燃機動力領域的強...

內燃機電動車在通用汽車 2026-01-16

用于下一代汽車先進計算架構的性能組件及保護

隨著車輛的進步，其電氣電子（ EE）架構必須跟上步伐，以有效應對不斷增長的電力需求。傳統的分布式和基于域的控制系統面臨著日益嚴峻的挑戰，包括復雜性增加、布線過多和通信瓶頸。區域控制架構通過將電子控制單元（ECU）整合到...

202512 汽車先進計算架構 Littelfuse 2025-12-26

福特放棄F-150閃電，尋求汽油續航延長器更換

隨著CEO吉姆·法利宣布195億美元的電動車減記，藍色橢圓品牌將轉向內燃機和混合動力系統。福特汽車公司將在2025年底停產全電動F-150閃電皮卡，距其上市不到四年。與此同時，公司在12月15日的聲明中宣布，第二代F-1...

福特 F-150閃電汽油續航延長器擴展續航電動汽車 2025-12-24

簡單制勝——第一部分：深入探討BMS中的主動均衡

簡單高效，即便不是所有設計人員的共同追求，也是大多數人的目標。本著“簡單制勝”的原則，本文針對電池管理系統(BMS)，深入探討了一種簡單而高效的主動均衡系統的設計原型。...

BMS 主動均衡 ADI 2025-12-03

大聯大世平集團推出基于NXP產品的汽車12V電池管理系統應用方案

2025年12月2日，致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K312 MCU和MC33772C AFE的汽車12V電池管理系統（BMS）應用方案。&n...

大聯大世平 NXP 12V電池管理系統 2025-12-03

全新電動Jeep Recon承諾具備性能與性能

Moab Hero車型明年登陸北美市場，擁有頂級越野控和超級跑車公路加速性能。...

Jeep Recon EDM Moab Hero 2025-12-01

BLDC 輪轂電機拆解和成本核算

生成成本洞察以了解成本驅動因素、供應鏈戰略和指標、共性研究等，為研究或打包、集成、與其他子系統的接口等生成工程見解，今天我們繼續帶您拆解汽車電子單元模塊。我們對電動汽車驅動電機進行詳細的拆解研究，通常有兩個目的：1.?新...

BLDC 輪轂電機 2025-11-17

先進開發工具賦能國產車規級MCU在新能源汽車動力系統落地

動力系統是新能源汽車的核心單元之一，車規級MCU在其中扮演著極其重要的角色，其功能包括電機驅動與控制、電池管理、能量回收與優化、安全與診斷等。根據中國汽車工業協會的統計，2025年前三季度，我國?新能源汽車?的產量達到了...

車規級MCU 汽車動力系統 IAR 2025-10-27

輪轂電機提高了電動汽車的續航里程和效率

雖然混合動力電動汽車（HEV）、插電式混合動力電動汽車（PHEV）和純電動汽車（BEV）的增長速度和市場份額可能偶爾出現波動，但電動汽車增長和傳統內燃機汽車下降的總體趨勢似乎已經確定。總體而言，2024 年第三季度，混合...

輪轂電機電動汽車續航里程效率 2025-09-08

采埃孚(ZF)的增程器技術新發展

借助增程器，駕駛員可以利用電動汽車，而無需犧牲傳統內燃機或插電式混合動力汽車的靈活性。增程電動汽車系統（REEV）本質上由一個充當發電機的附加電動機、一個用于電壓轉換的逆變器和一個為發電機提供動力的小型內燃...

采埃孚 ZF 增程器 2025-09-08

泰克EA直流可編程電源串聯技術助力800V電動汽車高壓架構加速落地

_____隨著電動汽車（EV）行業邁向800V高壓時代，如何高效、安全地實現更高電壓輸出成為技術焦點。全球領先的測試測量解決方案提供商——泰克旗下EA Elektro-Automatik品牌直流可編程電源的串聯連接技術為...

泰克電源串聯 800V電動汽車 2025-08-04

車載電驅“芯”引擎：RIGOL功率半導體動態性能測試解決方案解析

功率變換器是電能利用的重要裝置，其性能主要取決于其核心—功率半導體器件，常見類型有 MOSFET、IGBT和二極管。傳統Si器件已逼近材料極限，成為進一步提升效率和功率密度的瓶頸。SiC器件憑借更高開關速度、高結溫下同時...

車載電驅 RIGOL 功率半導體測試功率半導體 2025-07-30

Wolfspeed與恩智浦攜手推出經過全面測試的800V牽引逆變器參考設計

為了實現零排放的未來，汽車行業迫切需要重塑。我們今天所了解和駕駛的燃油車歷經了數十年的演變發展。新型電動汽車的舒適度、駕駛體驗、耐用期限和安全性應能夠與燃油車相媲美。為此，汽車制造商必須加速推出性能相當甚至超越燃油車的新...

Wolfspeed 恩智浦 800V 牽引逆變器 2025-07-09

用于電動汽車供電網絡（PDN）的高壓母線轉換器48V電源模塊

電氣化帶來的經濟效益和生活質量提升推動了高壓（HV）至 48V DC-DC 轉換技術在眾多市場中的應用。隨著電池電壓的增加，集成高壓至48V轉換的電源模塊在電動汽車和其他應用中變得越來越普遍。了解雙向固定比率母線轉換器模...

202507 電動汽車供電網絡 PDN 48V電源模塊 Vicor 2025-07-03

將電流傳感器集成到EV用SiC功率模塊中

功率半導體研究實驗室 Silicon Austria Labs （SAL）完成了將電流傳感器集成到電源模塊中的概念驗證，該模塊旨在用于電動汽車牽引逆變器和 DC-DC 轉換器。該實驗室表示，這項技術...

電流傳感器 EV SiC 功率模塊 2025-05-27

意法半導體車規柵極驅動器提升電動汽車電驅系統的可擴展性和性能

意法半導體的SiC MOSFET和IGBT電隔離車規柵極驅動器STGAP4S可以靈活地控制不同額定功率的逆變器，集成可設置的安全保護和豐富的診斷功能，確保電驅系統通過ISO 26262 ASIL D認證。STGAP4S驅...

意法半導體柵極驅動器電驅 2025-05-21

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新能源汽車無法上高壓電故障案例

納芯微攜手聯合動力打造新一代汽車電驅平臺芯片方案

通用汽車首席執行官：內燃機和電動車都能“在通用汽車的帳篷下蓬勃發展”

用于下一代汽車先進計算架構的性能組件及保護

福特放棄F-150閃電，尋求汽油續航延長器更換

簡單制勝——第一部分：深入探討BMS中的主動均衡

大聯大世平集團推出基于NXP產品的汽車12V電池管理系統應用方案

全新電動Jeep Recon承諾具備性能與性能

BLDC 輪轂電機拆解和成本核算

先進開發工具賦能國產車規級MCU在新能源汽車動力系統落地

輪轂電機提高了電動汽車的續航里程和效率

采埃孚(ZF)的增程器技術新發展

泰克EA直流可編程電源串聯技術助力800V電動汽車高壓架構加速落地

車載電驅“芯”引擎：RIGOL功率半導體動態性能測試解決方案解析

Wolfspeed與恩智浦攜手推出經過全面測試的800V牽引逆變器參考設計

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將電流傳感器集成到EV用SiC功率模塊中

意法半導體車規柵極驅動器提升電動汽車電驅系統的可擴展性和性能

車載輻射加熱中的電容式人體檢測

智能運輸系統

基于PCIe?和ASA ML技術的車載HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實現車載充電器小型化！

EEPW 2025 年度產業技術回顧與展望直播——汽車電子專場

恩智浦新一代i.MX系列汽車應用處理器產品路線圖

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網聯車時代閃存芯片市場的機遇與挑戰